ケンタッキー州キャス郡襲撃 (1847)

ケンタッキー州キャス郡襲撃 (1847 年) は、奴隷所有者と奴隷捕獲者によって実行され、ミシガン州キャス郡の地下鉄道駅を襲撃して黒人を捕らえ、奴隷に戻そうとしました。試みが失敗し、裁判も敗訴した後、1850 年に逃亡奴隷法が制定されました。ミシガン州の 1855 年の個人自由法は、かつて奴隷だった人々を捕らえて奴隷に戻すことを防ぐため、州議会で可決されました。

キャス郡、特にカルビン、ペン、ポーターの各郡区には、1829年以降、オハイオ州とインディアナ州出身のクエーカー教徒と自由黒人が移住した。彼らは、奴隷制度が違法であったカナダの地まで地下鉄道に沿って食料、住居、交通手段を自由を求める人々に提供する人々のネットワークとなった。 ^[1]ミシガン州では2つの地下鉄道が運行されていた。1つはクエーカー線で、自由を求める人々をオハイオ川から北へ運んだ。もう1つはセントルイスからの北東ルート、イリノイ線だった。^[2]

キャス郡は、キャス郡とミシガン州デトロイトの間で15マイルごとに停車する中央ミシガンルートの出発点でした。駅はクライマックス、バトルクリーク、マーシャル、アルビオン、グラスレイク、アナーバー、プリマス、デトロイトにあり、 ^{[3] [4]カナダ（}サンドイッチ第一バプテスト教会）に渡りました。^[5]

1840年代を通じて、地下鉄道はかつて奴隷だった人々をミシガン州に送り込む割合が高まっていた。場合によっては、ケンタッキー州バーボン郡まで出向き、奴隷の男女をキャス郡に移送し、そこでクエーカー教徒が自由を求める人々に避難所と最終目的地までの交通手段を提供した。ミシガンに定住した者もいれば、カナダへの旅を続けた者もいた。カルビン郡のウィリアム・ホルマン・ジョーンズとウィリアムズビルのライト・モドリンは、多くの奴隷を郡に連れてきてケンタッキーの奴隷所有者を困惑させた。^[6]彼らはケンタッキーからスパイをキャス郡に送り込み、地下鉄道の駅長や車掌を務めていたクエーカー教徒と親しくさせた。スパイはケンタッキーに戻り、その情報は襲撃計画に使われた。^[7]

^{1847年8月、ケンタッキー州から13人の}男たちがキャス郡にやって来て、元奴隷を追跡するために小集団に分かれた。彼らは、シュガート、オズボーン、イースト、ボーグの所有地を含むクエーカー教徒の農場で9人の元奴隷を捕らえた。奴隷捕獲者と所有者が9人を誘拐したことが判明すると、ケンタッキー人を阻止するために白人と自由黒人の奴隷制度廃止論者からなる集団が結成された。1つの集団は300人以上であった。^[6]

グループはヴァンダリアのジェームズ・オデル所有のオデルズ・ミルで奴隷捕獲者と対峙した。^{[6] [b]数で劣勢だったケンタッキー人は、} 1793年の逃亡奴隷法により自分たちが正しいと信じ、カソポリスで裁判を受けることに同意し、保釈金を支払って刑務所から出た。9人の元奴隷は地元の酒場で拘留された。^[6]ケンタッキー州の14人の男が不法侵入、暴行、誘拐の罪で逮捕された。^[1]

衝突から3日後、裁判が行われた。白人と自由黒人の奴隷制度廃止論者、クエーカー教徒が告訴した。ケンタッキー州の男性らは、奴隷の所有権を証明する書類を提出した。この事件は、ベリーン郡裁判所委員でナイルズの地下鉄道の車掌も務めていたエベネザー・マキルバインが審理した。マキルバイン判事は、ケンタッキー州には適切な書類がないとの判決を下した。^[6]売買契約書は提示したものの、奴隷制度が合法であることを示すケンタッキー州法の認証コピーは持っていなかった。^[1]マキルバイン判事は9人の捕虜を解放し、さらに34人の自由を求める人々が地下鉄道でカナダの地へと旅立った。^{[6] [c]}

1849年後半、奴隷所有者はデトロイトの米国地方裁判所で、解放された奴隷の価値を求めて10人の男性を訴えた。被告は、コミッショナーのエベネザー・マクルバイン、ウィリアム・ジョーンズ、デビッド・T・ニコルソン、およびクエーカー教徒のザカリア・シュガート、ジョエル・イースト、イシャメル・リー、スティーブン・ボーグ、ジョサイア、ジェファーソン、エリソン・オズボーンであった。後に奴隷制を廃止した合衆国憲法修正第13条を起草したジェイコブ・メリット・ハワードが被告の代理人を務めた。彼は、1793年の逃亡奴隷法はその後の判例によりもはや有効ではないと主張した。2年以上の歳月を経て、デビッド・T・ニコルソンが訴訟費用として2,000ドル以上（2023年の73,248ドルに相当）を支払うことに同意して裁判は決着した。ケンタッキー州民は補償金を受け取らなかった。^{[6] [d]}

歴史家によると、南部の奴隷所有者はヘンリー・クレイ上院議員の友人だったと考えられており、逃亡奴隷に関するより厳しい法律を求め、クレイの援助により、逃亡奴隷法が1850年に議会で可決され、自由を求める人々を助けたりかくまったりすることがより危険になった。^[6]クレイは、1847年の襲撃の影響でケンタッキー州の仲間が受けた被害について主張し、それが法案可決を後押しした。^[9] 地下鉄道の駅長で州上院議員だったエラスタス・ハッセーは、人々が奴隷に戻るのを防ぐため、ミシガン州の1855年の個人自由法の制定に尽力した。 ^[10]奴隷制度廃止論者と奴隷所有者の間の緊張が高まり、南北戦争が勃発した。^[6]

この出来事が、サンプソン・サンダースが解放した奴隷たちをキャス郡に送ることを決めた理由だったのかもしれない。^{[7]サンダースは}ウェストバージニア州キャベル郡で最大の土地所有者となり、51人の奴隷の男性、女性、子供を所有する大規模な奴隷所有者となった。彼は死後、奴隷たちを解放することを決めた。1849年、遺言により、彼は奴隷たちにミシガン州キャス郡の土地と設備、そして定住するための資金を与えた。彼らは集団で北へ移動した。^[11]

• キャス郡裁判所にある記念碑「自由への十字路」は、ミシガン州の地下鉄道と1847年のケンタッキー奴隷襲撃におけるクエーカー教徒の役割を記念するものである。この記念碑は郡と州の弁護士会によって設置された。^[1]
• サリー・コナーが制作したドキュメンタリー『1847年ケンタッキー州キャス郡襲撃』は、自由を求める人々、彼らを助けようとした人々、そして彼らを奴隷に戻そうとした襲撃の物語を語っています。^[12]

• ロジャース、ハワード S. (1875)。キャス郡の歴史、1825年から1875年まで。ミシガン州キャソポリス: WH マンスフィールド、ヴィジランド ブック アンド ジョブ プリント。129 ページ。

• キャス郡地下鉄道 - キャス郡「ケンタッキー襲撃」の説明 (1847 年 8 月)