レフ・シュチューキン

レフ・キリロヴィッチ・シュチューキン
ネイティブ名	Лев Кириллович Щукин
生まれる	1923年10月29日 ソ連、ノギンスク
死亡	2009年5月2日（享年85歳） ベラルーシ、ミンスク
忠誠	ソビエト連邦
サービス/ 支店	ソビエト空軍
勤続年数	1941年 – 1959年
ランク	大佐
ユニット	第18親衛戦闘航空連隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦 朝鮮戦争
受賞歴	ソ連の英雄

レフ・キリロヴィチ・シュチューキン（ロシア語：Лев Кириллович Щукин、1923年10月29日 - 2009年5月2日）は、朝鮮戦争初期のソ連のMiG-15のエースパイロットだった。墜落した飛行機から脱出する際に重傷を負った後もソ連空軍の将校として勤務を続け、様々な共産主義国に軍事顧問として派遣された。

シュチューキンは1923年10月29日、ノギンスクの労働者階級の家庭に生まれた。一家はすぐにクラスノダールに移り、1939年に地元の航空クラブに入団し、1941年6月に卒業した。航空業界でのキャリアを続け、1944年にオデッサ高等陸軍パイロット学校を少尉として卒業した。しかし、第二次世界大戦では飛行教官を務め、1945年8月まで予備役連隊に配属されていたため、戦闘には参加しなかった。^[1]

第18親衛戦闘航空連隊に所属していた彼は、1951年6月1日にF-51のグループを攻撃し、最初の撃墜を達成した。彼が撃墜した飛行機はハリー・C・ムーアの所有するF-51Dで、彼は死亡した。^[2]数日後の6月6日、彼はF-80Cで最初の共同勝利を達成した。パイロットのフランシス・E・ジョンソンは生き残り、救助された。^{[3] [4] [5]}

1951年6月17日、彼は部隊の25機のF-86と30機のMiG-15との戦闘に参加し、F-86を1機撃墜した後、おそらくサミュエル・ペサクレタ大尉によって彼自身も撃墜された。交戦中、彼は榴散弾による傷を負ったが、中国人に救出され病院に運ばれてから2ヶ月も経たないうちに戦闘に復帰することができた。^{[6]彼は8月29日に負傷後初の飛行を行い、その際、RAAF第77飛行隊の}グロスター ミーティアの一団を奇襲し、ウィルソン中隊長のA77-616 グロスター ミーティアに命中したが、ウィルソンは自分の飛行場まで飛行して戻ることができた。^[7]

1951年9月20日、ルイス・P・プレイスが操縦するF-80C No. 49-862が、おそらくシュチューキンによって撃墜された。空中戦の間、アレクサンダー・スモルチコフも空中戦での勝利を主張した。プレイスは戦死した。^[8]

1951年10月2日、彼は第4戦闘航空団副官フランシス・ガブレスキー大佐が頻繁に操縦していたF-86Eセイバー「レディ・フランシス」（No. 51-2746）に大損害を与えた。一部の歴史家はこの攻撃を空中戦の勝利とみなしているが、この機体は最終的に修理され、1951年11月21日に戦闘で破壊された。^{[9] [10]}

10月後半には、ルイス・エスポジートが操縦するF-80C（No. 49-695）を10月22日に撃墜したがエスポジートは死亡した。^[11]ジョン・シューメーカーが操縦するF -84E（No. 50-1220）を10月23日に撃墜したがシューメーカーは死亡した。^[12]ハミルトン・フォスターが操縦するRAAFミーティア（No. A77-316）を10月24日に撃墜したが損傷したが修理された。^{[13] [14]}グラント・マドセンが操縦するRF-80A（No. 44-84849）を10月30日に撃墜した。^{[15] [16]}

戦後のインタビューでシュチューキンは、自分と同僚が11月18日にF-84を2機撃墜し、もう1機に損傷を与えたと主張したが、アメリカの記録では失われたF-84は1機（No.51-542）のみであるとされている。しかし、歴史家の中には、1機は彼によって撃墜されたと信じている者もいる。^[17]他の情報源によると、彼がその日に撃墜した飛行機はF-86だったとされている。^[18]

1952年1月11日に撃墜された後、シュチューキンは岩の上にパラシュートで降下したため、脊椎に3か所の圧迫骨折を負った。ガブレスキを含む複数の米軍パイロットがその日彼を撃墜したと主張した。^[10]シュチューキンは着陸して負傷した際に死亡すると覚悟していたが、近くにいたソ連の対空砲手によって地上で発見された。^[19]朝鮮戦争中、彼は2度撃墜され、^[20] 121回の戦闘出撃、合計99時間49分の飛行時間、37回の空中戦に参加し、少なくとも15回の単独航空戦勝利を記録し、この戦争で3番目に多くの記録を残したソ連のエースとなった。^{[21] [22]}

シュチューキンの撃墜数は少なくとも10機^[23] 、単独撃墜が15機^[24] 、単独撃墜が15機、共同撃墜が2機^{[25]と推定されている。}

戦後、シュチューキンは1977年まで軍に留まった。1956年に空軍士官学校を卒業し、その後はベトナムやエジプトで軍事顧問を務め、ワルシャワ条約機構加盟国の兵士の訓練にも協力するなど、様々な指揮官職を歴任した。戦争で負傷したため、当初は医療委員会からジェット機の操縦を禁じられていたが、粘り強く交渉した結果、制限をパラシュート降下禁止のみにまで緩和することができた。在職中、Po-2、I-16、Yak-1、Yak-3、Yak-7、Yak-9、Yak-15、MiG-15、MiG-17、MiG-21を操縦し、飛行時間は2700時間を超えた。2009年5月1日、ミンスクで死去。^{[26] [1]}

• ソ連邦英雄（1951年11月13日）
• レーニン勲章2回（1951年11月13日および1952年9月22日）
• 赤旗勲章（1951年10月10日）
• 赤星勲章（1956年12月30日）
• 「戦闘功績」勲章（1951年11月19日）

^[1]

• 朝鮮戦争のエースパイロット一覧

• クリロフ、レオニード。テプスルカエフ、ユーリ (2008)。朝鮮戦争のソビエト MiG-15 エース。オックスフォード、イギリス: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84603-299-8。
• セイドフ、イゴール (2016)。Советские асы корейской войны [朝鮮戦争のソ連のエース]。モスクワ: Фонд содействия авиации «Русские витязи»。ISBN 9785903389353. OCLC  970400945.
• ブリトン、スチュアート、セイドフ、イゴール（2014年）。『鴨緑江のレッドデビルズ：1950年から1953年の朝鮮戦争におけるソ連の航空作戦の記録』ヘリオン・アンド・カンパニー。ISBN 9781910294314。