ランビー

LANBY は、 Large Automatic Navigation BuoY の略で、灯台船に代わるものとして設計された浮体式航行補助装置の一種です。^[1]現在は廃止されていますが、^[2]元々は米国でGeneral Dynamics社によって製造され、1970 年代初頭にHawker Siddeley Dynamics社によって英国海域での使用向けに改造されました。 ^[3]円形の船体と、360° のライトと霧笛、場合によっては無線ビーコンを備えた高くなった中央構造物で構成されていました。陸上から監視され、修理なしで長期間稼働するように設計されていました。運用コストは灯台船の 10% 程度と推定されました。^[3]

英国モデルはゼネラル・ダイナミクスの設計を踏襲した。電力は、それぞれ連続出力5kWの 230Vディーゼル 発電機3台で供給された。これらは、24時間稼働、その後48時間休止の72時間の動作サイクルでそれぞれ稼働した。メンテナンスと燃料補給は6ヶ月間隔で行われた。整流器は、28V DCで連続電力を供給し、ニッケル鉄蓄電池を充電して、キセノン放電管主灯と、監視用陸上ステーションへのUHFテレメトリリンク を含む補助機器を稼働させた。ホーカー・シドレーのモデルは、ゼネラル・ダイナミクスのオリジナルの設計のコンポーネントを組み込んだが、ディーゼル発電機セット2台だけで十分であることが判明した。1台は6ヶ月間連続稼働し、もう1台はスタンバイ状態であった。放電管の代わりに、短時間の閃光よりも見やすい回転式シールドビーム主灯が使用された。 ^{[3] [4]}

経験上、14 メートル (46 フィート) の波と 7 ノット (8.1 mph、13 km/h) の海流を伴う荒海では、高い加速力が発生するため、英国海域で必要な信頼性を達成するのは困難であることがわかった。代替実験は、ロイヤル ソブリン灯台 (陸上で建設された平らな土台の上にコンクリートの塔があり、所定の位置に浮かべて海底に沈める) などのより安定したプラットフォームで行われた。

この自動化技術は後に、カルショット・スピット灯台船などのより従来的な灯台船にも採用され、成功を収めた。^[3]

ランビーは1972年にマージー川河口でバー灯台船プラネットの代わりとなり、代わりの船に交換されるまで21年間運航された。^[5]