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キングストンバイパス | |
|---|---|
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| 開通前のキングストンバイパス。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 2.8 km (1.7 マイル) |
| オープン | 2011 |
| 路線番号 |  B68 |
| 主要な交差点 | |
| 北端 |
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 サマーリーズロード | |
| 南端 | |
| 場所 | |
| 地域 | ホバート |
| 主要郊外 | キングストン |
| 高速道路システム | |
キングストンバイパスは、タスマニア州ホバート南部のキングストンを迂回する全長2.8キロメートル（1.7マイル）の4100万豪ドルの高速道路である。バイパスの提案は、 1965年にホバート地域交通調査で最初に発表された。数年前にチャネルハイウェイの交通量が18,000 AADTに達したときに、このような道路の必要性が認識され、バイパスは2011年に完成した。[1] [2]バイパスの建設は、 2007年の連邦選挙キャンペーン中にオーストラリア労働党 がこのプロジェクトに1500万豪ドルの寄付を約束したことで可能になった。建設中に、バイパスの総費用は当初の見積もりの3000万豪ドルから4100万豪ドル以上に膨れ上がった。[3] [4]
ルートの説明
キングストンバイパスは、サザンアウトレットとヒューオンハイウェイを結ぶキングストンインターチェンジから始まります。バイパスは南西に向かい、300メートル（0.19マイル）でホワイトウォータークリークを渡ります。サマーリーズロードの4ランプパークロインターチェンジへのランプは、次の800メートル（0.50マイル）にわたって広がっています。インターチェンジは、東の開発地を通るチャネルハイウェイのバイパスされたセクションへのアクセスも提供します。キングストンバイパスはさらに1キロメートル（0.62マイル）南西に進み、スプリングファームロードの下を通過してカーブし、さらに500メートル（0.31マイル）南にある大きなラウンドアバウトでチャネルハイウェイとアルゴナロードに出会います。 [5]
バイパスはサマーリーズロードインターチェンジ周辺は2車線道路で、それ以外は1車線道路です。[5]これはB68道路ルートの北部で、チャネルハイウェイに沿って南に続いており、[5]制限速度は80 km/h (50 mph) です。[6]
歴史
このバイパスは、もともと1965年のホバートの交通調査で提案されました。[1]この調査では、キングストンとフオンビルへの主要なアクセスルートとしてサザンアウトレットの開発が推奨されました。[1]この調査では、サザンアウトレットの一部としてキングストンのバイパスが提供され、将来的にはキングストンの南にあるチャネルハイウェイとブラックマンズベイの間に道路接続が提供されるべきであるとも推奨されました。[2]
サザンアウトレットは1968年に開通した。キングストンバイパスがなかったため、サザンアウトレットの南端はキングストンインターチェンジであった。[2] 1983年、将来のチャネルハイウェイのバイパス通路が、既存の線形の西側に宣言された。[2] [6] 1986年、アルゴナロードが2車線道路として開通した。[2]アルゴナロードは、キングストンバイパスをブラックマンズベイに接続するなどの目的で建設され、2台目の車線専用の空きスペースがある。[2] [7]宣言されたバイパス通路は、アルゴナロード/チャネルハイウェイジャンクションからキングストンインターチェンジまで走っている。[2] [7] さらに1986年には、キングストンインターチェンジとサマーリーズロードを結ぶ連絡道路が建設され、キングストンCBDのバイパスが提供された。[2]
デザイン
回廊宣言の位置は、ホバート地域交通調査によって影響を受けました。[2]バイパスの交通回廊は、チャネルハイウェイの旧線形の西側にあります。バイパスに必要な土地の買収は、サマーリーズロードの立体交差化を促進するために追加の土地が必要であることが認識されたため、1983年に開始されました。 [ 2] [6]バイパスの北端はキングストンインターチェンジの南にあり、既存のチャネルハイウェイの西側にあります。バイパスの南端は、アルゴナロードと新しいラウンドアバウトを共有しています。[6]このラウンドアバウトはタスマニアで最大のものです。[6]このラウンドアバウトは、必要に応じて立体交差化インターチェンジを建設できるように設計されています。これは基本的に、ラウンドアバウトの6番目の区間が建設され、現在の2つのアプローチが一方通行になることを意味します。将来的に高速道路が2重化することを考慮し、接続するサザンアウトレットと一致するようにバイパスの幾何学的配置を時速100キロ（時速62マイル）の制限速度で設計した。 [6]バイパスの制限速度は現在時速80キロ（時速50マイル）である。[6]
工事
2010年2月にキングストンバイパスの工事が開始された。[8] 2010年3月、地方自治体の選出議員数名が、前月に建設工事が明らかに行われなかったことから、プロジェクトが行き詰まっていることに懸念を表明した。[9] 2010年7月、キングストンバイパスの予定ルートで5,000点のアボリジニの遺物が発見された。 [3]アルゴナ道路のすぐ南の地域[10] [11]この発見には、道具を作るのに使われた傷のついた石、石の刃や破片が含まれていた。石切り場も発見された。[11]インフラ・エネルギー・資源省とタスマニア先住民は、その地域の高速道路の配置を少し変更して、場所の保護を可能にすることで合意した。 [ 12]バイパスの南行き車線は、バイパスの南行き車線のオンランプとオフランプの工事を完了できるようにするための一時的な迂回路として、2011年11月21日から5日間開通しました。 [13] このプロジェクトは現在予定より進んでおり、2011年後半までに完了する予定です。[3] [4] [14]
交差点
この高速道路全体はキングバラ議会の 地方自治体管轄区域内にあります。
参照
参考文献
- ^ abc ホバート地域交通調査.タスマニア州ホバート:ウィルバー・スミス・アンド・アソシエイツ. 1965年.
- ^ abcdefghij 「キングストンとその周辺地域の交通調査」(PDF)。インフラ・エネルギー・資源省。2006年。 2014年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2007年4月30日閲覧。
- ^ abc 「キングストンバイパスの法案ロケット」。ザ・マーキュリー。2011年。2014年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月13日閲覧。
- ^ ab 「キングストンバイパス - 建設マイルストーンを祝う」AEOL. 2011年。2013年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月18日閲覧。
- ^ abcd 「キングストンバイパス」（地図）Googleマップ。 2014年5月8日閲覧。
- ^ abcdefg 「Channel Highway, Kingston Bypass」（PDF）。タスマニア州政府。2009年。 2013年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2011年11月13日閲覧。
- ^ ab 「タスマニア州住民、キングストンバイパスの資金援助を要求」 FullyLoaded.com.au。2004年。2006年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月28日閲覧。
- ^ 「キングストンバイパス工事開始」The Mercury 2010年。2012年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月13日閲覧。
- ^ 「バイパス始動ストール」。The Mercury。2010年。2012年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月15日閲覧。
- ^ 「キングストンバイパスで遺物が発見される」ABCニュース。2010年。2014年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月13日閲覧。
- ^ ab 「バイパス発見に対する抗議の脅威」The Mercury 2010年。2012年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月13日閲覧。
- ^ 「キングストンバイパスに最初の車」The Mercury 2011年。2014年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月13日閲覧。
- ^ 「キングストンバイパスが開通」The Mercury 2011年2011年11月21日閲覧。
- ^ 「David O'Byrne Meets with Bypass Action Group」。David O'Byrne。2011年。2014年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、キングストンバイパスに関連するメディアがあります。
- プロジェクトウェブサイト
- プロジェクトマップ