ジョン・アーヴィング（蒸気船船長）

ジョン・アーヴィング
ジョン・アーヴィング（1880）
生まれる	1854年11月24日 オレゴン州ポートランド、アービントン
死亡	1936年8月10日または10月10日(1936-10-10)（81歳） ブリティッシュコロンビア州バンクーバー
職業	蒸気船の船長
子供たち	ウィリー・アーヴィング
両親）	ウィリアム・アーヴィング エリザベス・ディクソン・アーヴィング

ジョン・アーヴィング（1854年11月24日 - 1936年8月または10月10日）^{[1]は、カナダの}ブリティッシュコロンビア州の蒸気船船長でした。彼は18歳でフレーザー川で船長となり、その時代で最も有名で裕福な川船船長の一人になりました。彼の父、ウィリアム・アーヴィングは「川の王」として知られ、オレゴン州ポートランドのアービントン地区は彼らの家族にちなんで名付けられました。

ジョンは1854年にオレゴン州ポートランドのアーヴィングトン地区で、ウィリアムとエリザベス・アーヴィング夫妻の次男で唯一の息子として生まれた。^[2]

1859年、家族はブリティッシュコロンビア州ニューウェストミンスターに引っ越し、ジョンの父はフレーザー川で働き始めた。ウィリアム・アーヴィングはビクトリア蒸気航行会社の共同経営者となり、ニューウェストミンスターとビクトリアの間を運航する2隻の外輪船、ガバナー・ダグラス号とカーネル・ムーディ号を建造した。しかし、彼は航路を独占していたわけではなく、すぐにライバルで同じ航路でヘンリエッタ号を運航していたウィリアム・ムーア船長との間で料金戦争が勃発した。^[3]

1862年、カリブー・ゴールドラッシュで金が発見されたという知らせを受けて4,000人の鉱夫がこの地域にやって来ました。ウィリアム・アーヴィングはジョン・ライトに船を売却し、別の外輪船「リライアンス」、後に「オンワード」を建造させました。この船は鉱夫と物資をイェール大学に輸送するのに忙しく、そこからほぼ完成していたカリブー・ワゴン・ロードを通ってバーカービルの金鉱まで移動しました。^[3]

ジョン・アーヴィングは、1872年8月28日にニューウェストミンスターで父親が亡くなったとき、まだ18歳でした。彼はオンワードとリライアンスを相続し、すぐに父親の足跡を継ぐ能力があることを証明しました。^[4]

1873年、ジョン・アーヴィングがオンワード号の指揮を執り、新しい外輪船「グレノーラ」を発注しました。この船は1874年に進水し、スティキーン川まで運ばれ、カシアー・ゴールドラッシュの時期に鉱夫たちに貨物と乗客のサービスを提供しました。スティキーン川はウィリアム・ムーアの領土でしたが、彼は探鉱に忙しく、グレノーラの唯一の競争相手はキャプテン・パーソンズ・ホープでした。2隻の外輪船は両方ともスティキーン川で運航されていましたが、その年の6月に船主がパーソンズ・ホープの利益を分配することに同意し、アーヴィングがグレノーラをフレーザー川に戻しました。

1874年、ジョン・アーヴィングはパーソン船長からロイヤル・シティを購入したが、パーソン船長は翌年、SSパシフィック号の沈没により妻と娘とともに亡くなった。^[3]

1875年、ジョンは父の古いライバルであるウィリアム・ムーアと最初の料金戦争を起こした。ムーアは数週間にわたってガートルード号をアーヴィングのロイヤル・シティ号と競わせ、料金戦争を引き起こし、ニューウェストミンスターとイェールの間の運賃を1ドルにまで下げた。利益が出ないと見て取ったムーアはガートルード号をビクトリアで係留し、ジョン・アーヴィングは再び川に残された。^[5]

1876年、ジョンは別の外輪船「リライアンス」を建造し、当初はスティキーン川で航行させるつもりだったが、ムーアと協議した結果、2人の船長はそれぞれの川に留まる方が利益が大きいと判断した。

1879年、グレノーラ号はハリソン川の真下で沈没し、大きな損傷を受けたため、ジョンは新しい船ウィリアム・アーヴィング号に交換しました。

1881年までに、川にはアーヴィングのリライアンス、ロイヤルシティ、ウィリアム・アーヴィングとムーアのカシアーとウェスタン・スロープの5隻の外輪船しかなく、2人の船長はカナダ太平洋鉄道の建設によって増加した事業をめぐって争った。ムーアとアーヴィングの外輪船がフレーザー川を行き来して乗客を奪い合う中、古くからのライバル関係は熾烈になった。ムーアのウェスタン・スロープに対抗するため、アーヴィングは8万ドルをかけて新しい外輪船エリザベス・J・アーヴィングを建造した。この船はイェール大学への2度目の航海でムーアのウェスタン・スロープと競争したが、レースの途中でホープ近郊で火災が発生し、すぐに黒焦げの残骸となり、先住民の乗組員4名、馬2頭、牛2頭が死亡した。この損失は、1週間前に船の保険が切れたばかりだったジョン・アーヴィングにとって、経済的に大きな打撃となった。^{[3] [5]}

