カワサキKX100

カワサキKX100はカワサキ製の2ストローク バイクで、85ccクラスと125ccクラスの中間に位置し、85ccモトクロスバイクの一般的な17インチ/ 14インチと比較して、前輪が19インチ、後輪が16インチです。これらのバイクの主な違いは、より長いトラベルサスペンションとより大きなボアサイズですが、それ以外は同じです。^[1]

1988年に「KX80 Bigwheel」として発売されたKX100は、このモデルに由来しています。従来のダンパーロッドフォーク、80ccモーター、そしてもちろんビッグホイール（前輪19インチ、後輪16インチ）を搭載していました。1996年に、KX100は100ccモーター、倒立フォーク、その他は同じ（非パワーバルブモーター）で発売されました。パワーバルブKX100は2000年に発売され、モーターは新しいシリンダーに更新され、PVガバナーを受け入れるためにケースが変更されました。また、上記と同様に、新しい大型キャブレターも搭載されました。4番目の現在のバージョン（2006？）は、以前のものと同じ基本的なモーター、フレーム、サスペンションを備えていますが、一見すると大型バイクのようにラジエーターが2つあるように見える、よりモダンな外観の対称的なボディワークを備えています。

倒立フォークを備えたバイクのパフォーマンスは非常に似ています。パワーバルブ モデルは、低中速域でピーク パワーが少し高くなっています。現在のボディ スタイルは、特に背の高いライダーにとっては、少し快適です。

ある意味、パワーバルブ以前の KX100 は、モーターが少しトルクがあり、それほど強く当たらないので、より優れたウッズ バイクになります。また、パワーバルブはややトラブルを起こしやすく、実装された状態では実際のパフォーマンス上の利点はないようです。また、パワーバルブなしのシリンダーは 107cc までオーバーボアが可能で、ポート作業により非常に優れた低中速パワーが得られます。KX100 は、専用の 100ccモトクロスクラス、またはカナダのスーパーミニなどのオープン ミニサイクル クラスでレースできます。スーパーミニ クラスでは、2007 年現在、最大 150cc の 4 ストロークと 85cc-112cc の 2 ストロークが許可されています。KX100 は 125cc クラスでレースされることもありますが、100cc バイクはあまり一般的ではありません。

• エンジン: 2ストローク、水冷
• 排気量: 99cc
• ボア×ストローク: 52.5 x 45.8 mm
• 圧縮比: 9.6:1
• 誘導: ケイヒン PWK28 キャブレター
• トランスミッション：6速、リターンシフト
• ファイナルドライブ：チェーン
• 最高速度: 55-70 mph
• フロントサスペンション: 36 mm 逆テレスコピック
• リアサスペンション: Uni-Trak®リンケージシステム
• フロントブレーキ：油圧ディスク、220 mm
• リアブレーキ：油圧ディスク、184 mm
• リアタイヤ: 90/100-16
• 長さ: 1,900 mm
• 幅: 820 mm
• 高さ: 1,165 mm
• ホイールベース:1,290 mm
• 最低地上高: 330 mm
• シート高: 870 mm
• 燃料容量: 5.8L
• 車両重量: 77 kg
• カラーオプション: ライムグリーン