ランチア ECV

ランチアECV ( Experimental Composite Vehicleの略) は、イタリアのメーカーであるランチアが、1988 年シーズンの世界ラリー選手権でランチア デルタ S4に代わるものとして開発したグループ S ラリー カーのプロトタイプでした。しかし、1986 年後半に安全上の懸念からFIAによってグループ B およびグループ S の車が競技から禁止され、ECV がレースに出場することはありませんでした。ランチアは代わりにグループ A のランチア デルタを開発しました。

この車は当初、1759 cc のツインターボエンジンから 600馬力(448 kW) 以上の出力を出力していました。TriFlux と名付けられたこのエンジンは、珍しい方法で製造されました。バルブが交差しており (シリンダーの両側に吸気バルブと排気バルブがありました)、2 つのターボチャージャーに 2 つの別々のマニホールドから空気を供給できました。1 つのマニホールドが吸気を運びました (3 つの別々の空気ダクトからこの名前が付けられました)。ただし、グループ S の規則により、速度を制限するために、車の出力は 300 馬力 (224 kW) に人為的に制限されていました。

この車は、軽量化と強度向上のため、複合材料のケブラーとカーボンファイバーを多用した。車全体の重量は 930 kg (2,050 ポンド) であった。また、この車には新しいマルティーニ カラー スキームが採用され、S4 の白い車体が赤を基調としたスキームに置き換えられた。ランチアは 1987 年にこの新しいスキームを競技用車両に採用した。

オリジナルの部品から再構築された復元されたECV1は、オーナーのジュゼッペ・ボルタによって、2010年10月7日、8日、9日にサンマリノで開催されたラリーレジェンドイベントで展示されました。オリジナルのTriFluxエンジンは、オリジナルの設計者であるクラウディオ・ロンバルディ工科大学と現代のターボエンジン準備の専門家であるクラウディオ・ベッリの協力を得て再準備されました。 ^[1]この機会を記念するウェブサイトが開設されました。^[2]

グループSの中止にもかかわらず、ランチアは1988年にECV IIでECVを改良した。ECV IIのカーボンファイバーシャーシは最初のECVのそれだった。車のデザイナーは、新しく設立したデザインスタジオ、シンセシスデザインのカルロ・ガイノだった。^[3] ECV IIはトライフラックスエンジンも使用し、空力特性も改善された。^[4]

ウィキメディア・コモンズには、ランチア ECVに関連するメディアがあります。

• ECV記事
• ランチア モーター クラブ (英国)
• ランチア ECV II のデザイン
• ecv1.com