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金城グループ（中国語:金城集团）は 1949 年に設立され[ 1 ] [ 2 ] 、中国航空工業集団第一(AVIC I)の傘下企業です。金城公司は、電気機械・油圧産業、軽電産業、自動車産業、国際貿易産業、製造・サービス産業の5 つの産業に従事する大規模な国有企業グループです。金城公司はハイテク企業であり、863 計画の CIMS プロジェクトのモデル企業であり、国家の「契約遵守と信用重視:企業」です。ブランド「金城」は、31 億 900 万元の価値があり、「中国の有名商標」です。本社は中国江蘇省南京市にあります。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
金城は、純資産2億ドル、固定資産4億5000万ドルを誇る中国の大手企業トップ500社に名を連ねています。オートバイは同社の事業の大きな部分を占めており、80モデルを40近い国に輸出し、中国のオートバイ業界でトップにランクされています。 [ 9 ] 2006年、米国で金城のオートバイを販売しているデボン・モーターサイクルズは、金城と提携してアプリリアのオートバイとエンジンを製造しました。[ 1 ] [ 10 ]
中国でトップ3に入るオートバイメーカーの1つです。[ 11 ]過去には、スズキ、南京晋城スズキモーターサイクル株式会社[ 12 ] 、アプリリアと合弁事業を行っていました。2006年には、世界50か国に50万台以上のオートバイを輸出しました。アルゼンチン、コロンビア、ナイジェリアに子会社があります。[ 1 ]
金城集団輸出入有限公司は、国際貿易および国際協力サービスを提供しています。オートバイ、機械、特殊車両、車両付属品、設備、その他の製品を輸出入しています。[ 13 ]
このブランド名には、少なくとも77台の車両、59のモデル、タイプ、およびあらゆる種類の二輪および三輪の電動車両（貨物三輪車、カブバイク、モトバイク、スクーター、アンダーボーンバイク、モト三輪車、三輪トラック、モペッド、50ccスクーター、50ccアンダーボーンバイクなど）の製造と販売が含まれます。 [ 3 ] [ 14 ] [ 15 ] 「Jincheng」という商標名の使用にもかかわらず、車両は製造元によって製造されています。
2024年、晋城グループは1,014 MtのCO2排出量を負担しており、これは世界のCO2排出量の2.63%に相当する。[ 16 ]
晋城グループの起源は1949年に遡り、当時同社は中国政府と協定を結び、上海に中国空軍の整備施設を設立した。1958年には、航空機整備部門において航空機部品の生産も開始された。
1980年代、晋城はオートバイ分野の開発プロジェクトを開始し、生産協力のための海外パートナーを探していた。1985年、日本のスズキとオートバイの技術と特許の提供に関する契約を締結。中国メーカーが最初に組み立てたモデルはスズキAX100だった。この時から、同社は地元市場で高く評価される一連のオートバイの開発を急速に進めていくことになる。
1993年にはパキスタンへの輸出を開始し、1994年には南京に拠点を置く南京晋城スズキバイク合弁会社が設立され、スズキブランドが正式に中国市場に参入することが可能になった。
また1993年には、金城と香港に拠点を置く奇邦アジア有限公司との合弁会社である易陽金城オートバイが設立され、「金利」ブランドのオートバイの製造・販売を目指した。
1995年、晋城グループはISO9001品質認証を取得しました。
その後、同社は特にアジアと南米市場において事業拡大計画を継続し、1997年にはコロンビアに最初の組立工場を設立、続いてアルゼンチンにも進出した。
1998年、ホンダはミニバイク「ホンダ モンキー」の生産権を取得し 、大幅な改良を加えて市場に再投入。「ジンチェン JC50-Q7」と改名され、ヨーロッパにも輸入された。イタリアではモーターユニオンが販売し、「ドギー」という名前で販売された。その後、ホンダは「ホンダ ダックス」のコピーを発売した。
1999年、彼はヨーロッパ市場向けに設計された新しいスクーターシリーズの開発を開始し、ヤマハ発動機と125～250ccのエンジンをライセンス生産する契約を締結した。2000年には、イタリアのイタルジェット社と契約を締結し、同社のJincheng Eupoloマキシスクーターをイタリアブランドでヨーロッパで販売した。[ 17 ] このモデルは2001年から輸入され、125、150、250ccの排気量でItaljet Jupiterと改名された。[ 18 ]
2002年に、ISO14001国際品質認証を取得した。
2003年末、アプリリアと戦略的協定が締結され、中国でJinchengブランドでスクーターとエンジンをライセンス生産することになった。[ 19 ] 2006年には、中国でライセンス生産されたScarabeo「Light」モデルが発売され、ノアーレのアプリリア研究開発センターと共同で、イタリアで生産されたScarabeoにも搭載された新しい125ccと200ccの4ストロークエンジンが工業化された。[ 20 ] [ 21 ]
2000年代半ば、スズキとの合弁事業は終了し、スズキは中国企業のハオジュエと新たな合弁事業を設立した。
アプリリアとの契約は、ピアッジオグループが競合他社の宗申とアプリリアのオートバイ生産に関する契約を締結し、中国でのプレゼンスを強化したことで終了した。その結果、晋城グループは旧型スカラベオとその関連エンジン（125/200cc）の生産権を取得し、自社ブランドで販売することになった。こうして、2016年に旧型スカラベオ「ライト」を改良した「晋城ティラミス」が発売された。
また、2018年には、JinchengはイタリアのブランドであるAdivaと提携し、中国で販売するオートバイを生産した。2020年12月には、アジアでのみ販売されているJincheng Tiramisuをベースにしたハイホイールスクーター、Adiva AJ/Fortuneモデルの生産が開始された。[ 22 ]
ジンチェンは最近、排気量125ccから400ccまでのロードバイクとアドベンチャーバイクの両方の新モデルを発表しました。また、多数のヨーロッパの解体業者のパートナーでもあります。新しいドラッグスターモデルで使用されるイタルジェットの部品とエンジンを製造し、[ 23 ]ジンチェングラスホッパー125/200スクーターをオーストリアのKSRグループに供給し、KSRグループはそれをマラグティブランドで再販し、マラグティミッションとしてヨーロッパとアジアで販売しています。[ 24 ]また、ティラミス125スクーターをスペインのMHモーターサイクル（旧モトヒスパニア）に供給し、MHファスティ125として販売しています。[ 25 ]