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| M274 トラック、プラットフォーム、ユーティリティ、1 ⁄ 2トン、4X4 | |
|---|---|
 M274 メカニカルミュール | |
| タイプ | 1 ⁄ 2トン（454kg）4x4プラットフォームトラック |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | ウィリス |
| メーカー | ウィリス、ボーエン・マクラフリン・ヨーク、ベイフィールド・インダストリーズ、ブランズウィック |
| 生産 | 1956-1970 |
| バリエーション | M274 A1、A2、A3、A4、A5 |
| 仕様 | |
| 質量 | 795ポンド（361キログラム） |
| 長さ | 118インチ（3.00メートル） |
| 幅 | 50インチ（1.27メートル） |
| 身長 | 50インチ（1.27メートル） |
| エンジン | ウィリス AO4-4-53 16 hp (12 kW) |
| 伝染 ; 感染 | 3速x2レンジTRFケース |
| サスペンション | 低圧タイヤのみ |
| 燃料容量 | 8 米ガロン (30 L) |
運用 範囲 | 108 マイル (173.8 km) |
| 最高速度 | 時速25マイル（40km/h） |
米軍の M274 トラック、プラットフォーム、ユーティリティ、1 ⁄ 2トン、4X4または「キャリア、軽火器、歩兵、1 ⁄ 2トン、4x4」は、「ミュール」、「ミリタリー ミュール」、または「メカニカル ミュール」とも呼ばれ、オフロードで最大1 ⁄ 2ショートトン (0.45 トン)を運ぶことができる 4 輪駆動のガソリン駆動のトラック/トラクター型車両です。1956 年に導入され、1980 年代まで使用されました。
背景
M274 ミュールは、空挺大隊および歩兵大隊の1 ⁄ 4ショートトン (0.23 トン) トラック (「ジープ」) と3 ⁄ 4ショートトン (0.68 トン) トラック (ウェポン キャリア シリーズおよびM37シリーズ) の両方を補完するために 1956 年に導入されました。M274 は、当時の標準的な軽車両 (ジープ) がアクセスするのが困難な地域や地形から医療用担架を搬送するためにウィリス オーバーランド社によって第二次世界大戦末期に設計された車両の改良から発展しました。元の設計に対する米国特許 2457400 は 1944 年 12 月 2 日に申請され、1948 年 12 月 28 日に発行されました。後の生産モデルについては特許は発行されていないようです。 1948年にアメリカ陸軍はジャングル戦と空挺部隊での評価のために「ジャングル・バーデン・キャリア」という名称の試験車両を少数購入した。[1]
ミュールは、発売から生産中止となった 1970 年までに 11,240 台が製造されました。ベトナム戦争中や 1980 年代までのその他の米軍作戦中、さまざまな兵器システムのプラットフォームとして、また人員、物資、武器/弾薬の輸送に使用されました。完全にオープンで露出した車両であるため、運転手にはまったく保護がありませんでしたが、戦術車両というよりは主に貨物運搬車や中距離歩兵支援車両として使用されたため、その点は比較的重要ではありませんでした。
運転席を取り外し、ステアリングコラムを前方に移動させて車両を後進させ、より多くの荷物を積むことができる。攻撃を受けている場合は、ステアリングコラムをさらに前方下方に動かすことができるため、オペレーターは車両の後ろに潜り込みながら操作できる。1980 年代にHMMWVシリーズ車両が導入されると、軍での使用は段階的に廃止された。しかし、HMMWV はミュールの役割を果たすことができなかったため、人気のジョン ディア ゲイター車両の軍用派生型である M-ゲイターが導入された。
武装
M274 ミュールには、特にベトナム戦争では、さまざまな武器が装備されることがよくありました。トラックに搭載できるあらゆるタイプの通常兵器を運ぶように改造することができました。最も一般的な M274 の装備は次の通りです。
パワープラント、ドライブトレイン、速度
M274 ミュールはすべて内燃ガソリン エンジンで駆動されていました。それぞれの動力装置を備えた M274 の派生型は次のとおりです。
- M274 – 4気筒ウィリス4サイクル
- M274 A1 – 4気筒ウィリス4サイクル
- M274 A2からA5 – 2気筒コンチネンタル・ヘラクレス4サイクル、空冷
すべてのミュールには、2速トランスファーケースを備えた3速マニュアル、非シンクロメッシュトランスミッションがあり、4輪駆動車でした。A5バリアントを除くすべてのミュールには4輪ステアリングがありました。A5バリアントのみ、標準で電気点火装置がありました。低圧タイヤとシートクッション以外にはサスペンションはありませんでした。
ミュールは低速と高出力（14馬力または10kW）[2]により、多目的なオフロード車両となりました。1速で丸太を乗り越えたり、急な坂を登ったり、川を渡ったりすることができました。
低速域 1速 – 1 mph (1.6 km/h) 2速 – 4 mph (6.4 km/h) 3速 – 9 mph (14 km/h)
高速域 1速 – 7 mph (11 km/h) 2速 – 18 mph (29 km/h) 3速 – 25 mph (40 km/h)
参照
参考文献
- ^ 「ジャングルバギーは荷物を積める」ポピュラーサイエンス誌。152 （5）。ボニエコーポレーション：122。1948年5月。2015年11月17日閲覧。
- ^ アメリカ陸軍資材司令部(1966年4月)。車両月面化研究、米陸軍M-274「ミュール」車両。第2巻、第1部：技術的議論(PDF)。ワシントンD.C.：アメリカ航空宇宙局。p. 29。2010年5月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年11月26日閲覧。
- クリスモン、フレッド W. (2001)。『米国軍用装輪車両（第 3 版）』。Victory WWII 出版。235 ～ 237 ページ。ISBN 0-970056-71-0。
- ドイル、デイビッド（2003）。米国軍用車両標準カタログ。クラウス出版。pp.51-54。ISBN 0-87349-508-X。
- ウェア、パット（2010年）。『世界軍用車両百科事典』ロレンツブックス。225ページ。ISBN 978-0-7548-2052-9。
- 「メカニカル・ミュール」。アメリカ陸軍輸送博物館。2013年5月15日。 2014年12月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 M274 メカニカル・ミュールに関連するメディアがあります。
- アメリカ陸軍輸送博物館のM274ミュールのページ
- M274 の Olive-Drab ウェブサイト
- ビル・ワトソンの M274 Mule ウェブサイト
- 「ジャングルバギーは荷物を積む」、1948年5月、ポピュラーサイエンス誌、M27の原型となった乗り物
- 車両月面化研究、米陸軍 M-274「ミュール」車両。第 2 巻、パート 1: 技術的議論
- 車両月面化研究、米陸軍 M-274「ミュール」車両。第 2 巻、第 2 部: 付録
- アメリカ退役軍人記念博物館のM274A2