LFG ローランド D.IV

D.IV
役割	単座戦闘機 航空機の種類
国籍	ドイツ
メーカー	LFG ローランド ( Luft-Fahrzeug-Gesellschaft )
初飛行	1917年半ば
建造数	1

LFGローランド D.IV（後にLFG ローランド Dr.Iに改称）は、1917 年半ばに飛行したドイツの単発単座三葉戦闘機です。既存の機種に比べて性能や運用上の利点はなく、製造されたのは 1 機のみでした。

D.IV は、等間隔の互い違いの翼を持つ単葉三葉機で、最下層 の翼のみが上反角だった。中央翼は胴体の中央に取り付けられ、他の翼は胴体の上下を通り、中央セクションの支柱で支えられていた。主翼は 2 本の桁構造で、上から下に向かって翼弦が短くなるため、翼間支柱は平行ではなく、縦方向に離れて傾いていた。平面図では、布張りの主翼は、先端が斜めになっている以外はほぼ長方形で、翼幅は上から下に向かってわずかに短くなっていたが、すべて外部で相互接続された短い翼幅のエルロンを備えていた。コックピット上部の上翼後縁には、パイロットの視界を良くするため小さな円形の切り欠きがあった。^[1]

D.IVの胴体は、同社の初期の戦闘機設計と同様に木製のモノコック構造であったが、LFG社は、薄い帯状のトウヒ材のベニア板を布で補強する以前のWickelrumpfe（ラップ胴体）方式を放棄し、より安価なKlinkerrumpf（クリンカー胴体）を採用した。これは、軽い木製の内部フレームの上にトウヒ材の板を重ねるという、造船技術に倣ったものであった。胴体の断面は楕円形であったが、6気筒の水冷式直立直列型メルセデスD.IIIが、シリンダーと排気口を上に露出させて搭載され、大型スピナー付きの2枚羽根プロペラを駆動していた。胴体は開放型コックピットの後ろで先細りになっており、胴体上部に取り付けられた、直線エッジで鈍角の尾翼には、独立した先細りの昇降舵が付いていた。垂直尾翼は丸みを帯び、舵は尾翼の下から竜骨まで伸びていた。従来の着陸装置は、主車輪が1本の車軸上にあり、長いV字型の支柱で胴体下部に支えられ、短いテールスキッドも付いていた。^[1]

イドフリーグが発注した唯一の試作機は1917年の夏にテストされたが、9月末にひどく損傷した。LFGはD.VI 複葉戦闘機用に設計された同様のクリンカールムフを使用してそれを再建し、すぐにテストが再開された。当時Dr.Iと呼ばれていたこの機は、既存のドイツ戦闘機に比べて特に優れた点がないと判断され、開発は中止された。^[1]

GreenとSwanboroughのデータp.338 ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 7.32 m (24 フィート 0 インチ)
• 翼幅: 9.45 m (31 フィート 0 インチ)
• 自重: 930 kg (2,050 ポンド)
• 総重量: 1,208 kg (2,663 ポンド)
• 動力源:メルセデス D.III 6気筒、水冷式、直立直列、120kW (160hp) 1基
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 155 km/h (96 mph、84 kn)
• 実用上昇限度: 6,000 m (20,000 フィート)

武装

• 銃: 2×同期式7.9 mm（0.31インチ）LMG 08/15 機関銃

ウィキメディア・コモンズには、 LFG Roland D.IVに関連するメディアがあります。

• アボット、ダン・S. & グロス、ピーター・M. (1977)。「The Benighted Rolands」。Air Enthusiast (3): 38– 48。ISSN 0143-5450  。