ラドビー船

ラドビー船は、デンマークのケルテミンデ近郊のラドビー村にある主要な船葬です。この船葬は、ヘーデビーの船室墓や、ノルウェー南部のオーセベリ、ボーレ、ゴクスタッド、チューンの船葬にも見られるタイプで、いずれも9世紀から10世紀に遡ります。デンマークで発見されたバイキング時代の船葬はこれが唯一です（ヘーデビーはデンマークのバイキング集落でしたが、現在はドイツにあります）。発見された場所で保存されており、現在は博物館の一部となっています。

この墓は、バイキング時代の、それ以外は目立たない埋葬地の中にあります。発掘調査により、物品と動物の両方からなる大量の副葬品が明らかになりました。イェリング様式で装飾された金メッキの青銅製の犬用ハーネスのリンクが発見されたことから、この墓は 10 世紀初頭のものと推定されました。^{[出典が必要]}。

墓はひどく損傷していた。小さな人骨が数本しか見つからなかったことから、研究者たちはこの遺跡は異教徒の墓からキリスト教の墓への改宗である[要出典]と結論付けている。別^{の解釈では、}ハーラル・ブラートーン王とその後継者であるスヴェイン・チューグスケッグによる覇権争いが墓の冒涜につながった可能性がある^[要出典]。船は権力の象徴であり、この地域を旅したり住んだりした人なら誰でも簡単に見ることができ、一緒に埋葬された小王を称えるものだった^[要出典]。埋葬から数年のうちに死者を運び出し、副葬品をすべて数百個に切り刻んだことで、襲撃者はおそらく後継者の家威に大きな打撃を与えた^[要出典]。

この遺跡は、1935年2月28日頃、デンマーク北東部フュン島ケルテミンデ近郊で、薬剤師でアマチュア考古学者のポール・ヘルウェグ・ミケルセンによって発見された。ミケルセンとデンマーク国立博物館の保存修復家グスタフ・ローゼンバーグによるオリジナルの図面が、この発見に関する情報の主な情報源となっている^[要出典]。ミケルセンは、遺跡の上にアーチ型の建物を建てる費用を支払い、その後、土と草で覆った^[要出典]。その後、船は国立博物館に譲渡され、1994年まで同博物館が遺跡の全責任を負っていたが、その後、責任はラドビーのヴァイキング博物館（東フュン島博物館群の一部）の考古学・景観部門に移った。^[要出典]

ラドビー船の発見には、船の発見全般に関する2つの要素が関係している。^[1]第一に、船の埋葬地は高地、丘の上、斜面、海岸の尾根などで発見されることが多い。第二に、船の埋葬地は通常、湖、フィヨルド、海など、水辺の近くで発見される。^[2]ラドビー船はケテルミンデフィヨルド近くの塚の上にあることから、多くの船の埋葬地の典型である。^[3]おそらく、この船はオーセベリ船の場合と同様に、ローラーの助けを借りてフィヨルドから塚の頂上まで引き上げられたと思われる。^[4]この船はロングシップで、30～32人の漕ぎ手を乗せていた。^[5]ローゼンバーグは塚の形について何も述べていないが、ミケルセンはそれを楕円形だと表現している。^[6]ローゼンバーグは塚の周囲に円形に石が積まれているのを期待したが、代わりに船の北と南に石の山が、東に小さな山が積まれているのを発見した。^[7]石は船の舷側の輪郭を描いたリベットの列よりも高い位置にあるため、埋葬時に船を支えるために使用された可能性は低い。^[8]ローゼンバーグは、石は船の墓が建設されたときに破壊された、その場所にあった以前の塚から来たものだと結論付けた。^[9]

