ハンプトン・ケンプトン水道鉄道

ハンプトン・ケンプトン水道鉄道
機関車が客車を牽引している
ロケール	ハウンズロー区
座標	北緯51°25′33″ 西経0°24′18″ / 北緯51.4259° 西経0.​​405° / 51.4259; -0.405
保存された操作
駅	1
長さ	0.18マイル
保存ゲージ	2 フィート( 610 mm )
商業史
1914-1916	水道インフラの一部として建設された
閉鎖	1945
保存の歴史
2013	旅客鉄道として再開
Webサイト
http://www.ハンプトンケンプトン鉄道.org.uk/

ハンプトン・ケンプトン水道鉄道は、2013年に開通した2フィート（610 mm）軌間の狭軌蒸気鉄道で、復元された蒸気機関車と2台の予備ディーゼル機関車に乗って有料で訪れることができます。この鉄道は、ケンプトン水道にサービスを提供していた産業鉄道の跡地に基づいています。 ^[1]

メトロポリタン水道局鉄道として知られる当初の2 フィート( 610 mm ) 軌間の鉄道は、テムズ川の埠頭からハンワース/ハンプトンの境界にある地域水道のポンプ場の炉まで石炭を運ぶために 1914 年から 1916 年にかけて建設されました。最盛期には 1 週間に 760 トンの石炭を運んでいました。1945 年にこの路線は廃止され、線路は保守作業員の道路になりました。2003 年 5 月、メトロポリタン水道局鉄道協会が設立され、ハンプトンとケンプトン グレート エンジン ハウス間の2 フィート( 610 mm ) 軌間の旅客輸送線として鉄道を再開することを目指しています。

2013年の鉄道開通式には、テムズ・ウォーター社の最高経営責任者（および世襲建築・土木工学界の大物ウィリアム・マカルパイン卿）が出席した。

機関車は運転手付きで、屋根付きの客車で乗客を運びます。各客車には 4 列の座席があり、車椅子用の適切な収容スペースとスロープがあります。線路の最初のセクションはループで、冬以外の特定の週末に運行されます。使用されている蒸気機関車は 1903 年に製造された「ダレント」です (以前はグラスゴーのプロバン ガス工場製)。インドネシアの鉱山からディーゼル機関車 2 台が追加されました。これらは稼働中ですが、さらに修復が必要なため、現在すべての列車は蒸気機関車で牽引されています。

この敷地には、国内で唯一稼働中のランサムズ＆レイピアクレーンがある。[ ^要出典]

当初、このプロジェクトにはロンドン水蒸気博物館から適切な蒸気機関車が貸与され、ケンプトン鉄道は予定通り 2013 年 5 月に開業することができました。ロンドン水蒸気博物館には、同様の線路が 400 ヤード区間あり、週末に開通しています。これらはロンドンで中型蒸気機関車を運行する 2 つの場所を形成しています。フルサイズでは、カテドラル エクスプレスなどの季節限定の列車が通常路線と「歴史的」蒸気機関車路線で運行され、ロンドン以外で休止中の路線が復活しています。

計画されている鉄道の第二段階には、既存のループからハンプトンのアッパーサンベリーロードに向かうさらに3マイルの線路の建設が含まれます。この線路は貯水池を通過します。復元された線路はテムズウォーターが所有する土地を横切ります。2018年3月19日月曜日、テムズウォーターのCEOであるスティーブロバートソン、ハウンズロー副市長、スペルソーン市長、リッチモンドアポンテムズ副市長、非営利の歴史的鉄道会社のメンバーが出席した式典で、鉄道を延長するためのリースが締結されました。計画許可が求められています。^[要出典]

• ケンプトン蒸気鉄道 - 公式ウェブサイト