ジョン・H・スターレット

ジョン・H・スターレット
生まれる	1815年頃 ペンシルベニア州、米国
死亡	1879年6月18日、64歳 テキサス州ガルベストン、米国
職業	蒸気船の船長
雇用主	自営業、ヒューストン・ガルベストン航海会社、ヒューストン航海会社
タイトル	監督
配偶者	スーザン・ウィルソン
子供たち	ヘンリエッタ、ジョセフィン、ジュリア、アイダ、ウィリアム、ワーナー、E. ハワード、アデル

ジョン・H・スターレット（1815年頃 - 1879年6月18日）は船長であり投資家であった。

ジョン・H・スターレットは1815年頃ペンシルバニア州で生まれた。彼は1838年にはオハイオ州とペンシルバニア州ですでに蒸気船を運航していた。彼は1838年後半に小型蒸気船ルーファス・パトナム号をニューオーリンズに再配備し、 1839年1月にはテキサス共和国に再配備した。彼はバッファロー・バイユーとガルベストン湾で定期船サービスを提供し、その湾にはテキサス州ヒューストンとガルベストンの町が含まれていた。^[1]

スターレットは運輸会社への投資と経営も行っていた。1851年、彼はウィリアム・マーシュ・ライスが率いるヒューストン・アンド・ガルベストン航行会社に投資した。スターレットは同社の船団も管理した。^{[2] [3]}

バッファロー・バイユーとガルベストン湾では、蒸気船による即席レースが数多く開催された。スターレットはそのうちのいくつかに参加したが、そのうちの一つは悲惨な結果に終わった。1853年3月22日、スターレットは、スターレット自身が最近操縦していた船ファーマー号のウェッブ船長とレースをしていた。ファーマー号のボイラーが爆発し、乗員72名のうち約半数が死亡した。地元紙はスターレットに対して賛否両論の評価を与えた。新聞は、ファーマー号の乗客と乗組員の一部を救出するためにネプチューン号を回頭させたスターレットの英雄的行為を称賛したが、命がけのレースに参加したことは無謀だったと非難した。この事件は、後に船舶運航の安全性で知られるようになるスターレットにとって、冷静になるきっかけとなったかもしれない。^{[4] [5]}

1854年、ライスとヒューストン・ガルベストン航海会社の他の投資家は新しい会社を設立した。スターレットは再びヒューストン航海会社の経営パートナーを務め、米国郵便契約の獲得を戦略として始めた。ガルベストンは輸送の中心地であり、米国東部からテキサスやカリフォルニアまでの15万通の郵便物の交通を管理していた。^[6]

スターレットはヒューストン航行会社の船団の監督者であり、南北戦争中はテキサス海洋局でも同様の役職に就いた。 ^[7]彼の責任範囲には、ブラゾス川、サビーン川、トリニティ川、およびガルベストン湾システムが含まれており、テキサス海洋局はそこで13隻もの蒸気船を運用していた。^[8]戦争の数か月後、彼は2隻の北軍のティンクラッド船、シルバークラウドとセントクレアを購入し、ヒューストンとガルベストンの間で民間用に改造した。^[9]ヒューストン航行会社は戦争を生き延びられなかったため、彼は1865年と1866年に独自の定期船サービスを運営した。1866年10月、ウィリアム・マーシュ・ライス、ヒューストン市、および以前の会社の多くの投資家がヒューストン直接航行会社を設立した。彼らはスターレットを新しい会社の船団監督に指名し、役員の1人に任命した。さらに、彼は荷役、つまり埠頭を使わずに船から船へ貨物を移す作業を調整した。これにより会社はガルベストン港の高額な埠頭料を回避できた。また、綿花を積んだ荷船を曳くためのタグボートを2隻購入し、貨物を効率的に輸送した。^[10]

スターレットは1875年にヒューストン・ダイレクト・ナビゲーション・カンパニーを退職した。^[11]彼はキャリアを通じてガルベストンとヒューストンの間を4,000回蒸気船で航海した。^[12]

1843年、スターレットはスーザン・ウィルソンと結婚した。^[13]彼らには少なくとも8人の子供がいた。^[14]

スターレットは1879年6月18日にテキサス州ガルベストンで亡くなった。^[11]

スターレットが所有または管理していた船舶（建造年順）：