船

この船は1935年から1937年にかけてローゼンバーグの指揮下で発掘された。^[10]この船は非常に古いため、発見される前に船の木材のほとんどが崩壊していた。^[11]しかし、砂から発掘された船をつなぎとめていた約2,000個のリベットの配置から、船の構造と形状が推測できる。^[12]船の発掘中、ローゼンバーグは船首から船尾まで船の中心軸に沿って計測線を引き、船の長さが21.5メートルであると結論付けた。^[13]彼は、最大幅が約2.75メートル、船体中央部の深さが0.65メートルであると計算した。^[14]ローゼンバーグはリベットの配置に基づいてこれらの推定を行ったが、数と配置から推定できるのは船の実際の寸法の近似値のみである。^[15] 1940年にローゼンバーグの後任として保存家となったクヌート・ソルヴィルセンも、船の大きさに関して同様の結論に達した。^[16]

ミケルセンとローゼンバーグはそれぞれ船の記述に重要な貢献をした。発掘中、ローゼンバーグは詳細な日誌をつけており、それは今でも船とその内容に関する最も重要な情報源と考えられている。^[17]ミケルセンも発掘中に日誌をつけていたが、その内容は1935年5月21日から10月10日までの3か月未満の期間しかカバーしていない。^{[18 ]}ローゼンバーグとミケルセンのメモは互いにうまく補完し合っている。 [19]ローゼンバーグはより専門家らしく、より口語的な言葉を使っていたが、ミケルセンの回想はより感情的で船の発見に焦点を当てている。^[20]日誌の記述によると、ローゼンバーグは当初、船とともに見つかった鉄片は船首のものではないと考えていたが、ミケルセンはそうであると信じていた。^[21]ローゼンバーグが鉄片に関する考えを変え、鉄片は確かに船首のものだったと結論づけたとき、ミケルセンはほっとした。^[22]鉄片は螺旋状に巻かれた鉄の帯であることが判明し、現在は溶けてしまった木製の船首に装飾として付けられたに違いない。^[23]螺旋状のものは一直線に並び、長さは約60センチであった。^[24]ローゼンバーグとミケルセンは、装飾付きの船首は動物、特に竜の頭が腐ったたてがみを象徴するものであると同意した。^[25]大型および小型のロングシップには典型的に、竜の頭の形に彫られた緩い「船首端」があった。^[26]ヴァイキング時代および中世の絵画に描かれたヴァイキング船には必ずしも竜の頭が描かれているわけではなく、どのような条件下でそのような装飾が船に許されたのかは不明である。^[27] 12世紀および13世紀の大型ロングシップ、dreki（drekarの複数形）は王だけが所有していた。^[28]船に竜の頭を載せる権利は王の特権、もしくは王の所有の象徴であった可能性がある。^[29]小型のロングシップは、おそらく軍事的または行政的なつながりや王との義務を持つ裕福で影響力のある人々の所有だったのに対し、大型のロングシップは王自身の所有だった。^[30]ドラゴン船はハーラル・ブルートプスの遠征で使用された可能性がある。^[31]

ミケルセンが北側の船首を発見した後、彼らは南側の船首の螺旋状の部分の北側をもう少し深く掘った。そこで彼らは、25cm間隔で横たわっている鉄釘を発見した。^[32]これらの釘は、船の側面の東側の「ガンネルエッジ」または上端を形成していた。^[33]しかし、西端では釘は見つからなかった。^[34]船の西側で釘を探しながら、南側の船首の近くで発掘が続けられた。^[35]ミケルセンによると、そこには木や樹皮の層がいくつか残っていたという。^[36]木材を探すために西側から船の中央に向かって掘っているときに、ローゼンバーグは、板材の木材は鉄と接触していた部分でのみ残っていることに気づいた。^[37]船の木材はほとんど崩壊していたが、ミケルセンとローゼンバーグは船の西側、ほぼ乱れた地域の中央に木材の堆積物（「木材G」）を発見した。

