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 火災後のRA-85588の尾部 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2011年1月1日 |
| まとめ | タキシング中の電気火災 |
| サイト | スルグト国際空港、スルグト、ロシア 61°20′30″N 73°24′10″E / 61.34167°N 73.40278°E / 61.34167; 73.40278 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ツポレフ Tu-154B-2 |
| オペレーター | コガリマビア |
| IATAフライト番号 | 7K348 |
| ICAOフライト番号 | ＫＧＬ３４８ |
| コールサイン | コガリーム348 |
| 登録 | RA-85588 |
| フライトの出発地 | スルグト国際空港、スルグト、ロシア |
| 行き先 | ドモジェドヴォ国際空港、モスクワ、ロシア |
| 居住者 | 134 |
| 乗客 | 126 |
| クルー | 8 |
| 死亡者数 | 3 |
| 負傷 | 43 |
| 生存者 | 131 |
2011年1月1日、ロシアのスルグトからモスクワへ向かう国内定期旅客便のツポレフTu-154コラヴィア348便が離陸に向けて地上走行中に火災を起こした。乗客は避難したが、3人が死亡、43人が負傷した。その後の調査で、火災はメンテナンスが規定されていなかった電気パネルから発生したと結論付けられた。[1]
事故
2011年1月1日の朝、348便はモスクワ行きのフライトのためにスルグト国際空港から出発する準備をしていた。現地時間午前10時（協定世界時午前5時）、機体が押し戻されエンジンを始動していたとき、胴体の中央部分で火災が発生し、客室内に急速に広がった。[1]
エンジンとAPUは直ちに停止され、緊急スライドが展開された。4分以内に消防車がツポレフに到着し、泡で炎を消し始めたが、機体近くに生存者がいたため消火活動は妨げられた。10時20分までに機体は完全に炎上し、航空燃料が漏れて駐機場全体に炎が広がった。[1]
火災は午前10時40分頃に鎮火したが、その時点では尾部と翼の外側部分のみが燃え残った。乗客3人が死亡、43人が負傷し、そのうち4人が煙の吸入や火傷で重体となった。[2] [3] [4]
航空機
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事故機は3発ジェット機のツポレフTu-154B-2、登録番号RA-85588、msn83A /588であった。初飛行は1983年。アエロフロートでCCCP-85588として就航し、1993年にRA-85588に再登録された。その後、 1994年から1999年までマビアル・マガダン航空で運航され、その後ウラジオストク航空で運航を開始した。コガリマヴィア（商号コラヴィア）は2007年にこの航空機を取得した。[5]
乗客と乗員
この飛行機には乗客116人、乗務員8人、コガリムアヴィアの非番の従業員10人が搭乗していたが[1] 、ロシア保健社会開発省の発表では乗客117人、乗務員18人とされていた。[6]乗客の中には1990年代のロシアのボーイズバンド「Na Na」のメンバーも含まれていたが、彼らは飛行機から無事に避難した。[2]
余波
事故後、ロシア連邦運輸監督庁は、事故の調査が完了するまでTu-154Bの使用を中止するよう航空会社に勧告した。[7]これにより14機が影響を受けるが、運航中の他のTu-154はすべてTu-154Mである。コガリムアヴィアは、事故に巻き込まれた乗客に2万ルーブルの補償金を支払うことを約束した。ロシアの保険会社ソガズは、事故で負傷した人々は2万ルーブルから200万ルーブルの補償金を受け取ると述べた。死亡した人々の家族は200万ルーブルの補償金を受け取る。ハンティ・マンシ自治管区ユグラの当局は、事故で負傷した人々の家族を支援するために1000万ルーブルを割り当てた。[要出典]
調査
ロシアの国家間航空委員会（MAK）は事故の調査を開始した。[8]輸送および火災安全規則違反の疑いを調査するため、別の刑事捜査が開始された。両方のフライトレコーダーが回収され、分析された。[7]ロシアの非常事態省は、初期調査では、火災は胴体中央部、後部エンジンの前方で発生し、電気回路の短絡が原因であると示唆されていると述べた。[9]
2011年9月、MAKはロシア語で最終報告書を発表し、火災の原因は発電機接触器を収容する胴体右側の電気パネルで発生したアークであることを確認した。エンジン始動後まもなく、乗務員は通常通り発電機を電気ネットワークに接続したが、ひどく摩耗した接触器は正常に動作せず、異常な回路構成となり、公称値の10～20倍の電流が発生し、電気アークが発生した。MAKは、問題の電気ボードのメンテナンススケジュールは存在しないと判断した。[1]
参考文献
- ^ abcde Hradecky, Simon. 「事故：コラヴィアT154、2011年1月1日スルグトにてエンジン火災」Aviation Herald . 2011年1月1日閲覧。
- ^ ab 「ロシアのポップグループNa-Na、飛行機火災の『パニック』を説明」BBCニュース。2011年1月1日。 2011年1月1日閲覧。
- ^ 「スルグトで致命的な火災によりコラヴィアTu-154が破壊される」FlightGlobal。2011年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月1日閲覧。
- ^ 「シベリアの飛行機爆発で3人死亡」スカイニュース。2011年1月1日。 2011年1月1日閲覧。
- ^ 「RA-85888 事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2010年1月1日閲覧。
- ^ "Справка по состоянию на 19:00 мск 01 января 2011 о состоянии пассажиров и членов экипажа рейса 7K348, Сургут – Москва、ООО「Авиакомпания Когалымавиа」（ロシア語）。保健社会開発省。 2012 年 3 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年1 月 1 日に取得。
- ^ ab 「ロシア、致命的な火災後、すべてのTu-154Bの飛行禁止」BBCニュース。2011年1月2日。 2011年1月2日閲覧。
- ^ 「Ту-154Б RA-85588 2011 年 1 月 1 日」 (ロシア語)。 Межгосударственный авиационный комитет。 2012 年 4 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年1 月 1 日に取得。
- ^ カミンスキー＝モロー、デイビッド。「Tu-154の火災は電気的な短絡によって発生した：省庁」。FlightGlobal。2011年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月2日閲覧。
外部リンク
- Ту-154Б-2 RA-85588 2011年1月1日（アーカイブ）州間航空委員会（ロシア語）
- MAK 最終報告書 (アーカイブ) (ロシア語)
