コルスヴォル線

コルスヴォル
リサ・クリストファーセン広場のコルスヴォル線のバルーンループ。背景にはバス車庫があります。
概要
状態	放棄された
テルミニ	ベンツェ橋のベンツェガタ リサ・クリストファーセンズ
サービス
タイプ	路面電車
システム	オスロ路面電車
オペレーター	オスロ スポルヴェイアー
歴史
オープン	1924年5月1日
閉鎖	1949年1月17日
テクニカル
トラック数	複線
キャラクター	路面電車
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	600V直流

コルスヴォル線（ブークモール：Korsvollinjen ）は、ノルウェーのオスロ路面電車のかつての路線である。この路線はベンツェブルガタでサゲネ線から分岐し、ベルゲンスガータに沿ってオスロのコルスヴォルにあるリサ・クリストファーセンス広場まで走っていた。この路線は1924年5月1日に開通し、オスロ・スポルヴァイエによって運営された。1927年からは10号線の一部となり、1949年1月17日に廃止されるまでその一部であり続けた。この路線が廃止された理由は、路面電車の中で最も利用者の少ない路線の1つであり、オスロ・スポルヴァイエがこれをトロリーバス路線に転換したかったためである。

コルスヴォル線はベンツェブルガータでサーゲネ線から分岐した。アドヴォカット・デリス広場とベルゲンスガタに沿ってリサ・クリストファーセンス広場まで続いた。この路線の運行はベンツェブルガータからトルショフまで継続され、そこからグリューネルロッカ - トルショフ線に沿って市内中心部まで続いた。^[1]

クリスチャニア・スポルヴァイセルスカブは1923年にコルスヴォル線の建設を開始した。^[2]しかし、1924年5月1日に線路が開通するまでに、同社は合併して市営化され、オスロ・スポルヴァイエルとなった。したがって、この線路はオスロ・スポルヴァイエルが開通させた最初の線路となった。^[3]

1927年5月29日、オスロ鉄道は路線を変更し、10番線をコルスヴォル線に割り当てた。コルスヴォル線はストルトルヴェットで市内中心部と接続され、ヴェストバーネン線に沿ってスキレベックまで続いた。週末にはスコイエンまで延長された。この路線は15分間隔で運行されていた。1940年2月18日から西側の接続が変更され、代わりにウレヴォール・ハーゲビー線に沿って運行された。ほとんどのサービスは2台のトレーラーを備えたクラスHの路面電車で提供された。^[4]

第二次世界大戦中の燃料不足のため、 1943年にトロリーバス網が拡張され、スキレベックからカール・ベルナース・プラスまでの21番線が改造された。この工事の一環として、バスが車庫まで行けるように、トルショフからビョルセン車庫までのトロリー線が建設された。^[5]オスロ・スポルヴァイエは戦争の終わりに、最も交通量の少ない路面電車の路線の一部を廃止することを決定した。当時、路面電車には運転手と車掌がいたが、バスには運転手しかおらず、オスロ・スポルヴァイエはこれによって運行コストを削減することができた。^[6]そこでオスロ・スポルヴァイエはさらに3つの路線を電化することを決定した。その1つが、ビョルセンとリンネ門からダウンタ​​ウンまで走る23番線だった。^[7]

コルスヴォルへの路面電車の運行は1949年2月17日をもって終了し、^[4]ロデロッカ線が廃止されたのと同じ日であった。 ^[6]トロリーバスの運行は1949年2月6日に開始された。^[8]

ウィキメディア・コモンズには、コルヴォリンジェンに関連するメディアがあります。

• アスペンバーグ、ニルス・カール(1996)。 Trolleybussene i Norge (ノルウェー語)。オスロ: バネフォルラゲット。ISBN 82-91448-03-5。
• フリスタッド、ハンス・アンドレアス (1990)。 Oslo-trikken – storbysjel på Skinner (ノルウェー語)。オスロ：ギルデンダル。ISBN 82-05-19084-4。