ジョンズ・ロック(デンマーク語:ジョンズ・ノルド)は、北海のカテガット湾のデンマーク領海内、レソ島付近にある岩である。
歴史
1812年11月24日、HMS ベレット号はカテガット海峡でロシア船を率いてアンホルト島南西海峡を抜けてヨーテボリへ向かっていたが、レソ島沖の「ジョン」(または「ファノット」)と呼ばれる沈没岩に乗り上げ座礁した。[1] [2]沈没して船は2つに折れた。乗組員は索具に手を出したが、夜の間に多くが寒さで死んだり、つかまって海に落ちたりした。約120名の男性と少年の乗組員のうち、寒さや溺死を免れたのはわずか6名だけだった。[2]
この岩の名前が最後にデンマークの水先案内図に記録されたのは1846年頃で、ジョンズ・ノルド[3]として記載されています。それ以降、デンマークの海図にはこの岩について言及されていません。
イギリス水路部は1895年にこの岩を「...ジョンの丘、乾燥した浅瀬...」と表現した。[4] 1920年に米国水路局は単にこの岩礁を「北西岩礁」と呼んでいる。また、岩礁の外側の端から4分の1マイルのところに「北西岩礁灯台」という灯台があったと報告している。[5]
説明
レス島周辺の浅瀬で最も危険な場所の 1 つが、ノース ウェスト リーフです。このリーフは、北西から ½N の方向に、またはバイラム教会とヴェステロース教会の線に沿って北西に伸びており、後者の教会から 5 クマイル (9.25 km) まで伸びています。後者の教会では、4 ファゾムの端が見つかります。陸地から約 1000アレン(628 m) のところに、ジョンズ ノルドと呼ばれる乾燥した陸地があり、その周囲にはリーフの幅が約 1000 アレン、水深がわずか 2 フィート (0.63 m) です。リーフはここからさらに 2000 アレン (1.25 km) 続き、最遠端では水深が 1 ファゾム未満の狭い尾根となっています。この区間の大部分は幅がわずか200アレンで、同じ区間に沿った周囲の砂底は約3½ - 2クミル(6.5 - 3.7キロメートル)を覆っています。[3]
リーフの最外端の直前で、深さは突然4ファゾムから22ファゾムに増加します。しかし、これは航行可能な水路ではなく、むしろ不均一な底です。南側では、リーフは2ファゾムと3ファゾムの深さから6ファゾムまたは7ファゾムに急速に減少します。[3]
当時の船乗りのガイド[6]には、大型軍艦にとっても最も安全な航路は、ユトランド半島の北端 (スカウまたはスカーゲン) から、レーソー島のかなり北の深い水域にあるヨーテボリ沖のウィンガ島 (現在の名称はヴィンガ) までであると説明されている。しかし、北風が吹いていてレーソー島の西側の航路を選択した場合は、「必ず水先案内人を手配しなければならない」。レーソー島に関するその後の記述[7] には、岩礁、砂州、岩、土手、小丘、海痕があり、岩礁とユトランド半島側のドワレ海峡の間の航路は幅 4 マイル、水深 8 から 14 ファゾムであると記されている。
HMSベレットの捜索
2010年、フレゼリクスハウンのバンスボ博物館を拠点とする5人のデンマーク海洋考古学者のチームが、サイドスキャンソナーと磁力計を使用してHMSベレットの位置特定を試み始めました。
参考文献
- 引用
- ^ ゴセット(1986)、86ページ。
- ^ ab ヘッパー(1994)、p.143。
- ^ abc ザートマン (1850)、p.101。
- ^ 英国水路部(1895年)、288ページ。
- ^ 水路局(1920年)、228ページ。
- ^ 新船員ガイドとコースターコンパニオン 1809
- ^ ノリーのバルト海航海士 1846
- 文献
- ゴセット、ウィリアム・パトリック(1986)『英国海軍の失われた船、1793-1900年』(ロンドン:マンセル)。ISBN 0-7201-1816-6
- イギリス水路部 (1895) 『バルト海航路図、第 1 部』 (JD Potter が販売)。
- ヘッパー、デイビッド・J(1994)帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年(ロザーフィールド:ジャン・ブードリオット)。ISBN 0-948864-30-3
- 米国水路局 (1920) 『スカンジナビア水先案内: カテガット海峡からアルコナ岬まで、グレートベルト海峡、リトルベルト海峡、キール湾を含む』 (政府印刷局)
- ザートマン、クリスチャン・クリストファー (1850) Den danske Lods、Beskrivelse over de danske Farvande、(Kongelige Sökaart-Archiv)。 (デンマーク人のパイロット)
