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 ケンタッキー州道3041号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| コービンバイパス | ||||
KY 3041 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| KYTCによって管理されています | ||||
| 長さ | 5.700マイル[1] [2] (9.173 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  コービンのUS25W | |||
| 東端 |  コービンのUS 25E | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ケンタッキー | |||
| 郡 | ホイットリー、ノックス | |||
| 高速道路システム | ||||
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ケンタッキー州道3041号線（KY 3041）は、アメリカ合衆国ケンタッキー州南東部の州道である。コービンバイパスとしても知られるこの路線は、コービン市内を東北に走るアメリカ国道25号線W （US 25W）からUS 25Eまで5,700マイル（9.173 km）にわたっている。KY 3041号線は、東部ホイットリー郡と西部ノックス郡を通るコービン中心部の南東バイパスとなっている。このバイパスは1980年代後半に計画が始まり、1990年代半ばに3段階に分けて建設された。KY 3041号線は、1990年代後半にコービン中心街の渋滞を緩和し、教育と産業の発展を刺激した。
ルートの説明
KY 3041 は、コービンのダウンタウンの南西、ウィットリー郡のコービン市にある州間高速道路75 号線とのUS ハイウェイインターチェンジの東にある US 25W (カンバーランド フォールズ ハイウェイ) から始まります。バイパスはベーコン クリークを東に渡り、 KY 26 (サウス メイン ストリート) との双方向ランプ コネクタと交差します。コネクタの東で、KY 3041 は KY 26 とCSX鉄道線路を横断します。2 番目の橋で、ハイウェイはローレル川の支流であるリン キャンプ クリークを渡り、ノックス郡に入ります。[3] [4] KY 3041 は KY 3606 (ウッドバイン コネクタ) の北端と合流し、北に曲がってヤングス クリークと並行します。この高速道路は、並行するケンタッキー州道830号線（イースト・クリーク道路右分岐）への接続道路と交差し、イースト・フォーク・リン・キャンプ・クリーク、別のCSX鉄道線、ケンタッキー州道830号線とケンタッキー州道1232号線を走る道路を横断する。橋を渡った後、ケンタッキー州道3041号線はケンタッキー州道2417号線の西端と合流し、このバイパスはケンタッキー州道830号線とケンタッキー州道1232号線と接続している。ケンタッキー州道2417号線の北で、バイパスはコービン市街地の東にあるUS25E号線（カンバーランド・ギャップ・パークウェイ）で北端に達する。[4] [5]
KY 3041号線はすべて国道システムの一部です。[6]ケンタッキー州運輸局は、この高速道路をその全長にわたって州の主要道路システムの州主要分類の一部と分類しています。[1] [2] KY 3041号線は、その全区間でコービン市内にあり、その全長の大半で、市境はKY 3041号線の周囲に狭い回廊を形成しています。[4]
歴史
1988年までに、ケンタッキー州南東部の地元および地域のビジネスリーダーは、産業とビジネスの発展を刺激し、ケンタッキー州南東部の一部を州間高速道路システムに接続するために、コービンの南側バイパスが必要であると述べていました。[7]その年の後半、州はコービンのダウンタウンでのプロジェクトを2〜3年延期し、コービンの渋滞を緩和し、開発を刺激するために、US 25E南から工業団地までのコービンバイパスの1.2マイル（1.9 km）のセクションの設計作業を開始しました。 [ 8] [9]バイパスの最初の1.6マイル（2.6 km）セグメントがノックス郡で開通した後、ケンタッキー州運輸局は1994年5月5日の公式命令により、新しいバイパスをKY 3041に指定しました。[2]当局は、1997年5月19日の2度の正式命令により、ノックス郡とホイットリー郡のバイパスの残り4.1マイル（6.6km）に沿ってKY 3041を延長した。[1] [2]バイパスの完成は、1998年から州の資金による機関開発を刺激した。その年、イースタンケンタッキー大学とケンタッキーコミュニティ＆テクニカルカレッジシステムは、バイパス沿いにサテライトキャンパスを共同で建設することに合意した。 [10]さらに、ノックス郡、ホイットリー郡、クレイ郡、マクレアリー郡、ベル郡の5つの郡は、コービンバイパスに工業団地を設立するために州の資金を受け取るために南東ケンタッキー産業開発局を設立することに合意した。[11]当局は、1999年末までに企業が入居できるインフラを整備する新しい工業団地が、バイパス沿いにすでに位置するトライカウンティ工業団地から企業を奪うことはないと確約した。[12] [13]
ジャンクションリスト
全ルートはコービンにあります。
参考文献
テンプレート:添付 KML/ケンタッキー州道 3041
KMLはWikidataからのものではありません
- ^ abc Department of Planning (2021年12月1日). 「Whitley County State Primary Road System」（PDF） . フランクフォート：ケンタッキー州運輸局. 2022年12月16日閲覧。
- ^ abcd Department of Planning (2020年1月14日). 「Knox County State Primary Road System」（PDF） . フランクフォート：ケンタッキー州運輸局. 2022年12月16日閲覧。
- ^ ab 計画部 (nd). 「公式マイルポイントルートログ抜粋 (ホイットリー郡)」.高速道路情報システム.ケンタッキー州運輸局. 2022年12月16日閲覧。
- ^ abc Department of Planning (2019年2月). 州の主要道路システム: コービン (ノックス郡、ローレル郡、ホイットリー郡) (PDF) (地図). フランクフォート: ケンタッキー州運輸局. 2022年12月16日閲覧。
- ^ ab 計画部 (nd). 「公式マイルポイントルートログ抜粋 (ノックス郡)」.高速道路情報システム.ケンタッキー州運輸局. 2022年12月16日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2020年9月30日)。国道システム：ケンタッキー州(PDF) (地図)。縮尺未記載。ワシントンD.C.：連邦道路管理局。 2022年12月16日閲覧。
- ^ スタッフ（1988年5月24日）。「最近のフォーラムで提示された地域の交通ニーズ」。ハーラン・デイリー・エンタープライズ。第87巻、第126号。ケンタッキー州ハーラン。10ページ。 2022年12月16日閲覧。
- ^ スタッフ（1988年12月22日）。「US 25-Eの1.2マイルで設計作業が開始」。デイリーニュース。第78巻、第220号。ケンタッキー州ミドルズボロ。1ページ。 2022年12月16日閲覧。
- ^ ショート、レイモンド（1988年12月23日）。「US25-Eの全線を4車線化する計画が復活」デイリーニュース。第78巻、第221号。ケンタッキー州ミドルズボロ。1ページ。 2022年12月16日閲覧。
- ^ Petke, Fred (1998年9月16日). 「EKUがコービンに500万ドルの教室棟を建設」. The Harlan Daily Enterprise . 第97巻第222号. ケンタッキー州ハーラン. p. 1. 2022年12月16日閲覧。
- ^ ペトケ、フレッド（1998年10月31日）。「地域工業団地を求める5つの郡」デイリーニュース。第88巻、第186号。ケンタッキー州ミドルズボロ。pp.1、5 。 2022年12月16日閲覧。
- ^ エドワーズ、クリスタル（1998年10月31日）。「公園はノックス郡の中心に位置するだろう」。デイリーニュース。第88巻、第186号。ケンタッキー州ミドルズボロ。1ページ。 2022年12月16日閲覧。
- ^ パターソン、デビー（1998年12月12日）。「財政裁判所が工業用地を承認」。デイリーニュース。第88巻、第222号。ケンタッキー州ミドルズボロ。1ページ。 2022年12月16日閲覧。