ジュピター（タグボート）

木星
	フィラデルフィアのペンズランディングに停泊中のジュピター号
歴史
アメリカ合衆国
名前	ソコニー14（1903–1914）; ST 社第 14 号(1914-1918); ソコニー14（1918-1938）; ジュピター（1938年～現在）;
所有者	スタンダード石油会社(1901–1939); 独立桟橋会社(1939–1980); ボストンのイースタン・タウボート（1980年～1989年）; デラウェア川ウォーターフロントコーポレーション（1989年～）;
オペレーター	フィラデルフィア船舶保存組合
ルート	フィラデルフィアとボストンの港
ビルダー	ネイフィー＆レヴィ
ヤード番号	961
横たわった	1901
発売	1902
完了	1903
使用中	1902–1989
状態	博物館船
一般的な特徴
タイプ	タグボート
トン数	147 GT
長さ	101フィート（31メートル）
ビーム	22フィート（6.7メートル）
下書き	9フィート4インチ（2.84メートル）
デッキ	4
設置電力	1 × 500HP 複合蒸気機関車 (1902–1949); 1 × EMD 567メインディーゼルエンジン、2 × デトロイト 2-71 ディーゼル DC ジェネレーター (1949 年以降);
推進	シングルスクリュー
スピード	最大13ノット（24 km/h; 15 mph）
クルー	4～12歳

ジュピターはアメリカのタグボートである。 1902年にフィラデルフィアでニーフィー＆レヴィ社によってニューヨークのスタンダード石油会社（「ソコニー」）のために建造され、ソコニーNo.14と命名された。^{[1] 1939年にフィラデルフィアの}インディペンデント・ピア・カンパニーに売却され、ジュピターと改名された。

1942年12月にニュージャージーが進水したとき、ジュピターは巨大な戦艦の移動を助けたタグボートの1隻でした。75年後、ジュピターは進水記念日（および1年前の真珠湾攻撃記念日）を記念する式典に参加しました。^[2]

1949年、ジュピターはボルチモアでエンジンの改修が行われ、蒸気動力からディーゼル動力に転換されました。1999年に引退し、ペンズランディング社に売却されました。

ジュピターはフィラデルフィア船舶保存組合によって維持・保存されており、観光にも利用されている。^[1]^[3]

参考文献

^ ab Comegno, Carol (1999年11月10日). 「97歳のジュピターは木曜日に誕生の地に戻る際に戦艦を迎える」Courier-Post . 2014年10月30日閲覧。
^ バーニー、メラニー（2017年12月7日）。「戦艦ニュージャージーの75周年を記念して、第二次世界大戦の砲声が再び鳴り響く」。フィラデルフィア・ドット・コム。 2017年12月8日閲覧。
^ フィラデルフィア船舶保存組合。「ジュピター」。フィラデルフィア船舶保存組合。 2014年10月30日閲覧。

北緯39°56′43″ 西経75°08′24″ / 北緯39.9453° 西経75.1399° / 39.9453; -75.1399