車線制御灯

車線制御灯は、多車線道路や高速道路の交通を管理するために使用される特定の種類の信号です。通常、車線制御灯は、緑色の信号または矢印 (許可) または赤色の信号または十字 (禁止) を使用して、利用可能な 1 つ以上の車線の使用を許可または禁止します。使用される場合、車線の状態をド​​ライバーに継続的に知らせるために、通常は一定の間隔で繰り返し表示されます。

複数車線の高速道路では、1 つまたは複数の車線が逆流車線として指定されることがあります。これは、それらの車線の交通の方向をいつでも逆転できることを意味します (逆流車線も参照)。これは、ラッシュアワーの交通を管理する方法として行われることがあります (1 つまたは複数の中央車線が朝は内側に流れ、夕方は外側に流れる)。その他のケースでは、異常な状況 (交通事故や道路工事で 1 つまたは複数の車線が閉鎖されるなど) でのみ車線が逆転します。

世界中の車線制御信号は、道路標識及び信号に関するウィーン条約^{[1] ：第23条、¶11}に規定されている独自の世界共通のパターンに従っています。一般的な信号には、信号に面した車線が通行可能であることを示す緑色の下向き矢印、車線が対向車専用または両方向通行止めであることを示す赤色の十字、信号に面した車両に直ちに車線を空けるよう指示する点滅する黄色の円、矢印、または十字があります。

通常の信号機とは異なり、車線制御信号は、すべての車線状態を示す 1 つの面 (いわゆる「サーチライト」構成) か、状態ごとに別々の面 (図のように) のいずれかになります。後者のタイプの車線制御信号は、通常、水平に配置されます。対向車線のない道路の他の状態を示す信号も存在し、たとえば、車線ごとに異なる速度制限を示す信号などがあります。

オーストラリアのビクトリア州では、緑と黄色が白に置き換えられ、特定の時間帯には「中央車線のみ右左折」などの追加モードが設けられる場合があります。

トロント、エドモントン、およびカナダの他の管轄区域のジャービス ストリートでは、黄色の警告信号を使用せずに車線制御信号が使用されています。代わりに、方向転換が行われる車線 (ダウンタウンの 5 車線道路の中央車線) には、両方向に短時間赤い十字が表示されます。これにより、緑の矢印が逆方向の交通を許可する前に、車線から交通がなくなる時間が与えられます。ただし、ジャービス ストリートは 2009 年に自転車レーンを備えた 4 車線の幹線道路に変更され、2012 年に 5 車線に戻されました。

ギリシャでは、事故や道路工事による車線閉鎖を示すためにトンネル内で頻繁に使用されています。

米国では、多くの料金所で有料レーンの開通/閉鎖状態を示すために車線制御信号が使用されています。多くの古い料金所では、従来の円形の赤と緑の表示を使用して有料レーンの開通/閉鎖状態を示していますが、この目的で円形の赤と緑の信号を使用することは、2009年の統一交通管制装置マニュアルに準拠しておらず、車線制御信号が推奨される表示になっています。^[2]円形の赤と緑の信号を有料レーンの開通/閉鎖状態の表示に使用することを推奨しない理由は、その使用が従来の停止と発進の定義に反するためです。