キネティック・タスマニア

キネティック・タスマニア（旧レッドライン・コーチズ）は、タスマニア州最大のバス運行会社の1つです。キネティックの子会社です。

レッドライン・コーチズとラリッシー家の事業は、パーシーとステラ・ラリッシーがクレッシーで商売を始めた1929年に遡ります。その後、パーシーの息子フランクが加わり、P・ラリッシー＆サンとなりました。レッドライン・コーチズは、フランク・ラリッシーがローンセストンのサットンズ・モーター・サービスをバス4台と共に買収し、レッドライン・コーチズと改名した1963年7月に設立されました。 ^{[ 1 ]}

1965年1月、レッドライン・コーチズはタスマニア州政府旅行局との契約に基づき、ベルベイでエンプレス・オブ・オーストラリア号と接続するタスマニア10日間ツアーの運行を開始した。レッドラインは数々の買収を通じてタスマニア北東部にサービス網を構築した。1975年にはヤングズ・コーチズの事業を買収し、ギップスランド・エデュケーショナル・ツアーズから引き継いだ契約により、オーストラリア本土全域でツアーを実施するようになった。この時点で、保有車両は19台にまで増えていた。AATキングス、アンセット・パイオニア、オーストラリアン・パシフィック・ツアーズの下請け業者に任命されたことで、さらに事業を拡大した。^{[ 1 ]}

1980年5月、レッドラインはタスマニアン・コーチ・ラインズを買収した。タスマニアン・コーチ・ラインズは州全体で17台の車両を所有し、路線バス事業を運営していた。^{[ 2 ] [ 3 ]}合併後の事業はタスマニアン・レッドライン・コーチズと改名された。その後数年間で他の長距離バス事業者も買収され、1992年までに車両数は110台に増加した。

1982年にアンセットとTAAがサービスを撤退した後、タスマニアン・レッドラインはホバートとローンセストンで空港サービスを開始しました。^{[ 4 ] [ 5 ]} 1982年にケープ・カントリー・コーチとサーキュラー・ヘッド・モーターが買収されました。^{[ 6 ]} 1983年10月、タスマニアン・レッドライン・コーチはソレル・コーチを購入して通勤業務に多角化しました。^{[ 7 ]}

1990年9月、長距離バス市場が規制緩和され、ホバート・コーチズはタスマニアン・レッドラインの収益性の高い路線のいくつかで競争を開始した。^{[ 5 ]} 1998年2月、タスマニアン・レッドラインはレッドライン・コーチズにブランド変更された。^{[ 8 ]}

タスマニアン・レッドラインは、バスの荷物スペースと専用バンを組み合わせて貨物事業も運営していた。1999年9月、レッドラインはトール・アイペックのタスマニア貨物事業を引き継いだ。^{[ 9 ] [ 10 ]}

2009年、レッドラインはドッジズフェリー地域を運行するスミスのシティ・トゥ・サーフ・コーチズの事業を買収した。2018年6月、ホバート空港サービスはスカイバスに売却された。^{[ 11 ] [ 12 ]}

Redlineは2021年4月にKineticに買収されました。 ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} Kineticはタスマニアでの事業を拡大し、2022年2月にSainty's Bus Service、2022年3月にMersey Bus & Coach Services、2022年9月にEast Tamar Bus Lines、2023年3月にO'Driscoll Coaches、2024年6月にCrawn Motorsを買収しました。^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

2022年後半、Redlineブランドは廃止され、Kineticブランドに置き換えられた。^{[ 21 ]}

2025年8月現在、車両は251台のバスとコーチで構成されていた。^{[ 22 ]}

ウィキメディア・コモンズにあるキネティック・タスマニア関連のメディア