Lシリーズ列車

L系（中国語：临時客车; 临客; Linke）列車は、中華人民共和国の鉄道局が春運期など必要と思われる時期に運行する臨時列車である。

最初のLシリーズ列車は抗日戦争中に登場しました。当時、全国の鉄道網は南满鉄道(南满铁路)によって完全に運営され、日本によって管理されていました。戦争の勝利後、国が建国され、国家鉄道局(国家铁路局)が設立されました。以前は中国人民鉄道(中国人民铁道)と呼ばれていました。その後、春節(春節)の輸送需要を満たすために、局は「臨時旅客サービス」を開始しました。これは、客車が不足していたため、通常は貨車を使用して運営されました。

文化大革命の間、国家鉄道局は政府から管理権を奪われ、革命家たちが国内を移動する必要性を満たすために、より多くの列車が運行されました。今度はより多くの貨車と客車による「臨時旅客サービス」を運行する必要がありました。また、これらの列車で重傷者や死亡者が多く出た時期でもありました。

「四人組」の崩壊後、国鉄局は再び政府の管理下に置かれ、春節の時期に帰省する大量の人々を輸送するためにLシリーズの列車を増発する必要があった。東や南から職を求めてやってくる人々も増え、状況はさらに悪化した。列車は混雑しすぎて、乗客は列車に乗るために窓に体を押し込まなければならなかった。Lシリーズの列車は引き続き運行されていたが、貨車の数は減り、通勤客車（30型客車として知られる）が増えていった。

客車がどんどん製造されるにつれて、貨車によるサービスは2000年についにLシリーズのサービスを停止しました。一方、第4次鉄道スピードアップキャンペーンにより、より高速なサービスと、より高速なLシリーズ列車が増えました。Lシリーズ列車は、最下位レベルではなく、1番または2番列車と同じ優先順位で運行し始めました。

国家鉄道局は、第5次および第6次鉄道速度向上キャンペーン中にLシリーズ列車のサービスを改善しました。

2015年に、Lシリーズのすべての列車が臨時番号3と4の列車に置き換えられ、新しい急行および急行臨時列車が導入されました。その後、LシリーズはKシリーズ（K3***とK4***）、Tシリーズ（T3***とT4***）、Zシリーズ（Z3***とZ4***）に分割されました。

CRH は、D シリーズ (D3*** および D4***) および G シリーズ (G3*** および G4***) 内で高速一時サービスも提供しています。