リンクバス高速輸送

リンク
概要
オペレーター	ロチェスター公共交通機関
状態	計画
ルート
ルートタイプ	バス高速輸送
ロケール	ミネソタ州ロチェスター
始める	ウェストトランジットビレッジ
経由	2nd Street SW（フェーズ 1） ブロードウェイ アベニュー（フェーズ 2）
終わり	ロチェスターダウンタウン（フェーズ 1） イーストトランジットビレッジ（フェーズ 2）
長さ	2.6 マイル (4.2 km) (フェーズ 1) (フェーズ 2 ではさらに 1 マイル (1.6 km) が計画されています)
駅	8（計画中） （第2フェーズでさらに4つ計画中）
サービス
レベル	毎日
頻度	ピーク時は5分ごと、 非ピーク時は10～20分ごと
所要時間	13分
運営	午前5時～午後11時
ルートマップ 伝説 ウェストトランジットビレッジ 19番街 米国52 セントメアリーズトランジットセンター 9番街 6番街 2番街 ブロードウェイ経由のフェーズ2 シビックセンター ザンブロ川南支流 政府センター 3番街経由のフェーズ2   予定路線と駅 計画されているインフィルステーション すべての駅 アクセス可能 この図: ビュー 話す 編集 ← {{{前の行}}}  {{{システムナビ}}}  {{{次の行}}} →

リンクは、以前はロチェスター・ラピッド・トランジットおよびダウンタウン・サーキュレーターとして知られており、ミネソタ州ロチェスターのダウンタウンに計画されているバス高速輸送路線です。2.6マイルのルートは、ロチェスターのダウンタウン、メイヨー・クリニックのダウンタウンキャンパス、メイヨー・クリニックのセントメアリーズキャンパス、ミネソタ大学ロチェスター校、および西端の新しい13エーカーの交通指向型開発を結びます。建設は2024年秋に開始され、2026年に運用が開始される予定です。^{[1] [2] [3]}

2020年5月4日、ロチェスター市議会は、建設の段階的アプローチを全会一致で承認した。システム全体は2つのフェーズで建設される。フェーズ1は、セカンドストリート沿いにウェストトランジットビレッジからシビックディストリクト駅まで2.6マイル（4.2キロメートル）建設され、フェーズ2はブロードウェイアベニュー沿いに南に約1マイル（1.6キロメートル）延長してイーストトランジットビレッジまで建設される。^[4]このプロジェクトの段階的アプローチにより、連邦交通局による費用対効果の評価が「中高」から「高」に上がり、スモールスタートプログラムによる資金調達の競争力が増す。段階的アプローチにより、市とオルムステッド郡は、旧セネカフーズ跡地をイーストトランジットビレッジに再開発する計画を立てるための追加の時間も得られる。^[5] 2020年10月21日水曜日、プロジェクトリーダーは、エンジニアリング、交通、環境分析を開始すると発表した。^[6]

プロジェクトのフェーズ1には1億1,400万ドルの費用がかかると予想されており、ミネソタ州、オルムステッド郡交通援助、州が提供するデスティネーションメディカルセンターの資金、ロチェスター市からの地元資金が提供される。2020年8月28日、ロチェスター市は連邦交通局にスモールスターツ助成金申請書を提出し、フェーズ1の費用の49％を賄う予定である。^{[7] [6] [8]}フェーズ2は、将来の助成金申請のためにオルムステッド郡と共同で開発される。 ^{[9] [4]}

全線建設には2億300万ドルの費用がかかると見込まれている。プロジェクトの第1フェーズの1日あたりの乗客数は9,925人と推定されており、全線建設時には1日あたり11,850人の乗客が見込まれる。^{[5] [10] [11]}

2021年9月13日、ロチェスター当局は、模型駅を伴ったリンクブランドを発表しました。この模型は、2番街と3番街SEの将来のシビックセンター駅の敷地に設置されており、シェルターのレイアウト、車外運賃徴収、リアルタイムの標識、80フィート（24メートル）の長さの平面プラットフォームなど、バス高速輸送の機能を実証しています。このサイトには、路線の7つの駅のレンダリングとプロジェクトに関する詳細情報も掲載されています。^{[12] [13]}

2022年2月初旬、ロチェスター市議会は一般からのフィードバックを受けて路線の潜在的な変更を検討すると発表した。提案された変更は、セントメアリーズトランジットセンターと2番街駅の2つの主要駅の設備をアップグレードし、3番街SEに沿って南に路線を延長し、6番街近くに駅を追加するというものだった。検討中の変更により、環境レビューに1年追加され、フェーズ1のコストは1億4,680万ドルになる。追加の3,280万ドルは連邦交通局が負担し、プロジェクトコストの負担割合は49％から60％に増加する。^[14]

2.6マイルのルートは、2nd Streetと23rd Avenue SWにあるメイヨークリニックの西側駐車場から始まります。2020年8月25日、DMC Corporationの取締役会は、DMCの境界をルートの最西端の部分を含めるように変更することを満場一致で可決し、プロジェクトはDMCの資金援助を受ける資格を得ました。ルートは専用バスレーンを通って2nd Streetに沿って東に進み、2nd Street沿いの5つの拡張された駅に停車します。^[9] Broadway Avenueの後、ルートは時計回りのループを作り、2nd Streetと3rd Avenue SE、および4th StreetとBroadway Avenueの2つの追加停車場を経て、反対方向に2nd Streetに戻ります。^[15]

リンクは、3ドアの新しい60フィート連節式バッテリー電気バスを使用し、ロチェスター公共交通機関によって運行される予定です。^{[6] [16]}

• ロチェスター高速交通プロジェクト