[1] 明らかに元々は丸みを帯びた、頑丈な短い木片で、今では丸い殻になっている。この木片は船の舷側から 27 センチメートル内側に突き出ている。南を向いた最初の木片の端から、先細りの先端に別の木片、あるいはその殻が落ちていた。私の考えでは、これらは元々はもっと大きかった木片の残骸に過ぎず、今では形がまったく定まっていない。細くて幅の狭い木片が、南から北に伸び、ここから船の中央に向かって 20 センチメートルほど横方向に伸びた木片の側面に落ちていた。^[38]

当初、木材が船からのものかどうか、またそうであればどの部分からのものなのかは不明であった。^[39]しかし、数日のうちにミケルセンは手つかずの埋葬室の一部を発見した。「それは通常、もともとは舷側から舷側まで敷き詰められ、船の中身を覆っていたに違いない」。^[40]西側に横たわっていた木材が「全く無傷」だったため、ローゼンバーグは、それが船の構造を構成するさまざまな層の木材、おそらくは甲板層の板材から来たものだと結論付けた。「したがって、木の覆いの下には手つかずの埋葬室の一部があり、木の層を突き抜けていくつかの大きな鉄片がここに現れていると予想される」。^[41]これらおよびその他の木材堆積物の発見により、彼らは船の構造と建造に関する結論を導き出すことができた。^[42] 12～15メートルの地点で赤みがかった木の水平層が発見されたが、これは船の西側の上にそのまま横たわっていた、崩れ落ちた甲板層の一部であったに違いない。^[43]彼らは甲板層の下に墓の手つかずの部分が見つかると予想した。この木の層の下、11～13メートルのところで、彼らは織られたようには見えないが、はっきりと特定できなかった繊維状の有機物糸を発見した（ソレンセン、31）。船の東側に沿って木は残っていなかった。^[44]ミケルセンの日記には、船の東側から大きな木片がなくなったように見えるとも記されている。^[45]発掘自体で船の板材がどれだけ残ったかは不明である。^[46]

副葬品

埋葬地からは武器、乗馬用具、調理器具、織物、道具、さらにはボードゲームなど、数多くの副葬品が発見された。^[47]船の錨は保存状態が非常に良いため、特に注目されている。ミケルセンは鎖とロープが付いたラドビー船の錨を発見し、その日誌の中で錨発見の興奮を語り、多くの観察者が大きな関心を持って発見を見守っていたと記している。^[48]ラドビーの錨はストックアンカー（木のストックが付いた錨）の一例で、錨の爪に対して直角に配置された重い木のストックが付いた錨で、錨の爪が海底をしっかりとつかむことができる。^[49]錨の鎖には2つの重要な機能があった。錨装置全体の重量を増やすことと、風や波による船の引っ張りを軽減する「バネ」の役目を果たした。^[50]錨鎖のもう一方の端はロープで船に結ばれていた。錨には船に結ばれた錨ロープがある。^[51]ラドビーの錨は、ノルウェーにあるオーセベリ船の錨よりも大きいと考えられています。^[52]錨は左舷、船首の右前方に位置し、錨軸はほぼ水平の位置で船尾に向かって後方を向いていました。^[53]錨の状態は良好でしたが、鎖は状態が悪く、船底の錨軸と鎖の下に2つほど積み重なって置かれていました。^[54]

カール・V・ソルバーは1940年にラドビー船を訪れ、錨と鎖を計測し、鎖からリンクを取り外して州の試験研究所で分析した。^[55]ソルバーは、鎖にはおよそ60のリンクがあり、全長は約10～12メートルであると推定した。^[56]後の出版物で、ソルバーは鎖のリンクの数を約50、全長は約10メートルと推定した。^[57] 1994年に錨鎖が洗浄されたとき、ソルバーの最初のリンクの測定値が間違っていたことが判明した。^[58]ソルバーはこのリンクの長さは10センチメートルであると述べたが、1994年に考古学者が実施した調査では、長さは約15センチメートルしかないことがわかった。^[59]腐食によってリンクの外観が変化しており、鉄は土壌との接触でひび割れ、接触すると大きな破片となって剥がれ落ちている。^[60]チェーンを洗浄すると、露出したリンクとは異なり、依然として高率の鉄を含む個々のリンクは同じサイズではないことが判明しました。^[61]チェーンは少なくとも78個の異なる形状のリンクで構成されており、最小のリンクは13センチメートルです。^[62]チェーンのリンクは錆びて固まっていたため、異なるタイプのリンクがシステムに従って配置されていたかどうか、たとえば最小のリンクがアンカー自体の直後に集まっていたかどうかを推定することはできませんでした。^[63]チェーンの全長を正確に計算することはできませんが、リンクあたりの平均長さが17.9センチメートルであることを考えると、チェーンの長さは約11メートルであると考えられます。^[64]

