アカウラ～ラクサム～チッタゴン線

アカウラ～ラクサム～チッタゴン線 আখাউড়া-লাকসাম-চট্টগ্রাম লাইন
ラクサム駅
概要
状態	運用
所有者	バングラデシュ鉄道
ロケール	バングラデシュ
テルミニ	アカウラ チッタゴン
駅	39
歴史
オープン	1895–98
テクニカル
トラック数	2/1 2/1
軌道ゲージ	1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ)メートルゲージと1,676 mm(5 フィート 6 インチ) のデュアルゲージレイアウトを混合

アカウラ・ラクサム・チッタゴン線は、バングラデシュのラクサムを経由してアカウラとチッタゴンを結ぶ鉄道路線です。ラクサムからチャンドプルとノアカリへの支線があります。この路線はバングラデシュ鉄道の管轄下にあります。

アッサムの茶園主によるチッタゴン港への鉄道接続の要望に応えて、アッサム・ベンガル鉄道は1891年にベンガルの東側で鉄道の建設を開始した。チッタゴンとコミラ間の150キロメートル（93マイル）の線路は1895年に開通した。コミラ-アカウラ-クラウラ-バダルプル区間は1896年から1898年に開通し、最終的に1903年にルムディングまで延長された。 ^{[1] [2] [3]} 1906年1月1日、ベンガル鉄道会社はアッサム・ベンガル鉄道と合併した。

ラクサム-ノアカリ線は、ラクサム、コミラ、ノアカリを結ぶ鉄道路線です。この路線もバングラデシュ鉄道の管轄下にあります。ラクサム-ノアカリ区間は、1903年にベンガル鉄道会社によって建設されました。

ラクサム・チャンドプル線は、ラクサム、コミラ、チャンドプルを結ぶ鉄道路線です。この路線もバングラデシュ鉄道の管轄下にあります。ラクサム - チャンドプル区間は、1906 年にベンガル鉄道会社によって建設されました。

ドハザリからコックスバザールまでの鉄道建設が開始された。その後、トランスアジア鉄道の一部としてミャンマー鉄道と接続するために、バングラデシュとミャンマーの国境にあるガンダムまで延長することが提案されている。^{[4] [5] [6]}

インド鉄道は、アガルタラからアカウラジャンクションまで、バングラデシュのガンガサガールを経由してアガルタラ南西部のベラボル・ガザリア地域に面した14キロメートル（8.7マイル）の線路を建設している。アガルタラはグワハティ経由でコルカタから1,557キロメートル（967マイル）離れているが、バングラデシュ経由でアガルタラとコルカタの間の距離はわずか652キロメートル（405マイル）である。^{[7] [8]}

ダッカとチッタゴン間の全長324キロメートル（201マイル）のうち、複線で非連続なのはわずか102キロメートル（63マイル）である。全線を複線化する取り組みが進められている。^[9]

2017年に中国の請負業者と鉄道線路を複線化し、5フィート6インチ（1,676ミリメートル）の広軌に改軌する契約が締結されました。総費用31億タカのうち25億タカは中国政府の援助として提供される予定です。^[10]

チッタゴン駅からは毎日 15 本の列車が国内各地へ運行しています。シレット行きのパハリカ、ジャララバード、ウダヤン エクスプレス、チャンドプール、カルナプリ、ダッカ メール行きのサガリカ、メグナ、ダッカ行きのトゥルナ ニシタ、ダッカ行きのゴドゥリ、バハードゥラバード行きのナシラバード、ダッカ メールです。ダッカ行き、パハリカ行き、チッタゴン大学行きのシャトル列車 2 本が運行されています。^[11]

アカウラから他の都市へ向かう都市間列車や郵便/急行列車がいくつかあります。ビジョイ エクスプレス、モハナガル エクスプレス、パハリカ エクスプレス、トゥルナ、ウダヤン エクスプレス、ウパクル エクスプレスなどです。

チャッタラ・エクスプレス、チッタゴン・メール、コミラ・コミューター、ダッカ・エクスプレス、ジャララバード・エクスプレス、カルナフリ・エクスプレス、ミメンシング・エクスプレス、スルマ・メール、シレット・コミューター、ティタス・コミューター。^[12]

• チッタゴンからの列車