1882年、アーヴィングは別の外輪船、RPリセット号を発注した。これは川上で最も素晴らしい船だった。単にゴージャスである... RPリセット号はまさに水に浮かぶ宮殿であるとニューウェストミンスター紙は絶賛した。^[3]一方、ウィリアム・ムーアは苦境に陥り、外輪船だけでなく、ビクトリア州の家と財産も失った。ジョン・アーヴィングはオークションでムーアのウェスタン・スロープ号を購入し、彼が非常に名誉ある人物であることを証明する壮大な行為として、ウィリアム・ムーアの3人の息子を乗組員として雇い、ビリーを船長、ヘンリーを助手、ジョンを船務員として雇い、ライバルの家族が支払い能力を維持できるようにした。^[5]

1883年、当時29歳だったジョンはカナダ太平洋航行会社のゼネラルマネージャーに就任し、将来は明るいように見えたが、鉄道の完成により、カリブーやさらに北の地点への玄関口はイェール大学からアシュクロフト大学に代わり、外輪船は地元貿易に降格された。ゼネラルマネージャーに就任した後、ジョン・アーヴィングは、 1879年から1883年までカリフォルニア州オークランドで放置されていた舷外輪船ヨセミテ号を会社が購入できるよう手配した。 ^{[6] [7]}

1896年、ジョン・アーヴィングは、 BC急行会社の元所有者であるスティーブン・ティングリーおよびクェスネルの上院議員ジェームズ・リードと提携し、ノース・ブリティッシュ・コロンビア航行会社を設立した。パートナーはアレクサンダー・ワトソンを雇い、フレーザー川で運航する外輪船「シャーロット」を建造させた。この船はフランク・オーディン、後にオーウェン・フォレスター・ブラウンが操縦した。シャーロットはソーダ・クリークからクェスネルまで運航し、1909年までフレーザー川上流で唯一の外輪船であった。^[3]

1901年、CPRはCPNCを買収し、ジョン・アーヴィングに残りの人生、同社の船に無料で乗船できると伝えた。彼は定年後、その申し出を受け入れ、CPRの船で頻繁に旅行した。^[3]

1894年から1901年まで、ジョン・アーヴィングはカシアー選挙区の立法議会議員を務めた。^{[4] [8]}

歴史家ノーマン・R・ハッキングは、ジョン・アーヴィング船長の晩年をよく知るようになり、彼について次のように書いている。

アーヴィング大尉の晩年は悲しいものでした。彼はギャンブルをしたり、金を惜しげもなくばらまいていました。数年のうちに、ビクトリアの立派な邸宅、馬や厩舎、大成功したビジネスキャリアで蓄えた財産、すべてが消え去りました。第一次世界大戦で一人息子のウィリーが亡くなったことは大きな打撃で、老人は勇敢にも入隊して息子の代わりになることを申し出ました。^[9]

アーヴィングがカナダ太平洋航行会社をカナダ太平洋鉄道に売却したとき、彼はカナダ太平洋鉄道の客として沿岸汽船で旅行できる生涯パスを贈られた。陸上に定住する家がなかったと思われるアーヴィングは、このパスを頻繁に利用するようになった。アーヴィングの旧友ジェームズ・W・トループがカナダ太平洋鉄道の沿岸航行の監督を務めていた間は、アーヴィングは常に同社の船に乗船することを歓迎された。トループ船長が引退したとき、後任のトループ船長はアーヴィングがパスを乱用していると信じ、旅行は会社が負担するかもしれないが、船上での宿泊費と食事代はアーヴィングが支払う必要があると船長たちに警告した。この指示はカナダ太平洋鉄道の船長たちには無視され、船長たちはアーヴィングを船長席に座らせ、船室が空いていることを確認し続けた。^[10]

ハッキング氏はアーヴィングの晩年について次のように述べている。

晩年、アーヴィング大尉はバンクーバーのウェスト・ペンダー・ストリートにある小さな改装された店に住んでいた。背が高くて小ぎれいな体型と白いあごひげを生やした彼は、とてもハンサムな紳士だった。路上で古い友人に会ったときの彼のお気に入りの言葉は、「笑顔はどうだい？」だった。彼は1936年に亡くなったが、友人以外には何もなかった。^[11]

• カシアル（選挙区）

• マクラーレン『水上の光 -- ブリティッシュコロンビア沿岸部の初期の写真』ダグラス・アンド・マッキンタイア、バンクーバー、1998年ISBN 0-295-97748-5 
• ダウンズ、アート、フロンティアの外輪船 - ブリティッシュ コロンビア州とユーコン準州の外輪船の物語、スーペリア パブリッシング、シアトル WA 1972 年 (ISBN なし)

• フレーザー川の船長
• ブリティッシュコロンビア州選挙の過去の開票結果
• オレゴン州アービントン