嘉興駅

嘉興 嘉兴
嘉興駅南待合エリア
一般情報
位置	中国浙江省嘉興市南湖区
座標	北緯30°45′53″ 東経120°45′50″ / 北緯30.76472° 東経120.76389° / 30.76472; 120.76389
運営者	中国鉄道上海グループ
行	上海・昆明鉄道
工事
建築家	馬岩松（MADスタジオ）
歴史
オープン	1909 2021年6月25日[1]（改修後）

嘉興駅（中国語：簡体字：嘉兴站、中国語：繁体字：嘉興站、ピンイン：Jiāxīng Zhàn）は、中華人民共和国浙江省嘉興市南湖区にある浙昆明鉄道の駅である。 嘉興市の非高速鉄道サービスをすべて扱っている。高速列車は嘉興南駅に発着する。

駅にはチケット売り場が 13 か所、VIP ラウンジが 6 か所、静かな待合室が 1 か所、ソフトシートの待合室が 1 か所、通常の待合室が 4 か所あります。

2007年、嘉興駅は3,110万人の乗客と2,850万トンの貨物を取り扱った。新駅は2021年6月25日に運用を開始した。^[2]

嘉興駅は清光緒33年（1907年）に滬杭鉄道と同時に建設され、1909年に開業した。駅舎は嘉興古鎮東門の楊橋洞^{[3]に位置し、}上海駅（北駅）から110キロ、杭州駅から91キロ離れている。当時は滬杭線最大級の駅の一つであった^[4] 。建設当時は駅舎は2階建てで、延べ床面積は4,800平方フィート（446平方メートル）であった。屋根は1915年に改修された。駅舎には長さ650フィート、幅30フィートの上り側プラットホームと、長さ840フィート、幅27フィートの島式プラットホームがあり、2つの道路接続の間には階がある。

1936年7月15日、蘇家鉄道は嘉興駅に接続され、1944年に取り壊されました。1937年8月13日、日中上海戦闘が勃発しました。8月17日から10月23日まで、嘉興駅は日本軍による7回の爆撃を受け、合計68発の爆弾が投下され、鉄道員と乗客に多数の死傷者が出ました。何度も爆撃された後、駅舎は戦争で完全に破壊され、全線が不通になりました。1938年、日本占領当局は移民労働者と鉄道職員に駅舎の再建と砲塔掩蔽壕の建設を強制し、今日まで保存されています。

1969年までに、嘉興駅には幹線1本、到着線2本、貨物線3本があり、待合室の面積は202平方メートルでした。1976年、駅は第2世代駅室の旅客サービス施設を近代化し、面積361平方メートルの新しい切符売り場が建設され、待合室の面積は657平方メートルに増加し、個室の面積は562平方メートルでした。1990年の浙杭鉄道の再軌道化の前に、駅には幹線1本、到着線3本、貨物線7本、長さ500メートルの旅客プラットフォーム2つ、専用線3本がありました。

嘉興駅はかつて上海鉄道局杭州鉄道支局管轄の中心駅であり、上海鉄道支局管轄の嘉善駅と隣接していた。1978年より新設された嘉興車両サービス課の管轄となっている。

2009年、嘉興駅の旧駅舎は市の文化保護施設に指定され、現在は嘉興鉄道警察署が使用している。^[5]

1975年の「滬杭再線予備設計承認」において、鉄道部は滬杭鉄道建設において嘉興駅で旅客・貨物の転換と旅客駅改造を行うことを決定した。新駅舎の当初の予定最大収容人数は1,000人であったが、1992年までに1,500人に増加した。1992年、嘉興駅の貨物業務を転換するため、嶺塘橋に嘉興東駅が建設された。1996年2月12日、嘉興駅改築工事が始まった。嘉興新旅客駅は1997年1月16日に完成し、1月18日に運用を開始した。

嘉興新駅の総建築面積は5045.14平方メートル。そのうち、メイン駅舎は3861平方メートルで、2階建てで、1階は玄関ホール、待合室、切符売り場、個室となっている。そのうち、切符売り場には13の切符売り場があり、個室面積は778.54平方メートルである。玄関ホールの隣には東西の待合室^[6]があり、1つは上海行き、もう1つは杭州行きの列車用で、面積は635平方メートルで、各待合室には500席がある。2階にはソフトシートの待合室があり、面積は100平方メートル（2010年の改修後は180平方メートル）である。改修後、駅には2つの幹線があり、2つは旅客用、1つは貨物用で、旅客用プラットフォームが2つあり、2つの旅客用プラットフォーム間はトンネルでつながっている。駅には民豊製紙工場、冷蔵庫、穀物倉庫への2つの専用線があり、嘉興新旅客駅には8,800平方メートルの駅前広場もあります。

2006年7月1日、嘉興駅から上海行きのN892列車の運行が開始された。^[7]同年、民豊専用線と穀物倉庫専用線は廃止された。

2007年1月、上海昆明鉄道はEMU列車を開通させたが、嘉興駅の設備が限られていたため、EMU列車は嘉興駅に停車できなかった。^[8]嘉興市政府と上海鉄道局の共同研究の結果、嘉興駅の全面改修拡張プロジェクトを実施することが決定された。このプロジェクトには、1駅分の高架ホームの改修、トンネルの延長、元のトラックを出発線と貨物ヤードエリアに使用して新しい5号高架ホームを建設すること、新しいハーモニー待合室がすべて嘉興東駅に移動することが含まれる。駅は2007年4月15日に貨物業務を停止した。2008年1月1日、嘉興駅の拡張改修の第1フェーズが完了し、ハーモニーEMUが嘉興駅に停車し始めた。^[9]

