レイク・シャンプレーン交通会社

レイク・シャンプレーン・トランスポーテーション・カンパニー（LCTCまたはLCT）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州とバーモント州を結ぶシャンプレーン湖を横断する3つのルートを運行する車両フェリー運航会社である。1976年から2003年まで、同社はバーモント州バーリントンの実業家レイモンド・C・ペコー・ジュニアが所有し、^[4]現在は取締役会長を務めている。^{[5] [6]} 2003年に、彼は同社を息子のレイモンド・ペコー3世に売却した。^[7]

シャンプレーン湖はアメリカで13番目に大きい湖で、最大幅は12マイル（19 km）、深さは300フィート（91 m）以上に達する。そのため、ニューヨーク州クラウンポイントの北とカナダとアメリカの国境近くのルーセスポイント-アルバーグ-スワントン交差点の南にある「広い湖」には橋が架けられていないが、プラッツバーグ近くの湖に橋を架けることが提案されている。^[8]毎年約100万人の乗客がフェリーで湖を渡っている。

サービスは当初、南から北の順に3つの地点で提供されていました。^[9]

• バーモント州シャーロットからニューヨーク州エセックスまで
• バーモント州バーリントンからニューヨーク州ポートケントへ
• バーモント州グランド・アイルからニューヨーク州プラッツバーグのカンバーランド・ヘッドまで

すべての航路は、少なくとも2隻の両端にディーゼル船が乗り入れており、反対方向に渡っている。すべてのフェリーは大型トラックのほか、車、自転車、徒歩の乗客を運ぶことができ、ロールオン・ロールオフ設計となっている（ただし、エンジン故障の場合は片側のみで運航できる）。^[10]海上輸送保安法の規定により、一部のLCT船舶に持ち込まれた車両や荷物は検査の対象となる場合がある。^[11]ほとんどの航路は風光明媚であると考えられている。^[12]

同社は夏季には、バーリントン発のディナークルーズやチャータークルーズのほか、バーリントンのウォーターフロントで独立記念日の花火大会を鑑賞できる特別クルーズも提供しています。

シャーロット・エセックス間のフェリーは年間を通じて運航されているが、湖に氷が大量に張っている場合には運航されないことがある。この航路は1998年に年間を通じて運航されるようになり、それ以来2度の冬を除いて年間を通じて運航されている。^[13]

1920年代にシャンプレーン橋が建設されるまで、この橋は湖を横断する主要な交通路であった。^[14]

バーリントン・ポート・ケント間のフェリーは湖の最大幅を横断しており、冬季は運航していない。^[15]この横断には約1時間かかった。

このフェリーは2019年に最後に運航され、それ以来運航していない。^[16]

グランド・アイル・プラッツバーグ間のフェリーは砕氷航路で、年間を通じて24時間運航している。この航路の横断には約12分かかる。2001年、同社はこの航路に代わる橋を建設する計画に反対した。^[8]

さらに、同社が運行する臨時フェリーは、ニューヨーク州とバーモント州の負担で無料で、州側は1台あたり約10ドルの費用を負担していた^{[17] 。かつては}ニューヨーク州クラウンポイントからバーモント州チムニーポイントまで運行されていた。この20分間の渡河は、構造上の問題でシャンプレーン橋が撤去され、新しい橋が建設されたため、24時間運行されていた。 ^{[18] [19]}

新しいシャンプレーン湖橋の開通により、このフェリーの渡河は不要となり、2011年11月7日にサービスは終了しました。^[20]

