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| LTGリンク | |
| 会社種別 | 子会社 |
| 業界 | 鉄道輸送 |
| 前任者 | リトアニア語 |
| 設立 | 2019 |
| 本部 | リトアニア、ビリニュス |
サービスエリア | リトアニア、ポーランド、ラトビア |
| サービス | 旅客列車サービス |
| 所有者 | 運輸通信省（100%） |
| 親 | LTGグループ |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
LTGリンク、正式名称UAB LTGリンクは、リトアニア国営鉄道会社LTGグループ （リトアニア鉄道）の旅客輸送部門です。LTGリンクは、リトアニア全土およびポーランド、ラトビアなどへの路線で国内および国際旅客サービスを運営しています。名称の「リンク」には2つの意味があります。英語では「接続」、リトアニア語では「向かう」を意味します。[1]
歴史
LTG Linkは、欧州連合の規制で旅客と貨物の業務を分離することを求めていることに合わせ、旅客輸送を独立して管理するために、リトアニア鉄道公社内の別部門として2019年に設立されました。2020年に行われたこの再編により、旅客サービス用のLTG Link、貨物用のLTG Cargo、インフラ管理用のLTG Infraの3つのLTG子会社が誕生しました。この再編は業務の合理化を目的としており、LTG Linkは公共交通機関の目的を支援するためにリトアニア政府から補助金を受けています。[2]
2020年、LTGはブランドをリニューアルし、動きと接続性を象徴する矢印をあしらった新しいロゴを導入しました。この変更はLTGのCEOであるマンタス・バルトゥシュカ氏の下で導入され、同氏はLTGリンクの使命はリトアニアの旅客鉄道サービスを近代化し、拡大し、増大する国内外の需要に応えることだと述べました。[2]
サービス
LTGリンクは、リトアニア国内で定期的な地域および長距離旅客サービスを提供しており、厳選された国際路線も運行しています。主要な国際サービスには、リガへのルートを含むラトビアへの接続と、将来計画されているポーランドへのサービスがあります。LTGリンクの拡張には、エアコン、Wi-Fi、電源コンセントなどの近代的な設備を備えたビリニュスとワルシャワ間の国境を越えたサービスの計画も含まれており、所要時間は約8時間を目指しています。[2]
2022年、LTG LinkはスケジュールとチケットのシステムをGoogleマップと統合し、列車のスケジュールとチケットへのアクセスを容易にしました。LTG Linkの目標は、デジタルとインフラの改善を通じて路線網を拡大し、乗客の体験を向上させることです。[3]
主要路線
- ヴィリニュス-カウナス、104 km（65マイル）、1862年に最初に建設され、1975年に電化されました。最速の列車は69分かかります。
- ヴィリニュス-クライペダ、376 km（234マイル）、1870年に最初に建設された路線の一部、現在電化が進行中。 [4]
国際線：
- ビリニュス〜リガ間は348km（216マイル）で、2023年後半から運行開始、所要時間は4時間15分。[5]
- ヴィリニュス—ワルシャワ—クラクフは2022年後半から利用可能。ポーランド国境での軌間変更のため迂回ルートとなり、モッカヴァでLTGリンク列車からPKPインターシティに乗り換える。ヴィリニュス—ワルシャワ間の所要時間は約9時間。[6]
ビリニュス-リガ-タリン間の旅客列車ルートは技術的には可能ですが、速度制限と移動時間の長さのため、現時点では実用的ではありません。[7]これらのルートは、レール・バルティカ・プロジェクトの完了後に開始されます。[7]
車両
LTG Link の車両には、さまざまな機関車、ディーゼル機関車 (DMU)、電車 (EMU)、客車が含まれます。同社は最新式と旧式の両方の車両を運行しており、アップグレードも進行中です。
2023年にはLTGリンク社も車両拡張の一環として15台のStadler FLIRT列車を発注しており、納入後は地域路線や国際路線で使用される予定である。 [8]
電化と近代化
LTGグループは、LTGリンクの主要旅客路線、特にリトアニアの旅客鉄道交通の大部分を担うヴィリニュス-クライペダ回廊の電化を進めている。2019年、LTGインフラは3億6,310万ユーロで354kmのネットワークを電化する契約を締結し、2023年までに電化ネットワークのシェアを7%から40%に増やす予定だ。 [9]このプロジェクトには、34kmのヴィリニュスバイパスと320kmのクライペダ-カイシャドリス本線の両方が含まれており、ディーゼル機関車への依存を減らすことでリトアニアの気候戦略をサポートする。[2]
電化に続いて、LTG Link はコア ネットワークに新しい電気旅客列車を導入し、既存のディーゼル列車を地方路線に移動させる予定です。同社は、非電化路線向けのバッテリー電気列車の検討を含め、車両のアップグレードの一環として列車メーカーと協議を行っています。
今後の計画
LTGリンクの戦略目標は、路線範囲の拡大、サービス頻度の向上、乗客の利便性の向上に重点を置いています。長期計画の一環として、LTGリンクは次の目標を掲げています。[2]
- 特にポーランドへの国際路線に沿って新たな高速接続を導入する。
- 乗客の体験を効率化するためにスマートチケットシステムを導入します。
- 既存のステーションのアップグレードと Wi-Fi 範囲の拡大により、機内での接続性が向上します。
- 新しく近代的なシュタッドラー列車を導入して車両を拡大し、国際路線と地域路線のサービスを強化します。[3]
参照
参考文献
- ^ “LOK レポート - Litauen: Die Litauische Aisenbahn ändert ihren Namen, LG wird LTG”. www.lok-report.de (ドイツ語) 。2024 年 11 月 12 日に取得。
- ^ abcde Burroughs, David. 「新しい組織がリトアニア鉄道の競争力を高める」International Railway Journal。
- ^ ab 配布。 「配給会社は LTG Link と提携して列車のスケジュールを統合します。」
- ^ “トランプ大統領のケリオニシュ・ビリニュス・クライペダー”. TV3.lt (リトアニア語)。 2019年1月6日。2021年10月19日のオリジナルからアーカイブ。2021 年10 月 10 日に取得。
- ^ 「ビリニュス-リガ間の列車 – 知っておくべきこと」LRT 2023年11月20日2023年12月28日閲覧。
- ^ 「リトアニア、ポーランドへの鉄道サービスを開始」lrt.lt 2022年11月25日2024年4月23日閲覧。
- ^ ab "Taliną traukiniu iš Vilniaus bōtų galima pasiekti ir iki Nutiesiant "Rail Balticą", bet reikia susitarti". LRT (リトアニア語)。 2021 年 9 月 23 日。2021 年10 月 16 日に取得。
- ^ Nilson, Peter (2023-06-22). 「StadlerがリトアニアでFLIRTを展開」.鉄道技術. 2024年11月12日閲覧。
- ^ Railway Gazette. 「リトアニア鉄道が電化契約を締結」
外部リンク
- LTGリンクの公式サイト