龍騰橋

龍騰橋 龍騰斷橋
龍騰橋 1910年頃
座標	北緯24°21′30.4″ 東経120°46′25.8″ / 北緯24.358444° 東経120.773833° / 24.358444; 120.773833
運ばれた	鉄道
交差した	(三叉河; Sāchā hé )
ロケール	台湾苗栗県三義市龍騰村
正式名称	魚藤坪斷橋
所有者	台湾鉄道管理局
特徴
デザイン	石積みアーチ（アプローチ）とトラス（スパン）
材料	レンガ（アーチ）と鋼鉄（トラス）
スパン数	9
歴史
デザイナー	稻垣兵太郎
エンジニアリングデザイン	セオドア・クーパー CCシュナイダー[2] [1]
建設開始	1906年5月1日[1]
工事終了	1907年1月30日[1]
折りたたまれた	1935年4月21日 （1935年新筑台地震の際）[1]
位置

龍騰橋(繁体字:龍騰斷橋;簡体字:龙腾断桥;ピンイン: Lóngténg Duànqiáo ; Wade-Giles : Lung ² -T'êng ² Tuan ⁴ -Ch'iao ² )、正式には玉騰坪橋(魚藤坪斷橋; Duànqiáo）は、台湾の苗栗県三義郷龍騰村にあるかつての橋です。^[3]

この橋は日本統治時代の1906年に建設され、魚藤坪橋と名付けられました。植民地政府のためにアメリカ人土木技師セオドア・クーパーとC.C.シュナイダーが設計しました。橋と近くの村（現在の龍騰）は両方とも、地元の植物であるミレッティア・パキカルパ（中国語：魚藤、ピンイン：yúténg、日本語の発音：ギョウトー）にちなんで魚藤坪と名付けられました。伝説では、近くの湖に邪悪な鯉が不幸をもたらすと信じられており、住民は鯉に対抗するためにこの低木を植えました。^[4]当初の設計は、中央の鋼鉄トラスと、両側に複数のレンガ造りのアーチアプローチで構成されていました。

1935年4月の新竹台中地震とそれに続く7月の余震により、橋は修復不可能なほど損傷した。いくつかの石造アーチに亀裂が入り、トラスの南北端がずれてしまった。1938年に龍騰橋の西80メートルに新しい鉄橋が架けられ、新しい橋が開通すると中央のトラスは解体された。^{[1]橋の通称} 「龍騰」は龍騰村の地名に由来し、日本が台湾を返還した後に使われるようになった。

1999年の921地震により、残っていた橋脚の1つが倒壊したため、県政府はこの橋の残骸を台湾史上最悪の2つの地震の記念碑として再奉納することを決定した。この橋は2003年11月25日に台湾の文化遺産リスト（史跡番号KA09602001112）に登録された。^[1]

1938年に建設されたこの橋は高さ50メートル、長さ200メートルで、台湾で最も高い鉄橋となっている。

1907 年に建てられた橋脚の跡は、毎年 4 月から 5 月にかけて白い桐の花で覆われ、観光やハイキングの目的地として人気の ピークを迎えます。

この橋へは、台湾鉄道管理局の三義駅から南にタクシーで行くことができます。

2010年から2011年にかけて、この駅には玉騰坪駅からアクセスできましたが、現在は廃止されています。

• 台湾の橋の一覧
• 台湾の交通

ウィキメディア・コモンズには、龍騰断橋に関連するメディアがあります。

• 魚藤坪斷橋（ユウテンピンブリッジ）。苗栗県国際文化観光局（中国語） 2009年。2015 年3 月 21 日に取得。
• 魚藤坪斷橋（ユウテンピンブリッジ）。台湾文化財局（中国語） 2014年。2015 年3 月 21 日に取得。
• ファン、トニー (2007 年 5 月 22 日)。 「トニー的自然人文旅記（0528）」 [トニーの自然文化旅行記 (0528)]。トニー・ファン(中国語) 2015 年3 月 21 日に取得。