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| リーズ・トラムウェイズ・カンパニー | |
|---|---|
ブリッグゲートの路面電車 | |
| 手術 | |
| ロケール | リーズ |
| 開ける | 1871年9月16日 |
| 近い | 1894年2月2日 |
| 状態 | 閉鎖 |
| インフラストラクチャー | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
| 推進システム | 馬と蒸気 |
| 統計 | |
| ルートの長さ | 14.16マイル(22.79 km) |
リーズ・トラムウェイズ・カンパニーは1871年から1894年までリーズで路面電車サービスを運営していた。 [1]
歴史
1871 年のリーズ路面電車命令により、リーズ路面電車会社はリーズに路面電車路線を建設する権限を付与されました。最初の路線は 1871 年 9 月 16 日にボア レーンからヘディングリーのオーク インまで開通しました。
その後、追加ルートや延長が建設され、ネットワークの全長は 14 マイル (22.5 km) 強に増加しました。
1882 年に蒸気牽引の実験が成功し、それ以降サービスが終了するまで、同社は馬車と蒸気機関車を併用したサービスを運営しました。
ウィリアム・タートン

ウィリアム・タートンは馬車による路面電車の先駆者であり、同社の創立取締役でもあった。[2]
閉鎖
リーズ市は、1893年に路面電車会社を112,225ポンドで買収し、リーズ市路面電車の管理下で近代化と拡張を図った。1894年に運営を直接管理するようになった。
参照
参考文献
- ^ 路面電車の黄金時代。テイラー・アンド・フランシス社刊。
- ^ 「ウィリアム・タートン」。リーズシビックトラスト。 2019年10月16日閲覧。
