ランビー

LANBY（Large Automatic Navigation BuoYの略）は、灯台船の代替として設計された浮体式航行補助装置の一種です。^{[ 1 ]}現在では廃止されていますが、^{[ 2 ]}元々は米国でゼネラル・ダイナミクス社が製造し、1970年代初頭にホーカー・シドレー・ダイナミクス社が英国海域での使用向けに改良しました。 ^{[ 3 ]}円形の船体と、360°ライトと霧笛、場合によっては無線ビーコンを内蔵した中央構造物が隆起した構造で構成されていました。陸上から監視され、修理なしで長期間稼働するように設計されていました。その運用コストは灯台船の10%程度と見積もられていました。^{[ 3 ]}

英国モデルはゼネラル・ダイナミクスの設計を踏襲した。電力は、それぞれ定格出力5kWの230Vディーゼル発電機3基によって供給された。これらはそれぞれ、24時間稼働後48時間停止する72時間サイクルで運転された。メンテナンスと燃料補給は6か月ごとに行われた。静止整流器は28V DCの連続電力を供給し、ニッケル鉄蓄電池を充電して、キセノン放電管の主灯と、監視用陸上局へのUHFテレメトリリンクを 含む補助機器を動作させた。ホーカー・シドレーモデルは、オリジナルのゼネラル・ダイナミクスの設計のコンポーネントを組み込んでいたが、ディーゼル発電機セット2基（1基は6か月間連続運転、もう1基は待機）だけで十分であることが判明した。短時間の閃光よりも視認性が高いため、放電管の代わりに回転式シールドビーム主灯が採用された。 ^{[ 3 ] [ 4 ]}    

経験上、英国海域では、波高14メートル（46フィート） 、潮流7ノット（8.1マイル/時、13キロメートル/時）の荒れた海で発生する高い加速度のため、必要な信頼性を達成することは困難であることが判明した。そこで、より安定したプラットフォームを用いた代替実験が行われた。例えば、ロイヤル・ソブリン灯台は、陸上で建設された平らな基壇の上にコンクリート製の塔を浮かべ、所定の位置まで曳航して海底に沈める方式である。   

自動化技術は後にカルショット・スピット灯台船のようなより従来型の灯台船で成功裏に使用された。^{[ 3 ]}

1972年にマージー川河口の灯台船プラネット号に代わってLANBYが就航し、21年間運用された後、別の船に置き換えられた。^{[ 5 ]}