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 首都高速7号小松川線 | |
|---|---|
| ルート情報 | |
| 首都高株式会社が管理 | |
| 長さ | 10.4 km (6.5 マイル) |
| 存在した | 1971年～現在 |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド | 墨田向島線両国ジャンクション |
| 東端 |  江戸川区の京葉道路 |
| 位置 | |
| 国 | 日本 |
| 高速道路システム | |
小松川線（こまつがわせん）は、国道7号線として標識が付けられ、首都圏をカバーする首都高システムの有料路線の1つである。この路線は、東京都墨田区から江戸川区まで東に走る全長10.4キロメートル（6.5マイル）の放射状の高速道路である。この路線は、東京都心部の東京向島線と、東京と千葉県およびその県庁所在地である千葉市を結ぶ京葉道路を結んでいる。
ルートの説明
小松川線は、墨田区の両国ジャンクションから始まり、隅田川上流の向島線とつながっている。そこから東に進み、国道14号線と総武線と並行して墨田区と江東区を通り、江戸川で荒川を渡る。この交差点で小松川線は中央環状線の下を通過する。この高速道路は、江戸川の交差点の東側に一般道とのジャンクションが2つある。これらのジャンクションを過ぎると、高速道路は首都高ネットワークを離れ、そこから東に進み、京葉道路として千葉方面に続く。[1]
小松川線の制限速度は時速60キロメートルに設定されている。[2]
歴史
小松川線は1971年3月21日に全線開通した。1991年11月には「国道7号線リフレッシュ計画」というプロジェクト名で大規模な改修工事が行われた。[3] 2015年2月16日、同高速道路は工事中に発生した火災のため江戸川で一時通行止めとなった。この事故で作業員2名が死亡した。[4]
2020年夏季オリンピック開催中の混雑増加に備えて、東京エリアの多くの高速道路に新しい交通管制システムが設置された。高速道路にさらに管制システムが設置された唯一の例は、西端の両国ジャンクションである[5]。
2019年12月1日、中央環状線と小松川線の間に新たなインターチェンジが開設された。このジャンクション追加プロジェクトには、既存の小松川インターチェンジのアップグレードも含まれていた。[6]
ジャンクションリスト
参照
日本ポータル
道路ポータル
参考文献
- ^ 「路線から出入口を探す」.首都高速道路株式会社2019 年11 月 12 日に取得。
- ^ 「東京首都高：日本で最も混雑する道路網」。2017年9月7日。 2019年11月12日閲覧。
- ^ “首都高の歴史”.首都高速道路（日本語）2019 年11 月 5 日に取得。
- ^ “首都高の高架下で火災、作業員２名死亡 小松川線”.朝日新聞。 2015 年 2 月 16 日。2019 年11 月 12 日に取得。
- ^ “首都高など交通規制スタート。東京オリンピック・パラリンピックを想定した対策、7月24日/26日試行”. 2019 年 7 月 24 日。2019 年11 月 5 日に取得。
- ^ 「プレスリリース（2019年度）」. 2019 年 10 月 18 日。2019 年12 月 3 日に取得。
外部リンク
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