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ロッキントン閘門は、アメリカ合衆国オハイオ州ロッキントンにある旧マイアミ・アンド・エリー運河の閘門群です。1833年に建設が始まり[ 1 ] 、 1845年に通常使用が開始されました。このシステムは7つの閘門から構成されており、6つが一方の端に、7つ目が南端にあります。運河船が方向転換できるようにするための水路などの設備とともに、この閘門はシェルビー郡最南端のロッキントンとマイアミ郡最北端のワシントン郡区の間を3.75マイル（6.04 km）にわたって伸びています。[ 2 ]
建設された閘門は、ロッキントンから北のニューブレーメンまで21 マイル (34 km)伸びるロラミー サミットの南端に位置していました。[ 3 ] : 21 ロッキントンは運河の要衝でした。閘門の他に、この村は運河とロラミー クリークの合流地点であり、元々は水道橋で渡っていました。また、この村は、近くのローガン郡にあるオハイオ州最高地点近くのルイスタウン貯水池から大量の水を運ぶ給水管の終点に位置していました。この小さな運河は、サミットに運河の最高標高である海抜944 フィート (288 m)が含まれていたため、ロッキントンで本線と合流するように設計されました。[ 4 ] : 61運河船が北のロッキントンに来ると、 67 フィート (20 m) 持ち上げられました。[ 3 ] : 21閘門 48、10フィート (3.0 m )閘門49、11フィート（3.4m ）、閘門50、11フィート（3.4m ）、閘門51、11フィート（3.4m ）、閘門52、12フィート（3.7m ）、閘門53、12フィート（3.7m ）。[ 4 ]： 61 船が閘門を通過するには通常数時間かかったため、暇な船乗りや乗客にサービスを提供するためにロッキントン村（当初は「ロックスポート」と呼ばれていた）が設立された。[ 3 ]： 22ロッキントンの個々の閘門は、最大500ポンド（230kg ）の重さの大きな石灰岩のブロック で建設され、床は木製で、ゲートはホワイトオークで作られていた。[ 5 ]
オハイオ運河システムの歴史上、最も繁栄した時期は1855年に訪れました。それ以降、鉄道との競争により収益は着実に減少しました。[ 6 ]ロッキントンなどの小さな町にも鉄道駅があり、[ 4 ] : 213水の販売が運河の主な収入源となりました。1900年代には修復が試みられましたが、1913年の壊滅的な洪水で運河の多くの構成要素が破壊され、将来の商業利用の希望がすべて消え去ったため、システムの改修の試みはすべて失敗に終わりました。[ 6 ] 現在、ロッキントン閘門とその周辺の土地は公園となっており、[ 7 ]閘門を流れる水は豪雨による流出水のみです。閘門周辺の田園地帯は景観が美しいため、将来的には曳舟道がハイキングコースに転用される可能性があります。[ 6 ]
1969年、ロッキントン閘門は国家歴史登録財に登録され、マイアミ郡またはシェルビー郡でこの栄誉を受けた最初の場所となった。両郡の他の運河関連の場所は後に登録に追加され、マイアミ郡のピクア歴史地区州立記念碑とツインアーチ石造暗渠はそれぞれ1971年と1978年に登録され、シェルビー郡のタートルクリーク暗渠と堤防は1978年に登録されたが、わずか7年後に登録から削除された。[ 1 ] この閘門は、重要な工学的業績と地域の歴史における位置づけの両方で登録の資格を満たしており、オハイオ州の歴史と国全体の歴史の両方において重要であるとみなされた。[ 7 ]ロッキントン閘門はオハイオ歴史協会が所有している。