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 K-204 | ||||
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K-204は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| KDOTとスミスセンター市が管理 | ||||
| 長さ | 2.116マイル[2] (3.405 km) | |||
| 存在した | 1958年8月13日[1] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  US-36スミス センターの西 | |||
| 東端 |  スミスセンターのUS-281 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カンザス | |||
| 郡 | スミス | |||
| 高速道路システム | ||||
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K-204は、米国カンザス州の北中部にある、東西に伸びる 2.116 マイル (3.405 km) の短い州道です。K-204 の西端は、スミス センター市の西にある米国ルート 36 (US-36)です。東端は、スミス センターのUS-281です。K-57 は、全長にわたって 2 車線の高速道路です。
K-204 は、かつてのパイクスピーク オーシャン トゥ オーシャン ハイウェイの一部に沿うように走っています。カンザス州ハイウェイ委員会 (現在はカンザス州運輸局として知られています) は、1958 年 8 月 13 日に初めて K-204 を州道に指定しました。このハイウェイは、1952 年に廃止された US-36 の旧ルートに代わるものです。
ルートの説明
K-204 の西端は、スミス センターの西にあるUS Route 36 (US-36)との交差点です。この高速道路は東に進み、O Road との交差点に到着します。その後、道路はわずかに北東に曲がり、カイル鉄道の線路と並行し始めます。K-204 は鉄道に沿って少し進み、北に曲がってスミス センターに入ります。市内に入ると、高速道路は東に曲がり、ニューヨーク ストリートになります。市内を少し進むと、メイン ストリートとしても知られるUS-281の東端に到着します。 [3] [4] [5]
カンザス州運輸局（KDOT）は、州内の高速道路の交通量を追跡している。2020年のK-204では、西端付近の交通量は1日平均350台だった。 [6] K-204の0.588マイル（0.946 km）を除く全区間はKDOTが管理している。スミスセンター内の区間は市が管理している。[7] K-204は各終点で国道システムに接続している。[8] [9]
歴史
初期の道路
カンザス州で州道に番号が付けられる前は、20世紀初頭に米国とカナダに存在した、標識付きの非公式なネットワークであるオートトレイルがありました。K-204のルートは、1912年初頭に建設され、ニューヨーク市からロサンゼルスまでを走るパイクスピーク・オーシャン・トゥ・オーシャン・ハイウェイにほぼ沿っています。 [10] [11]東端（US-281）は、サンフラワー・トレイルの一部でした。[11]
設立と再編
1951年10月10日に可決された決議で、スミスセンターから西に向かってUS-36の新しい路線を建設することが承認されました。[12] 1951年12月末、カンザス州高速道路委員会（SHC）（現在はKDOTとして知られています）は、スミスセンターから西に8.4マイル（13.5 km）のUS-36の新しい路線を建設するための入札を募集しました。新しい道路は幅42フィート（13 m）で、6つの橋と16のボックスカルバートがあります。[13] 1952年半ばまでに、新しいセクションの作業が進み、その年の秋までに完了する予定でした。[14]
1958年8月13日にSHCで承認された決議により、K-204はUS-36の旧路線に沿った州道として設立されました。[1]この高速道路は1962年の州道地図に初めて登場しました。[15] [16]この高速道路の路線は設立以来変わっていません。[16] [17]
主要交差点
ルート全体はスミス郡内にあります。
参考文献
- ^ ab カンザス州高速道路委員会 (1958年8月13日)。「スミス郡の州高速道路システムへの追加に関する決議」。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。 2019年8月26日閲覧。
- ^ ab スタッフ (2016). 「舗装管理情報システム」. カンザス州運輸局. 2017年4月16日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2011)。スミス郡(PDF) (地図)。縮尺は不明。一般高速道路地図。トピーカ: カンザス州運輸局。 2022年3月21日閲覧。
- ^ 運輸計画局（2011年6月1日）。スミスセンター市（PDF）（地図）。縮尺は不明。KDOT市街地図。トピーカ：カンザス州運輸局。 2022年3月21日閲覧。
- ^ 「K-204の全体図」（地図）。Googleマップ。 2022年3月24日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2021)。カンザス州高速道路システムの交通流マップ(PDF) (地図)。[c. 1:1,584,000]。トピーカ: カンザス州運輸局。 2022年3月21日閲覧。
- ^ カンザス州運輸省 (2009年11月24日)。「州高速道路システムにおける都市接続リンクを指定する決議」トピーカ: カンザス州運輸省。2022年3月21日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局(2019年5月8日)。国道システム: カンザス州(PDF) (地図)。[約1:3,900,000]。連邦道路管理局。 2019年7月29日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (2012年9月26日). 「国道システムとは何か?」国道システム. 連邦道路管理局. 2019年7月29日閲覧。
- ^ 「パイクスピーク・オーシャン・トゥ・オーシャン・ハイウェイ アメリカのアッピア街道」連邦道路管理局2017年6月27日2022年3月21日閲覧。
- ^ ab Rand McNally and Company (1924). 「カンザス」(地図). AutoTrails Map、ネブラスカ州南部、コロラド州東部、カンザス州、ニューメキシコ州北東部、オクラホマ州北部。1 :1,600,000。シカゴ: Rand McNally and Company。OCLC 2078375。2022年3月21日閲覧– Rumsey Collection経由。
- ^ カンザス州高速道路委員会（1951年10月10日）。「スミス郡の道路の移転および再指定に関する決議」。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2019年8月26日閲覧。
- ^ 「US36をスミスセンター近くに移転へ」。ベルビル望遠鏡。カンザス州ベルビル。1951年12月20日。9ページ。 2022年3月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「US 36の宣伝は素晴らしい」。The Marysville Advocate。カンザス州メアリーズビル。1952年7月3日。1ページ。 2022年3月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1961)。カンザス州高速道路システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。2022年3月21日閲覧。
- ^ ab カンザス州高速道路委員会 (1962)。カンザス州高速道路システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。2022年3月21日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会（2021〜2022年）。カンザス州高速道路システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2022年3月21日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/K-204 (カンザス州高速道路)
KMLはWikidataからのものではありません
- カンザス州運輸局州地図
- KDOT: 歴史的な州の地図