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| ジャンクション駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||
 エントランス棟 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Conrad-Hentrich-Platz 1, ライネフェルデライネフェルデ ヴォルビスチューリンゲン州 ドイツ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯51°23′20″ 東経10°19′44″ / 北緯51.38876° 東経10.32883° / 51.38876; 10.32883 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 |
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| プラットフォーム | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 3625 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 コード | UL [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 国際銀行 | 8010203 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 3 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1867年7月9日 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||
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ライネフェルデ駅は、ドイツのテューリンゲン州にある主要な鉄道の結節点であり、アイヒスフェルトで最も重要な駅です。この駅は、アイヒスフェルト郡のテューリンゲン州ライネフェルデ＝ヴォルビス自治体のライネフェルデ市にあります。ハレ・カッセル鉄道とゴータ・ライネフェルデ鉄道がここで交わり、かつては、現在は廃止されたライネフェルデ・ヴュルテン鉄道とライネフェルデ・トレイザ鉄道もこの駅に接続していました。後者の路線は、ベルリンとメスを結ぶカノン鉄道の一部でした。
歴史
1826年にケルンとベルリンを結ぶ現在の連邦国道80号線であるグローセンライン通り（大ライン街道）が建設され、1834年にはミュールハウゼンからデューダーシュタットを結ぶ現在の連邦国道247号線であるライヒス通り（国道）が建設され、ライネフェルデは道路の中心地として発展し始めました。
1867年にハレ – ノルトハウゼン – ライネフェルデ – アイヒェンベルク – カッセル/ゲッティンゲン鉄道が建設され、ライネフェルデも鉄道で結ばれるようになりました。路線のノルトハウゼン–アイヒェンベルク区間は1867年7月9日に正式に開通しました。数年後にゴータ – ライネフェルデ鉄道が開通すると、この駅は鉄道の分岐点となり、アイヒスフェルト中央駅に改称されました。
ライネフェルデを通るベルリンとメスの間のカノーネン鉄道は、 1880年にライネフェルデからエッシュヴェーゲへの鉄道接続が開通したことで完成しました。
1897年以降、ライネフェルデはライネフェルデ・ヴルフテン鉄道の起点にもなり、ライネフェルデをブライテンバッハ、ヴォルビス、ヴィンツィンゲローデ経由で、ドゥーダーシュタットを南ハルツ鉄道( Südharzstrecke )で結んでいた。この路線は1945年以降、ドイツ国内国境の設定によりタイスタンゲンとドゥーダーシュタットの間で中断された。路線の運行は徐々に縮小され、2001年には路線の最後の部分で輸送が終了し、最終的に2005年に廃止された。
カノーネン鉄道は、シュウェプダ（ヘッセン州）とガイスマー（テューリンゲン州）の間のドイツ国境の設定によっても中断され、この路線のヘッセン州区間の重要性は大幅に低下しました。旅客サービスは徐々に削減され、1994年に廃止され、その後すぐにこの区間は閉鎖されました。
2 番目のトラックがハレハンに追加されました。ミュンデン鉄道はドイツ統一交通プロジェクト No. 6 ( Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 6 )の一環として 1994 年まで電化されました。ライネフェルデ駅にはチューリンゲン州初の電子連動装置が設置され、ハイルバート・ハイリゲンシュタット～ゲルンローデ間とライネフェルデ～バート・ランゲンザルツァ間を管理していました。
プラットフォーム
プラットフォームはエレベーターで完全にアクセスできます。
鉄道サービス
2009年12月13日の2009/2010年のダイヤ改正から2014/2015年のダイヤ改正まで、金曜日にはフランクフルト・アム・マインからカッセル＝ヴィルヘルムスヘーエ、ハレ（ザーレ）を経由してライプツィヒまでキフホイザー・ インターシティサービスが運行され、ライネフェルデにも停車した。ライプツィヒからフランクフルトへの復路サービスは日曜日に運行された。この週1回のサービスは、この路線で唯一の長距離サービスであった。
2017年の時刻表では、ライネフェルデ駅には以下のサービスが運行されています: [3] [4] [5] [6]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ライネフェルデ駅に関連するメディアがあります。
- ^ ab "Stationspreisliste 2024" [2024年の駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB Station&Service . 2023年4月24日. 2023年11月29日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「600: ノルトハウゼン – ライネフェルデ – アイヒェンベルク」(PDF) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。2017 年6 月 9 日に取得。
- ^ 「600: アイヒェンベルク – ライネフェルデ – ノルトハウゼン」(PDF) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。2017 年6 月 9 日に取得。
- ^ 「604: カッセル/ゲッティンゲン – ライネフェルデ – バート ランゲンザルツァ – ゴータ – エアフルト」(PDF) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。2017 年6 月 9 日に取得。
- ^ 「604: エアフルト – ゴータ – バート ランゲンザルツァ – ライネフェルデ – カッセル/ゲッティンゲン」(PDF) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。2017 年6 月 9 日に取得。