Kシリーズ列車

Kシリーズ（中国語：快速旅客列车）は、中国鉄道の列車サービス速度レベルです。Kは「快速」の略です。しかし、中国で最もよく見られる列車である可能性が高いです。これらの列車は、番号のみの列車よりも停車駅が少なく、同じ速度で走行します。このため、Kシリーズは中国の鉄道ファンによって「Keng」（詐欺）と呼ばれることがあります。[独自^{の調査？ ]}列車番号はK***またはK****の形式で表記されますが、駅のアナウンスや無線連絡ではKの文字は「快」と読み上げられます。^[1] 

Kシリーズ列車は、最初の鉄道速度向上キャンペーンでサービス速度レベルとして初めて登場しました。Tシリーズよりは遅いですが、番号のみのシリーズよりは速いです。中国で初めて列車番号にKの文字が使用されました。このレベルの列車番号はすべてK***でした。

短距離用のKシリーズ列車の製造が進むにつれ、第5次鉄道高速化キャンペーンでNシリーズ（管内列車）レベルの構想が持ち上がりました。列車番号はN***形式でした。

Nシリーズは再びKシリーズに統合され、K7***シリーズが登場した。^[2]

Kシリーズの列車のほとんどは、客車にエアコン付きの中国鉄道25G車両を使用して運行されます。

K シリーズの列車の一部は、中国鉄道の 25B、25、または 22 車両を使用していますが、これらの車両は通常、エアコンがなく、冬には石炭暖房さえあります。K シリーズの 22 車両は、一部の鉄道路線が 25G 車両の走行をサポートできない中国北東部で最もよく見られます。

Kシリーズ列車の25T車両は、本当に珍しいものです。通常は、K5031/2大連-長春サービスなどの臨時列車に搭載されており、祝日のみ運行されます。

列車は、方向を表すペア（通常、北京に近づく列車や支線から幹線へ向かう列車は上行、北京から遠ざかる列車や幹線から支線へ向かう列車は下行と呼ばれます）にスラッシュ（/）で区切られ、ペアで編成されます。たとえば、ウランバートル経由の北京-モスクワ行きの列車はK3、復路はK4と番号が付けられているため、ペアはK3/4となります。一部の列車ペアには2つ以上の列車番号が付けられており、上り列車は北京や特定の地点を通過するため下り列車になる場合があります。

2009 年、K シリーズのすべての列車は、一連のルールに従って配置された特定の番号に固定されました。

K1からK3998までの番号が付けられたKシリーズの列車は、他の列車よりも長い距離を走る局間列車を表します。国際列車も含まれます。

列車番号K4001からK4998は局間臨時列車、または旧Lシリーズを表します。

列車番号 K5001 から K6998 は、内部局 (または地域) 臨時列車 (これも旧 L シリーズ) を表します。

K7001～K9998の列車番号は局内列車を表します。そのほとんどは地域路線を走行しますが、局の管轄範囲が広いため、長距離を走行する列車もあります。

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