シャンプレーン湖交通会社が現在使用しているフェリー^[21]には、氷上でも航行できる船が6隻含まれている。

• エバンスワダムス ウォルコット(1988 年に氷上で運行するために建造。「EWW」は「E、ダブル U、ダブル U」と発音され、現在の会社の創設者であるルイス P. エバンス ジュニア、リチャード H. ワダムス、ジェームズ G. ウォルコットにちなんで名付けられました)
• ジョージ・D・エイケン知事記念碑（ 1975年建造、元バーモント州知事および米国上院議員にちなんで命名）
• グランド・アイル（1953年に建造、1995年にオーバーホールされ40フィート（12.2メートル）延長された。この船は現在氷上を航行している。^{[22] [23]}バーモント州の町にちなんで名付けられたが、シャーロット・エセックス横断路を航行している）
• ノーザン・ライツ（2002年に蒸気船タイコンデロガ号を模して建造され、「レイク・シャンプレーン・クルーズ」というブランド名で一般向けの観光クルーズやチャータークルーズに使用されている。^[24]）
• プラッツバーグ（1984年に氷上走行用に建造。ニューヨーク州プラッツバーグにちなんで命名）
• ヴァルクール号（1947年に第二次世界大戦の余剰物資から建造。軍事戦闘の地であるヴァルクール島にちなんで命名。この船はシャンプレーン湖で建造された最後のフェリーであり、歴史あるシェルバーン造船所で建造された）
• バーモント号（1992年に氷上で走行するために建造）
• カンバーランド（2000年に氷上での航行用に建造。プラッツバーグフェリー乗り場の所在地であるカンバーランドヘッドにちなんで命名）
• レイモンド・C・ペコー・ジュニア（2010年建造）は、1976年から2004年まで同社を経営し、現社長のトレイ・ペコー（別名レイモンド・ペコー3世）の父であるレイモンド・ペコーにちなんで名付けられた。^{[25] [26] （レイモンド・ペコーは、バーリントンに本拠地を置くマイナーリーグの野球チーム、}バーモント・レイク・モンスターズのオーナーでもある。）

2009年のアメリカ復興・再投資法に基づく総額約60万ドルの補助金が、フェリーの排出量削減のために国家クリーンディーゼル資金支援プログラムの下で使用されました。^[27]

LCTC が過去に使用したフェリーの一部:

• アディロンダック
  • 1913年に建造された、現役最古の両端開きの渡し船^[28]で、アディロンダック山脈にちなんで名付けられました。
  • 2022年に廃止^[29]
• シャンプレーン
  • 1930 年に建造。「Lake Champlain Cruises」というブランド名で、大規模なグループ向けのチャーター クルーズ ボートとしても利用されています。
  • 2022年に廃止^[30]
• シャーロット​
• エセックス​
• マウントマーシー

1820年から1850年頃にかけて、シャンプレーン湖ではおよそ5回の馬による渡し船が運航されていた。^[31]

1983年にシャンプレーン湖で発見されたバーリントン湾ホースフェリーの難破船は、ターンテーブル式チームボートの一例です。^{[32] [33] 「}バーモント州バーリントン湾で沈没したような馬力フェリーは、1830年代から1840年代に全盛期を迎えました。最終的に、1850年代には蒸気船が取って代わり、馬力フェリーの時代はすぐに終わりました。」^[34]

1948 年から 2010 年まで Lake Champlain Transportation Co. が所有していた船舶の簡単な歴史がオンラインで公開されています。

冬季にはシャンプレーン湖が凍ることがあり、バーリントンからポート ケントまでの長い航路でのフェリー運航は困難になります。グランド アイルからカンバーランド ヘッドまでの航路は開通した水路を維持するのに十分短く、ルーセス ポイント橋までの距離は相当な自動車交通がフェリーを利用するのに実用的であるため、フェリー運航の維持は困難です。この航路で使用されるフェリーは砕氷型で、船体とプロペラが強化されており、薄い氷や砕けた氷の上でも運航できます。フェリーは継続的に運航することで、冬の氷期を通して開通した水路を維持します。

かつてはフェリーは24時間運航されていませんでしたが、冬季には氷が固まるのを防ぐため、夜間に数回運航されていました。現在は、定期便が夜間も運航されています。

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  砕氷シーズン中にグランド アイルのスリップに座っているEWW
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  EWW は氷の海峡を通ってプラッツバーグに向かって西へ移動しています
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  カンバーランドは東のグランドアイルに向かった

レイク・シャンプレーン交通局はペコー・ファミリー財団への最大の寄付者であり、2006年から2008年の課税年度に25万ドル以上を寄付した。同財団はアメリカ癌協会やユナイテッド・ウェイなどの慈善団体や、バーモント大学やシャンプレーン・カレッジなどの教育機関に多額の寄付を行っている。^[35]

• 砕氷船リスト
• 海上輸送保安法

• シャンプレーン湖フェリーボート、ISBN 0-9623772-0-1 

ウィキメディア・コモンズには、レイク・シャンプレーン交通会社に関連するメディアがあります。

• 公式サイト