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| 京阪9000系 | |
|---|---|
 2010年5月の8両編成9002 | |
| メーカー | 川崎重工業 |
| 建設年 | 神戸 |
| 入隊 | 1997 |
| 建造数 | 40台（5セット） |
| 使用中の数 | 36両（5編成、残り4両は10000系に改造） |
| 形成 | 1編成あたり7～8両 |
| 艦隊数 | 9001–9005 |
| オペレーター | 京阪電気鉄道 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム |
| 車の長さ |
|
| 幅 | 2,780 mm (9 フィート 1 インチ) |
| 身長 | 4,185 mm (13 フィート 8.8 インチ) |
| ドア | 片側3組 |
| 最高速度 | 時速 110 km (70 mph) |
| 牽引システム | 可変周波数（GTO） |
| 電気システム | 1,500V直流 |
| 集電装置 | 架空線 |
| 安全システム | 京阪ATS |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
京阪9000 系（京阪 9000 系、けいはん 9000-kei）は、1997 年から京都の私鉄運営会社である京阪電気鉄道によって運行されている電気多重ユニット(EMU) 通勤型電車です。[1]
デザイン
9000系電車は1995年に導入された7200系電車を元に開発された。[1]
フォーメーション
2015年4月1日現在[アップデート]、車両は8両編成4本と7両編成1本で構成されている。[2]車両は当初8両編成5本で構成されていたが、2015年に9001編成が7両編成に削減された。[2]
8両セット
8両編成は、動力車（「M」）4両と非動力車（「T」）4両で構成されます。[2]
- 「Mc」車はモーター駆動車（運転台付き）です。
- 「M」車は車両基地入換用に片側に運転設備を備えたモーター付き中間車である。[2]
- 「T」車は動力のないトレーラー車です。
- Mc車とM車にはそれぞれ1つのシザース型パンタグラフが搭載されている。[2]
- 9500号車は「弱冷房」車両に指定されている。[2]
7両セット
改造された7両編成9001は、3両の動力車（「M」）と4両の非動力付きトレーラー（「T」）車で構成されます。[2]
- 「Mc」車はモーター駆動車（運転台付き）です。
- 「M」車は車両基地入換用に片側に運転設備を備えたモーター付き中間車である。[2]
- 「T」車は動力のないトレーラー車です。
- 「T6」車両は車両基地入換用の運転設備を片側に備えている。[2]
- Mc車とM車にはそれぞれシザーズ型パンタグラフが1つずつ搭載されている。[2]
- 9500形は「弱冷房」仕様となっている。[2]
インテリア
乗客用設備は当初、固定された横向きの座席と縦向きのベンチシートが混在していたが、座席が縦向きの座席に変更されたのは2008年になってからである。[1]
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2007年7月のオリジナルの横向き座席 -
2008 年 12 月に改装されたセット 9005 の縦方向の座席
歴史
最初の列車は1997年に営業運転を開始した。[1]
2015年3月、9001編成は7両編成に再編成された。[2] 9001編成と9002編成が7両編成に減編成された際に取り外された9601号車と9602号車は、その後それぞれ10701号車と10751号車に改番され、 2016年2月に10000系電車10001編成が4両編成から7両編成に延長された際に挿入された。[3]
参考文献
- ^ ABCD 私鉄車両年鑑2013[日本民営鉄道年報 2013 ] (日本語). 東京: イカロス出版. 2013年3月20日. p. 82. ISBN 978-4-86320-693-9。
- ^ abcdefghijkl 私鉄車両編成表 2015『私鉄車両編成 2015』 交通新聞社 2015年7月23日 p.132. ISBN 978-4-330-58415-7。
- ^ 京阪10000系10001編成が7連化されて試運転【京阪10000系セット10001を7両に延長して試運転】。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2016 年 2 月 18 日。2016 年2 月 19 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、京阪9000系に関連するメディアがあります。
- 公式サイト