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| 閘門とダム番号 52 | |
|---|---|
 | |
| 位置 | イリノイ州とケンタッキー州の境界 |
| 座標 | 北緯37°07′20″ 西経88°39′22″ / 北緯37.1221° 西経88.6560° / 37.1221; -88.6560 |
| オープン日 | 1929 |
| 解体日 | 2020 |
| オペレーター |  アメリカ陸軍工兵隊ルイビル地区 |
| ダムと放水路 | |
| ダムの種類 | ウィケット |
| 押収物 | オハイオ川 |
| 長さ | 2,998フィート |
| 貯水池 | |
| 通常の高度 | 海抜302フィート |
閘門とダム52はオハイオ川の19番目の閘門とダムであった。[1]ピッツバーグの下流939マイル（1,511 km） 、ミシシッピ川とオハイオ川の合流点から上流23マイル（37 km）に位置していた。
閘門複合施設は1929年に完成した。[1]商用はしけ航行用の閘門が2つあり、1つは長さ1,200フィート（370メートル）、幅110フィート（34メートル）、もう1つは長さ600フィート（180メートル）、幅110フィート（34メートル）であった。複合施設は2019年から2020年にかけて解体された。[2]
ニューヨークタイムズによると、2015年には8020万トンの貨物がこの閘門を通過し、米国最大かつ経済的に最も重要な閘門となった。[1]ニューヨークタイムズは、この閘門のプロフィールで、15〜20時間の遅延を引き起こす「深刻なボトルネック」と呼んだ。年間1億3500万トンの貨物がこの閘門を通過した。[3] 2018年に完成した オルムステッド閘門・ダムは、閘門とダム52および近くの閘門とダム53を置き換えるために建設された。[4]ニューヨークタイムズによると、オルムステッドプロジェクトは1998年に完了する予定であった（ただし、閘門の予想寿命は約50年であるため、閘門は1988年に交換されるはずだった）。[1] [3] 2016年11月、ニューヨークタイムズはオルムステッドプロジェクトは2018年10月に完了する予定であると報じた。プロジェクトの費用は7億7500万ドルから29億ドルに膨れ上がった。
ニューヨークタイムズ紙は、米国の河川の航行維持を担当する連邦機関である米国陸軍工兵隊によると、オルムステッドプロジェクトによる閘門複合施設の置き換えの遅れにより、年間6億4000万ドルの費用がかかったと報じた。 [1]これは「アメリカの崩壊しつつある河川インフラの象徴」と評されている。[3]
参照
参考文献
- ^ abcde Tyler J. Kelley (2016-11-23). 「国家の難所：老朽化した河川水門の高コスト」ニューヨークタイムズ。 2016年11月28日閲覧。
- ^ ニュートン、ケイティ（2019年9月3日）。「ロックス・ダム52の解体工事が進行中」。アメリカ陸軍工兵隊。 2023年3月2日閲覧。
- ^ abc 「アメリカ最古の交通網に若干の注意が必要」エコノミスト2017年10月12日。
- ^ 「ルイビル地区 > ミッション > 土木工事 > 航行 > 水門とダム > 水門とダム 52 と 53」。
外部リンク
- アメリカ陸軍工兵隊ピッツバーグ地区
- アメリカ陸軍工兵隊、ハンティントン地区
- アメリカ陸軍工兵隊、ルイビル地区
- 歴史的なアメリカの工学記録、オハイオ川閘門とダム 52、イリノイ州ブルックポート
- 歴史的なアメリカの工学記録、オハイオ川閘門とダム 52、ガレージ/倉庫、ブルックポート、マサック郡、イリノイ州
- 歴史的なアメリカの工学記録、オハイオ川閘門とダム 52、発電所、ブルックポート、マサック郡、イリノイ州
- 歴史的なアメリカの工学記録、オハイオ川閘門とダム 52、閘門管理人の家、ブルックポート、マサック郡、イリノイ州
- 歴史的なアメリカの工学記録、オハイオ川閘門とダム 52、Lockkeeper's Cottages、ブルックポート、マサック郡、イリノイ州
- 歴史的なアメリカの工学記録、オハイオ川閘門とダム 52、オイル ハウス、ブルックポート、マサック郡、イリノイ州