錨の近くでロープの残骸が発見されたが、ミケルソンは木の靭皮で作られたと主張した。^[65]しかし、ロープ製造者のオーレ・マグヌスは、それが石灰靭皮で作られたと結論付けた。^[66]マグヌスによると、ロープは直径がわずか24mmで、実際の錨ロープとしては強度が足りなかったという。^[67]ロープは錨のブイリングに固定され、錨を引き上げるのに使われた可能性がある。^[68]しかし、ロープが船首に保管されることは珍しくないため、ロープがまったく別の機能を果たしていた可能性もある。^[69]石灰靭皮で作られたより細いロープの残骸も発見された（ソレンセン52）。マグヌスはロープの中に砂が入っているのを見て、ロープは水に浸かって海底に横たわっていたに違いないと結論付けた。^[70]

馬

ミケルセンとローゼンバーグは船首の墓の中から11頭の馬の骸骨を発見した。^[71]バイユーのタペストリー（ノルマン人のイングランド征服に至るまでの75の出来事を描いた11世紀の布）に描かれた船の絵を見て、一部の学者はラドビー船のようなヴァイキングの軍船は馬の輸送に使われたと結論付けている。^[72]船が馬の輸送に使われたという主張に対して懐疑的な態度をとる学者もいる。例えば、スティーブン・モリロによると、船で馬を輸送することは不可能だったという。デンマークの海洋偵察隊は、船が馬を運ぶために使われたという仮説を検証するために船のレプリカを製作した。^[73]彼らは、船が非常に幅広で平らであるため、漕ぎ手と馬の両方が簡単に船に乗ることができることを発見した。^[74]さらに、彼らは海岸沿いの浅くて穏やかな海域で馬を乗せて航海することができた。^[75]しかし、船の側面に沿って走る低い乾舷は馬の膝までしか届かず、外海の乱気流と揺れによって馬が海に投げ出されたであろうことは明らかでした。^[76]

現在、ラドビーのヴァイキング博物館には、オリジナルの出土品が数多く展示されており、フュン島北東部で展開したヴァイキング時代の概要を興味深く紹介しています。2007年に建てられた新しい建物には、船葬の再現も含まれています。葬儀直後の様子が再現されており、亡くなった族長が船の実物大のレプリカのベッドに横たわり、副葬品をすべて持ち、愛犬と11頭の馬のそばにいます。また、北欧神話とゴットランドの絵画石の絵に基づいて、死者の国への旅に関するヴァイキングの信仰についての解説映画もあります。^[77]

• ソレンセン、アン・C.：ラドビー。ヴァイキング時代のデンマーク船の墓、北の船とボート、第3巻。ヴァイキング船博物館、デンマーク国立博物館およびケルテミンデグネンス博物館との共同制作、ロスキレ 2001年、ISBN  978-87-85180-44-5

• 概要: Ladby。ヴァイキング時代のデンマーク船の墓、ロスキレのヴァイキング船博物館より。
• ラドビー船 デンマークの 1001 の物語、デンマーク文化遺産局。音声ファイルあり。

• ヴァイキング博物館 ラドビー

55°26′36.07″N 10°37′0.88″E / 55.4433528°N 10.6169111°E / 55.4433528; 10.6169111