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キルクーク国際空港（IATA : KIK 、ICAO : ORKK））はイラクのキルクークにある空港です。この空港は2022年10月16日に民間人向けに正式に開港しました。[ 3 ] [ 4 ]
1951年にキルクーク空港が建設され、1957年に国際空港としての地位を獲得した。[ 5 ] 1958年7月までに、空港の軍事部門には45人の人員のための宿泊施設、単一の鉄製格納庫、管理事務所、および小さな病院が備えられた。[ 6 ] 1973年に新しいエプロンが建設された。1973年3月11日の航空戦力編成では、キルクーク空軍基地には11機のスホーイSu-17、18機のソ連製ミコヤン・グレビッチMiG-15、1機のミコヤン・グレビッチMiG-17、および5機のウェストランド・ウェセックス・ヘリコプターが配備されていた。8機のダミーのスホーイSu-17と5機の整備不能な状態のMiG-17も報告されている。[ 7 ] 1983年、キルクーク空軍基地はイラク空軍（IQAF）の展開の柔軟性を向上させるために大幅にアップグレードされた。これは、新しい飛行場を建設し、既存の飛行場を改修するという国家的な取り組みの一環でもありました。既存の滑走路14/32は3,208メートルに延長され、滑走路13/31は3,101メートルの長さで建設されました。追加の設備として、両滑走路の両端に4つの高速進入路（合計8つ）と、1つの末端接続リンクが設置されました。また、各高速進入路の端に1つずつ、合計13の駐機場/航空機バンカーを備えた2つの分散施設がありました。1983年6月までに、キルクーク空軍基地の新しい滑走路は建設の初期段階に入っていました。[ 8 ]
イラン・イラク戦争の勃発時、アル・フリアは新たに購入されたミラージュF1の主要拠点として使われていた。戦争初期の1980年、スルタン10作戦で爆撃を受けた。キルクーク地域空軍基地は第506航空遠征群の本拠地だった。同群は基地の警備を維持し、安全な飛行作戦を実施し、イラクの自由作戦、ニュー・ドーン作戦、その他の米空軍中央軍および米中央軍の緊急時対応計画を支援する基地機関を積極的に支援した。航空遠征軍のローテーション中、約1,000人の現役、予備役、州兵の空軍兵が第506航空遠征群に配属された。さらに、約5,000人の兵士が、一般に前線作戦基地ウォーリアーとして知られるこの施設に配属されている。 2011年7月現在、これらの兵士の大多数は、第1旅団戦闘団、アメリカ第1歩兵師団、およびアメリカ第1騎兵師団に配属されていた。
第506航空群は、イラクの自由作戦において最も前方展開した空軍グループでした。第506航空群の伝統は、第二次世界大戦の有名な第506戦闘機群と結びついています。第506航空群が積極的に支援している基地機関の中には、キルクーク州復興チーム[ 9 ]（PRT）があります。2003年以来、この空港は米空軍によって軍用空港として使用されていました。2011年11月にイラク軍に返還されました。 [ 10 ] 2012年、イラク運輸省は、空軍基地を民間空港に変えるための前提条件として、軍用セクションを別の場所に移すことを決定しました。[ 11 ]（ナザハ）委員会によると、政府は空港プロジェクトから9350万ドルを割り当てました。[ 12 ] [ 13 ]
同空港は2022年に民間航空機向けに再開した。
キルクークRABはイラク北東部、イラク最大の都市圏の一つであるキルクーク市の郊外に位置する。キルクークはバグダッドから北へ約290km （180マイル）の距離にある。