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1989 年に設立された韓国航空宇宙研究所( KARI ;韓国語: 한국항공우주연구원 ) は、韓国の航空宇宙機関です。主な研究所は、大田市の大徳科学タウンにあります。KARI のビジョンは、国産の打ち上げ能力を継続的に構築し、国家の安全と公共サービスを強化し、衛星情報とアプリケーション技術を産業化し、月を探査し、環境に優しく高効率な最先端の航空機とコア航空宇宙技術を開発することです。現在のプロジェクトには、KSLV-2ロケットがあります。過去のプロジェクトには、1999 年のアリラン 1衛星があります。この機関は 1989 年に設立されました。1992 年に韓国が先端工学研究所 (IAE) に加盟する前は、主に航空宇宙技術に重点を置いていました。 2024年5月現在、KARIは韓国航空宇宙庁傘下の研究機関である。[ 4 ]
KARIは、航空宇宙科学技術分野における新たな探究、技術進歩、開発、普及を通じて、国民経済の健全な発展と国民生活の向上に貢献することを目的とした国立航空宇宙研究所として、1989年10月10日に設立されました。[ 5 ] [ 6 ]当初は仮設の建物で研究を開始し、職員は約30名でした。1992年には、商工エネルギー省の航空宇宙産業発展促進法に基づき、性能品質検査専門機関に指定され、1996年11月には、韓国航空宇宙研究所という独立した財団となりました。[ 7 ]
2001年に現在の韓国航空宇宙研究所に改称された。2008年に教育科学技術部の基礎技術研究会議の下に統合された。2014年に所属が科学技術国家研究会議に変更された。2016年12月に国家宇宙開発専門機関に選定された。[ 8 ]
本社は大田市の大徳イノポリスにあり、亜音速風洞試験施設、機体構造試験施設、推進試験施設、航空機制御試験施設、回転翼試験施設など、さまざまな航空宇宙関連の試験施設を備えています。[ 10 ]
全羅南道高興市にあるナロ宇宙センターには、主要なロケット推進システム試験施設、発射台、追跡ステーション、発射運用施設があり、民間宇宙企業向けの発射台もセンター内に建設される予定です。[ 10 ]
同センターには、0.7 km の滑走路、飛行船、小型および無人航空機の試験施設、着陸装置落下試験施設、プロペラ試験施設が備えられています。2003 年から 2019 年までの 16 年間にわたり、高興航空センターは 168 機の有人および無人航空機の性能試験を実施し、76,077 人の研究者が同センターを訪れました。[ 11 ]
済州追跡ステーションは済州道西帰浦市に位置し、羅老宇宙センターから200km離れており、宇宙ロケットの継続的な追跡と情報受信を担当している。[ 12 ]
パラオ追跡ステーションは、28,000 m 2 の敷地に直径 7.3 m の遠隔データ受信アンテナと衛星通信ネットワークを備えています。ロケットやペイロードのリアルタイムの飛行位置、速度、姿勢、段分離、衛星分離信号、圧力、温度、電圧、電流などの遠隔データや画像を受信でき、ナロ宇宙センターから 3,000 km 以上離れたロケットからのデータも受信できます。[ 13 ]
このステーションは宇宙探査機と通信しており、京畿道驪州市に位置しています。月を周回して探査活動を行う月周回衛星と通信します。アンテナ反射器は電波を発信し、月周回衛星から送られてくる電波を受信します。[ 14 ]
KARIは、無人航空機、高高度飛行船、次世代多目的ヘリコプター計画、次世代中型衛星、月探査計画も開発している。さらに、KOMPSAT（アリランとも呼ばれる）シリーズ、COMS（通信海洋気象衛星）、STSAT（科学技術衛星）など、いくつかの衛星がKARIによって開発、運用、または開発中である。2013年1月30日、KARIは自国領土から初めて衛星を宇宙に打ち上げた。[ 16 ]
韓国航空宇宙研究院（KARI）は1989年に独自のロケット（KSR、韓国観測ロケット）の開発を開始した。1990年代初頭には、1段式ロケットのKSR-Iと2段式ロケットのKSR-IIを開発した。
