ロングビーチロード

ロングビーチロード
ルート情報
NCDPWによって管理されています
長さ	7.62 マイル (12.26 km)
主要な交差点
北端	ヘムステッド村のボールドウィン ロード (CR 55)
南端	ロングビーチ橋/ロングビーチ大通り (CR D38)アイランドパークとロングビーチの境界
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	ナッソー
高速道路システム
ニューヨークの郡道 ナッソー郡の郡道

ロングビーチ道路は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ナッソー郡ヘムステッド町にある、全長7.62マイル (12.26 km) の主要道路である。南端はロングビーチ市(ロングビーチ橋とロングビーチ大通り (CR D38) 経由) を、北端はヘムステッド村のボールドウィン道路 (CR 55) を結んでおり、南北に伸びる主要道路となっている。

この道路全体は郡道D39号線（CR D39）に指定されており、ナッソー郡が所有し管理している。^{[1] [2]}

ロングビーチロードは、ヘンプステッド、ロックビルセンター、アイランドパークの法人化された村落、およびバーナムアイランド、オーシャンサイド、サウスヘンプステッドの小集落と国勢調査指定地域を南北に走っています。^[3]この道路は、これらすべてのコミュニティの一部を通る南北の主要道路として機能しています。^{[1] [2] [3]}

この道路は沿岸避難経路としても指定されており、ハリケーンなどの大規模な沿岸暴風雨の際にロングアイランドの沿岸地域に住む人々やそこを訪れる人々を避難させるための重要な経路となっている。^[4]

ロングビーチロードの南端は、アイランドパーク村のロングビーチ橋、アイランドパークとロングビーチの境界にあり、その南でロングビーチブルバード (CR D38) になる。^{[1] [2] [3]}北へ進むと、CR D39 はアイランドパークの中心部を通り、ロングアイランド鉄道のロングビーチ支線を地上で横断し、アイランドパーク駅とアイランドパーク村役場を通過する。道路はその後、北へ少し進み、北東に向かい、すぐにロングビーチ支線を再び地上で横断し、バーナム島に入り、オースティンブルバード (CR C05) に戻って北へ向かう。そこから北へ進み、すぐに橋を渡り、ロングアイランドに渡り、オーシャンサイドに入り、その後すぐにデイリーブルバード (CR C55) と交差する。北へ進むと、ロングビーチロードはすぐにモットストリート (CR D64) と交差する。その後、緩やかに北北西に少し曲がってから再び北に向きを変え、オーシャンサイドを通り、最終的にアトランティック・アベニュー（CR C04）に到達する。道路は北に向かって少し進み、すぐにデイヴィソン・アベニュー（CR C56）と交差し、1ブロック北のローワー・リンカーン・アベニュー（CR D35）との交差点に到達する。ここでロング・ビーチ・ロードは北東に方向転換する。^{[1] [2]}

北東に進み続けると、ロングビーチロードは最終的にフォックスハーストロード（CR C82）と交差します。^{[1] [2]}その後、1ブロック北にある別のジャンクションに到達し、リンカーンアベニューが北西に分岐する一方、ロングビーチロードは北北東に進み、ロックビルセンターに入り、すぐにメリックロード（CR 27）と交差し、さらに数ブロック北にあるサンライズハイウェイ（NY 27）と交差します。ロングビーチロードはその後北東に進み、ロングアイランド鉄道のバビロン支線とモントーク支線の下を通過し、オーシャンサイドロード（CR D75）とのジャンクションに到達します。ロングビーチロードはその後北東に進み、2ブロック北にあるレイクビューアベニュー（CR D28）に到達します。北に進み続けると、ロングビーチロードは北北東に緩やかに曲がり、すぐにデモットアベニュー（CR C57）に到達し、ロックビルリンクスクラブの東端に沿って北北東にしばらく進み、すぐにサウスヘムステッドに入ります。^{[1] [2]}

サウスヘムステッドを横切った後、CR D39は北北東に進み、すぐにサザンステートパークウェイの下を横切り、ヘムステッド村に入ります。その後、北東に4ブロック進み、エメリーロードに到着します。そこから北北東に曲がり、同じ方向にイングラハムストリートまで進みます。そこでロングビーチロードは北東に2ブロック曲がり、ボールドウィンロード（CR 55）の終点に到着します。^{[1] [2]}

1914年までに、ロングビーチロードはアメリカで最も交通量の多い郊外道路の1つになりました。^[5]この時点で、道路は南のロングビーチと北のロックビルセンターのメリックロードの間を走っていました。^[5]当時、典型的な日曜日には平均1,500台の車両がこの道路を使用していました。すぐに近代化プロジェクトに着手し、当時幅がわずか50フィート（15メートル）だった道路はすぐに拡張されました。^{[5] [6]}

1920年代には、オーシャンサイドのリンカーン通りとモット通りの間でナッソー郡によって再び道路が拡幅された。^[7]このプロジェクトにより、ロングビーチ道路のこの1.5マイル（2.4 km）の区間が50フィート（15 m）から75フィート（23 m）に拡幅された。^[7]

1960年代に、この道路は再び再建されたが、今回はアイランドパークとオーシャンサイドであった。^[8]このプロジェクトの一環として、古い橋のすぐ西にあるバーナム島チャネルに新しい橋が架けられた。新しい橋が開通すると、新しい橋は南行きの交通に使用され、以前は両方の交通を運んでいた古い橋は北行きの交通を運ぶように再構成された。^[8]この再建プロジェクトの一環として、オーシャンサイドのワウケナアベニューとアイランドパークのオースティンブルバードの間のロングビーチロードの1.1マイル（1.8 km）の区間も拡幅された。^[8]

1980年代、ナッソー郡はロックビルセンターの道路の一部を改修し、危険なカーブをなくすことを提案した。^[9]この計画は地元住民からかなりの反対に遭い、ナッソー郡はオリーブ大通りとウェストミンスター通りの間の地元住宅の前庭と横庭の一部を土地収用によって取得する必要に迫られた。^[9]反対により計画は延期された。^[9]

ペニンシュラ・ブールバードは、ナッソー郡の他の郡道と同様、1970年代に標識がなくなった。ナッソー郡当局は、連邦政府の統一交通管制装置マニュアルに従って、最新の連邦設計基準と要件を満たす新しい標識に置き換えるための資金を割り当てるのではなく、標識を撤去することを選択した。^{[10] [11]ロングビーチ・ロードは、CR D39に再番号付けされる前は、} CR 1の一部として指定されていた。^[12]

このルートはナッソー郡内を走っている。^[1]

• ニューヨーク州ナッソー郡の郡道一覧
• ペニンシュラ・ブールバード