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ランプラフ | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 位置 | ライト グリーン、ランプラフ、コープランド 、イングランド |
| 座標 | 北緯54°34′53″ 西経3°26′49″ / 北緯54.5814° 西経3.4470° / 54.5814; -3.4470 |
| グリッド参照 | NY065216 |
| プラットフォーム | 2 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ホワイトヘブン、クリーター、エグレモント鉄道 |
| 事前グループ化 | LNWR & FR 共同鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1866年4月2日 | 「ライトグリーン」としてオープン |
| 1901年8月14日 | 「ランプラフ」に改名[1] |
| 1931年4月13日 | 閉鎖[2] |
ランプラフ駅はホワイトヘブン・クリーター・アンド・エグレモント鉄道によって建設された。イングランド、カンブリア州ランプラフの散在するコミュニティにサービスを提供していた。[3] [4]
歴史
駅は1866年4月2日に、その所在地である村落名「ライト・グリーン」として開業した。所有会社は1879年にLNWRとファーネス鉄道に統合線として引き継がれ、その後駅の北側は通常LNWRによって運営された。[5]
旅客輸送は、片道3本の列車が1日運行され、ホワイトヘブン市場の日には1本追加され、日曜日には運行されなかった。[6]開業当初から、北行きの旅客列車はマロン・ジャンクション駅で終点となり、乗客はそこで乗り換えて先へ向かった。1897年にマロン・ジャンクション駅が閉鎖され、その後は列車は西へワーキングトン・メインまで走るようになり、ほとんどの乗客にとってずっと良い体制になった。マロン・ジャンクションで乗り換えて東のブリガムやその先へ向かう乗客は、マロン・ジャンクションの後の最初の停車駅であるカマートンで乗り換えるだけだった。
貨物輸送は通常、1 日 2 回の上りと下りの往復で構成されていました。
鉱物輸送が主な流れで、典型的には6両が積載され、6両が空荷でワーキングトンまで通行したが、これは貿易サイクルによってかなり変動した。ロウラ以北の線路沿いの駅と信号は、統合体制の間にLNWR基準に準拠するように変更された。[7]
1879年、ウェストカンバーランドの製鉄所拡張の最中、アロックのすぐ北からディスティントンを通り、パートンを経由してホワイトヘイブンまで新しい線路が建設されました。この線路の主な目的は、鉱石をディスティントンに運び、金属をその先へ運ぶことでした。この線路はギルガロン支線として知られるようになりました。[8]
1901年8月14日に駅名は「ランプラフ」に改名され、1931年4月13日に路線の通常の旅客輸送が終了したため閉鎖された。貨物列車は1954年まで駅を通過し続けた。[9] 1954年9月5日には愛好家向けの特別列車が通過した。時折ほとんど利用されなかったため、路線は1960年に廃止され、その後廃止された。
来世
2008年、駅舎は貸別荘となった。[10] 2013年、駅の敷地内を通る線路は公道となった。[11]
参照
参考文献
- ^ バット1995年、256頁。
- ^ バット1995年、138ページ。
- ^ スミス＆ターナー 2012、地図26。
- ^ ジョウェット1989、地図36。
- ^ マクゴーワン・グラドン 2004年、12ページ。
- ^ ブラッドショー1985年、510ページ。
- ^ W・マクゴーワン・グラドンによる1942年のファーネス鉄道研究、cumberlandarchives.co.uk経由
- ^ アンダーソン2002、310ページ。
- ^ マーシャル1981年、163ページ。
- ^ サギット2008、60ページ。
- ^ アッターベリー2009年、208頁。
出典
- アンダーソン、ポール（2002年4月）。ホーキンス、クリス（編）。「飼い葉桶の中の犬？鉄工所の軌跡」。英国鉄道図解。11 （7）。クロップヒル：アーウェル・プレス社。ISSN 0961-8244 。
- アッターベリー、ポール (2009)。Along Lost Lines。ニュートン アボット: デイヴィッド アンド チャールズ。ISBN 978-0-7153-2706-7。
- ブラッドショー、ジョージ(1985) [1922 年 7 月]。ブラッドショーの英国およびアイルランド向け鉄道および蒸気航行ガイド: 1922 年 7 月号の再版。ニュートンアボット:デイビッド & チャールズ。ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- マーシャル、ジョン（1981年）。『忘れられた鉄道：イングランド北西部』。ニュートン・アボット：デイヴィッド・アンド・チャールズ。ISBN 978-0-7153-8003-1。
- マクゴーワン グラドン、ウィリアム (2004) [1952]。鉄工所の軌跡: クリーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道の歴史。グレンジ・オーバー・サンズ: カンブリア鉄道協会。ISBN 978-0-9540232-2-5。
- スミス、ポール、ターナー、キース (2012)。『鉄道地図帳 昔と今』シェパートン:イアン・アラン出版。ISBN 978-0-7110-3695-6。
- サギット、ゴードン（2008年）。『Lost Railways of Cumbria（鉄道シリーズ）』。ニューベリー：カントリーサイドブックス。ISBN 978-1-84674-107-4。
さらに読む
- ベアストウ、マーティン（1995年4月）。湖水地方の鉄道。マーティン・ベアストウ。ISBN 978-1-871944-11-2。
- コノリー、W. フィリップ (1998)。英国鉄道分類前地図帳と地名辞典(第 9 刷、第 5 版)。シェパートン:イアン・アラン。ISBN 978-0-7110-0320-0. OCLC 221481275.
- ジョイ、デイビッド（1983年12月）。レイク郡（英国鉄道の地域史、第14巻）。ニュートン・アボット：デイビッドとチャールズ。ISBN 978-0-946537-02-0。
- ウェスタン、ロバート (2001)。コッカーマス、ケズウィック、ペンリス鉄道。ウスク：オークウッドプレス。ISBN 978-0-85361-564-4. OL113.
外部リンク
- RAILSCOTの写真付き路線図
- スコットランド国立図書館所蔵の1898年から測量されたOS地図に重ねられた駅
- NPEマップの1948年OSマップ上の閉鎖された駅
- Rail Map Onlineの駅
- カンブリア鉄道協会のカンブリアの鉄道
- カンブリア鉄道協会のカンブリア鉄道の写真
- カンブリアの鉄道
- カンブリア産業史協会のカンブリア産業史
- 鉄道規則における路線と駅の技術者の路線参照
- 1954年9月5日、シックスベルズジャンクションで行われた、ウェストカンバーランドの多くの路線を巡るファーネス鉄道ツアー
- カンブリア映画アーカイブにある、この地域の閉鎖路線のビデオ傑作
- 1882 RCH 駅を示す図。Google の PDF の 173 ページを参照。