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| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | コーチビルダー |
| 前任者 | ランバートとアーノルド・ゲウセンス |
| 設立 | ベルギー、ブリー（1947年） |
| 創設者 | ランバート・ゲウセンス & アーノルド・ゲウセンス |
| 廃止 | 1990 |
| 運命 | スピンオフ |
| 後継 | EOSコーチ製造会社 |
サービスエリア | ヨーロッパ、北米 |
| 製品 | ギャラクシー300T、パノラマ350T、EOS |
| 子会社 | LAG大型バス（米国メリーランド州ベルエア） |
LAG Motorcoach は、ベルギーのブリーにある LAG Manufacturing Company の北米子会社でした。
歴史
LAGは1947年にランバート・ゴーセンスとアーノルド・ゴーセンスの2人の兄弟によって設立されたベルギーの会社で、その名前の由来となっています。[1] 2人は建設機械の製造から始めましたが、すぐにセミトレーラー、特にダンプカーやステンレススチールとアルミニウムの タンカーに進出しました。1974年、近隣の企業がLAGに旅客輸送用の製品への多角化を説得しました。当初はためらいましたが、LAGはスクールバスと多目的バスの小規模シリーズを導入しました。1970年代の終わりまでに、専用のLAGバス部門が設立されました。
ギャラクシー300Tは1979年に導入された。ルノーまたはボルボのシャシーにDAFまたはMANのエンジンを搭載して製造された。後にDAFまたはスカニアのシャシーでも提供された。一体型は1982年から利用可能になった。1984年には、ユニボディコーチまたは他社のシャシーで構築されたパノラミック350Tが導入された。比較的低価格だったため、主に米国で輸出モデルの高級ツーリングコーチとしてそこそこの成功を収めた。欧州と北米のLAGコーチの主な違いは、後者には3番目の（タグ）車軸があることだった。アメリカではトイレの位置もオプションで、下層階の中央部か、乗客エリアの後方に配置できた。どちらの場合も、一般的な2座席ではなく、乗客定員が4人減った。[2] 1989年に3シリーズはEOS 100に置き換えられた。
1990 年の夏、LAG はコーチ製造事業をEOS Coach Manufacturing Co.として分離し、バスとタンク トレーラーの両方を製造していた近隣の製造業者Van Hoolに売却しました。Van Hool の経営下で、製品ラインは拡大しました。
EOS ラインは、Van Hool が自社のT9 シリーズ コーチの生産をBree 工場に移管した 2001 年から 2002 年にかけて段階的に廃止されました。
今日のLAG
1996年、オランダの会社Burg Industries BVがLAG Trailers NVを買収した。2010年、このフランダースの会社は約500人の従業員を雇用し、あらゆる種類の車両を年間2,000台以上生産していた。[3]
参照
参考文献
フランス語のウェブサイトを示します。
- ^ フランス語圏の公共交通機関の精度 [1]。
- ^ スタス、エド (1988)。『バスの世界百科事典』。カリフォルニア州ウッドランドヒルズ：スタウス出版。pp. 111–112。ISBN 0-9619830-0-0。
- ^ 「LAGへようこそ > 会社情報 > 沿革」。ベルギー、ブレー：LAG Trailers NV。2012年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月27日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト