キングスロード（フロリダ州）

キングスロードは、イギリス人が東フロリダ植民地に建設した道路である。東フロリダとジョージアの境界であるセントメアリーズ川からニュー・スマーナの南まで伸びており、1773年までにほぼ完成した。^{[ 1 ]}

キングスロードは、大西洋岸に沿って伸びる高い砂丘の先住民の道として始まった。セントオーガスティンの南では、モルトリークリークとモーゼスクリークの航行可能な区間を西へ迂回し、その後、ペリサークリークの南にあるマタンザス川沿いの湿地帯を、築造された土手道で横断していた。

イギリス領東フロリダの初代総督、ジェームズ・グラント大佐が1764年8月29日に首都セントオーガスティンに到着した時、町のスペイン人住民のほぼ全員がキューバやヌエバ・エスパーニャの他の地域へ移住していた。1763年にフロリダがイギリスに割譲された際、3,700人以上がセントオーガスティンとその周辺地域を去っていた。グラントは、他の植民地から移住してくる人々が家族や荷物を運ぶ荷馬車を通行させるためには、通行可能な道路が必要であることを知っていたため、州内の数少ない道路の状態の悪さをすぐに懸念した。

海岸近くの水路沿いに農園を設立するために王室から与えられた土地に到達するための道路を建設するための資金が不足していたため、グラントはプロジェクトの資金を調達するために一般からの募金を集めた。彼は1765年7月までにニュー・スマーナからジョージア州コラレインまでの道路を建設するために500ギニーを確保し、ジョージア植民地議会からフォート・バリントンからセント・メアリーズ川までの道路を建設するという約束を得た。^{[ 2 ] [ 3 ]}

1765年、裕福なジョージア州の農園主で、測量技術にも長けていたジョナサン・ブライアンは、計画中の道路のその区間に最適なルートを探すため、セントオーガスティンからカウフォード（現在のジャクソンビル）まで馬に乗って旅をした。セントジョンズ川の狭隘部にある牛の渡河地点から、彼は北へ向かい、イトスギの湿地帯を抜け、ナッソー川の南支流を渡った。このルートにはいくつかの橋と低地を横断する土手道が必要になると考えた。彼は奴隷労働を使って1,100ポンドでそのような道路を建設することを申し出たが、グラント知事は割り当てられた予算に資金がなかったため、断らざるを得なかった。セントジョンズ川からセントメアリーズ川まで伸びる、後にフロリダのキングスロードとなる道路の北部は、最終的にジョージア州総督ジェームズ・ライト卿の兄弟である東フロリダの米農園主チャールズ・ライトとジャーミン・ライトによって建設された。工事は1764年にジョン・フェアラム大尉とその甥のジョシュア・ヤロビーの監督の下で開始され、1775年に完成した。^{[ 4 ]}

セントオーガスティンの南のハイウェイの建設は、当時東フロリダ副総督であったジョン・モルトリーの監督下で行われた。モルトリーは最近、家族と奴隷を連れてサウスカロライナからやって来た。モルトリーは1765年3月23日にグラント総督に「道路建設を進めるために全力を尽くしますが、秋まで着手する者はいないと思います…」と書き送った。^{[ 2 ]}しかし、実用的な道路が完成したのは1767年後半になってからだった。この道路は主に、スコットランドの実業家アンドリュー・ターンブル博士の利益のために建設された。ターンブル博士はウィリアム・ダンカン卿とともに、イングランドで会社を設立し、モスキート入江の南にニュー・スマーナと呼ばれる大規模なプランテーションを設立した。1500人のギリシャ人、イタリア人、メノルカ人がこの会社で年季奉公し、そこに定住した。過酷な状況と扱いを生き延びた人々は、1777年にキングスロードを通ってセントオーガスティンに逃れた。^{[ 5 ] [ 6 ]}

キングスロードを旅する人々は、セントジョンズ川下流の最も狭い部分をカウフォード（現在のジャクソンビル）で渡し船で渡り、南へ進みました。アメリカ独立戦争中、アメリカ軍はこのルートを使ってイギリス軍を攻撃しました。これらの小競り合いの中で最も有名なのは、1778年6月30日に現在のキャラハン近郊で行われたアリゲータークリーク橋の戦いです。 ^{[ 7 ] [ 8 ]}

キングスロードは、アメリカ合衆国が旧スペイン植民地を占領した1821年までに、ほとんどが荒野に戻っていた。^{[ 9 ]}アメリカ合衆国陸軍は1828年から1831年の間にキングスロードを再建した。^{[ 2 ] : 9 [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}