1997年12月、 KARIはLOX /ケロシンロケットエンジンの開発を開始した。KARIは衛星打ち上げ能力の開発を望んでいた。KSR-IIIの試験打ち上げは2002年に行われた。[ 17 ]
第1段無誘導ロケットKSR-Iは、KARIが産業界、学術界、ロケット開発研究機関などの研究機関と協力して開発した。研究開発は1990年から3年間行われ、総開発費は28億5000万ウォンであった。彼らの目標は、朝鮮半島上空のオゾン層を観測できる固体無誘導科学チューブ調査ロケットを開発することであった。[ 18 ]
KSLV-1は2009年8月25日に打ち上げられた。当初は国産の液体燃料ロケットKSR-IIIを固体燃料で組み合わせた多段式ロケットだった。しかし、衛星を軌道に乗せるにはKSR-IIIよりもはるかに強力な推進力が必要だったため、KARIはSLVの開発で予想以上に困難に直面した。[ 19 ]何度かの失敗の後、KARIはロシアのクルニチェフ設計局にKSLV-1用の液体燃料ロケットエンジンの開発とナロ宇宙センターの発射施設の建設における協力を求めた。ロケットの第1段はクルニチェフが開発したロシアのURM-1（ユニバーサルロケットモジュール）をベースにしている。ロケットの第2段は韓国が開発した固体キックモーターで、慣性航法システム、電力、制御、飛行安全システム、ノーズフェアリングなどが含まれている。[ 19 ] 韓国は2021年に次のロケット、KSLV-2を打ち上げた。KSLV-IIの第1段には4基のクラスターエンジンがあり、各エンジンの推力は75トンである。3段すべてに国産のロケットエンジンが使用されている。
韓国は、韓国測位システム（KPS ）と呼ばれる独自の地域航法衛星システム（RNSS）の構築に4兆ウォン（35億6000万ドル）を費やす計画である。2035年までに7基の新しい衛星を打ち上げる計画で、そのうち3基は静止軌道に、4基は傾斜静止軌道に投入される予定である。[ 23 ] [ 24 ]韓国と米国は「民生用全地球航法衛星システム協力」に関する協定に署名しており、米国は韓国のKPS開発を支援する。両政府は、民生目的でのGPSとKPSの互換性を確保し、相互運用性を強化するために協力する計画である。[ 25 ]
韓国月探査計画 (KLEP) は 2 つのフェーズに分かれています。[ 26 ] [ 27 ]フェーズ1 では、韓国初の月探査機となる韓国パスファインダー月周回機 (KPLO)と呼ばれる月周回機の打ち上げと運用が行われます。[ 28 ]これは、韓国の技術力を開発および強化し、軌道上から天然資源をマッピングすることを目的としています。2016 年 12 月、KARI は NASA と月探査技術協力協定を締結し、探査の成功の可能性が大幅に高まりました。フェーズ2 では、月周回機、月着陸機、探査車[ 29 ]が2030 年までに羅老宇宙センターから韓国のKSLV-IIロケットで一緒に打ち上げられる予定です。[ 30 ] [ 26 ] [ 31 ] [ 32 ]
KPLOは月面から100キロメートル上空を飛行し、月面観測ミッションを実施する。このプロジェクトは、システム、軌道船本体、地上局を担当するKARIが実施し、韓国の大学や研究機関が協力する。[ 33 ]
通信中継と高度20kmでの地上観測のための成層圏飛行船を開発する10年間の計画が 2000年12月に開始された。[ 34 ] [ 35 ]
2011年後半、KARIは時速約400kmで飛行できるティルトローター無人航空機（UAV）を発表した。 [ 36 ]
KARIは2010年からシステムと運用技術を確保するために電動HALE UAVを開発している。[ 37 ]
KARIは、1人乗りクラスの電動VTOL（eVTOL）実証機の開発に関する研究開発プログラムを主導している。2021年までに、小型技術実証機の飛行試験が開始される予定である。[ 38 ] [ 39 ]
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