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| Ka-10 | |
|---|---|
 飛行中のKa-10M | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 観測ヘリコプター |
| 国籍 | ソビエト連邦 |
| メーカー | カモフ |
| デザイナー | |
| 状態 | 引退 |
| プライマリユーザー | ソ連海軍 |
| 建造数 | 16 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1949年9月 |
| 開発元 | カモフ Ka-8 |
| に発展した | カモフ Ka-15 |
カモフKa-10（NATOのコードネームは ハット[1]またはハッティ）は、1949年に初飛行したソビエトの単座観測ヘリコプターである。
設計と開発
Ka-10はニコライ・カモフの以前のKa-8の発展型で、Ka-8は十分な成功を収め、カモフは1948年に独自のOKB（設計局）を設立した。[2] Ka-10はKa-8と似たレイアウトで、エンジン、操縦席、3枚羽根の同軸ローター2つを搭載したオープンスチールチューブ構造であった。 [ 3]ただし、トランスミッションとローターハブの設計が改良され、ヘリコプター用に特別に設計された新しいエンジン、41キロワット（55馬力）のイフチェンコAI-4水平対向4気筒エンジンを搭載し、より大型になった。[ 2] [4] [5]
運用履歴
Ka-10は1949年9月に初飛行を行った。[4]さらに3機の試作機が製作され、ソ連海軍航空隊によって評価された。Ka-10は1950年のツシノ航空ショーで展示され、1950年12月7日にはソ連のヘリコプターによる初の船上着陸も果たした。[2] [4]
1954年、改良型のKa-10Mが海上国境部隊向けに12機製造された。Ka-10の垂直尾翼1枚ではなく、双尾翼を備え、ローターと制御システムが改良された。[2] [4]
バリエーション
- Ka-10
- 単座観測ヘリコプター。
- Ka-10M
- 双尾翼と舵を装備した改良型。
オペレーター
- ソ連海軍[6]
仕様
オスプレイ百科事典ロシア航空機1875-1995のデータ[2]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 3.70 m (12 フィート 1.75 インチ) (胴体長)
- 高さ: 2.5 m (8 フィート 2.5 インチ)
- 自重: 234 kg (516 ポンド)
- 総重量: 375 kg (827 ポンド)
- 発電所: 1 × イフチェンコ AI-4V、41 kW (55 馬力)
- メインローター直径: 2 × 6.12 m (20 フィート 1 インチ)
- メインローター面積: 58.8 m 2 (633 平方フィート)
パフォーマンス
- 最高速度: 90 km/h (56 mph、49 kn)
- 航続距離: 95 km (59 マイル、51 海里)
- 実用上昇限度: 1,000 m (3,300 フィート)
参考文献
注記
- ^ ガンストン 1995、p. XXX。
- ^ abcde ガンストン1995、p.138。
- ^ アポストロ 1984年、108ページ。
- ^ abcd Alexander 1975、146-147ページ。
- ^ ガンストン 1995、p. XIX。
- ^ 「Helicopters of the World 1958 pg. 389」. フライト. 2014年10月21日閲覧。
文献
ウィキメディア・コモンズには、カモフ Ka-10に関連するメディアがあります。
- アレクサンダー、ジーン。『1940年以降のロシアの航空機』ロンドン：パーネルブックサービス、1975年。ISBN 978-0-37010-025-8。
- アポストロ、ジョルジオ。『図解ヘリコプター百科事典』ニューヨーク：ボナンザブックス、1984年 。ISBN 0-517-439352。
- ガンストン、ビル.オスプレイロシア航空機百科事典1875-1995 . ロンドン：オスプレイ、1995年。ISBN 1-85532-405-9 .
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