2008年5月、嘉興市政府は駅前広場や駅舎の拡張を含む後続の改修について議論を開始したが^[10]、実施は2019年まで開始されなかった。関連計画によると、嘉興駅の改修では、既存の北駅舎を建て替え、南駅舎を新設し、駅構内のレイアウトを調整して上りと下りの幹線を分離し、上りと下りの方向に2つの発着線を作り、現在の問題を解決する。上り列車の受発能力が不足している問題。^[11]

改修期間中、地元政府は嘉興駅に停車する列車を嘉善駅と海寧駅に迂回させる計画である。^[11]このため、建設側はまず2019年11月から2020年4月まで嘉善駅に臨時待合室を建設し、旅客の流れに対応した。^[12]また、嘉興駅の改修工事で駅前広場を占拠する必要があったため、地元政府は元の駅から500メートル離れた場所に新たな臨時ハブ駅を建設し、2020年4月18日に開業した。 同駅は改修工事に対応するため、2020年5月6日から2021年6月24日まで旅客サービスを停止する。 停止期間中、鉄道駅の臨時ハブ駅は海寧駅と嘉善駅への接続バスを開通させる。^[13] 2021年6月25日から、駅は旅客サービスを再開する。当初は北側の広場からのみ駅に入ることができる。南側の駅舎への入口と切符売り場は2021年末にオープンする予定である。^{[14] [15]}

中国共産党創立100周年を迎える嘉興市100大プロジェクトの一つである嘉興駅改築プロジェクトは、2021年6月25日に完成し、使用が開始された。 ^[16]初期段階では、駅への入口は北広場のみとなり、南駅舎の入口と切符売り場は2022年1月1日にオープンする予定である。^{[14] [15] [17]}

嘉興駅の現在の駅舎と周辺施設は2021年に使用開始される予定で、馬岩松率いるMADアーキテクツが企画・設計を担当する。駅の北と南には駅舎が2棟あり、いずれも線路脇の地下に配置されており、乗客はボトムイン・ボトムアウト方式で駅に出入りし、1時間あたりの最大集客数は2,500人となっている^[11] 。2つの駅舎のファサードはアルミニウム・マグネシウム・マンガン金属屋根パネルで装飾され、屋根には建物一体型太陽光発電（BIPV）技術を使用した総容量約1.2MWの太陽光発電用太陽光発電モジュールが敷き詰められている^[18]。そのうち、南駅舎は線路の南側に位置し、面積は7,700平方メートルである。駅入口1と切符売り場1（ともに一時閉鎖中）^[15]があり、地下1階には嘉興路面電車の駅が設置されている。南駅舎の待合室は主に杭州行きの列車の乗客の乗降に使用され、改札口1が設置されている^[14]。

嘉興駅北駅舎は線路の北側に位置し、1997年に元の駅舎が建てられました。本体は地下にあり、建築面積は7,300平方メートルで、中央の地上には初代駅舎が1：1の比率で復元されています。「1921再建駅舎」は446平方メートルの面積を占め、2階建てで、清水レンガの壁を備えたレンガと木造の建物です。旧駅舎の再建プロジェクトでは、南湖の心泥で作られた青レンガと赤レンガが約13万個使用されました。一部のレンガの表面には「党建世紀」と「嘉興2021」の文字が刻まれています。 「1921再建駅舎」の前には、地下1階の北駅舎の入口につながる階段とエレベーターがあります。入口2（北）とチケットオフィス2（北）があります。北駅舎の待合室は、主に上海行きの列車用です。乗客の乗降用の改札口2があります。

開業当初、駅舎は長さ198メートル、幅9メートルの上りホームと、長さ195メートル、幅8メートルの島式ホーム、線路を横断するトンネルで構成されていた。2007年末に側面式高架ホーム5番線が新設され、同時に既存の1番線もかさ上げされた^[19]。2020年には駅舎を改築し、上り本線と下り本線を分離し、各方向に2本の到着線と出発線が設定される予定である^[11] 。南北駅舎と各ホームの間には幅4メートルの出入口トンネルがある^{[20] 。}

嘉興駅の改修プロジェクトには、駅舎と駅構内工事のほか、周辺地域の改修も含まれている。その中で、北広場は人工林を通じて人民公園とつながり、「森の中の鉄道駅」を形成し、南広場の近くには「ドーム」型の公共商業施設「玉居」が建設される。また、改修プロジェクトでは、既存駅の西側にある玄宮巷の4つの文化遺産の建物も修復され、歴史地区に生まれ変わる予定である。^{[11] [18]}

嘉興駅北広場の交通連絡施設はすべて地下にあります。B1階にはタクシー乗降場とオンライン配車駐車場があり、鉄道入口2、切符売り場2、出口2に接続されています。B2階には成東路トンネルが通っています。成東路補助道路には乗降場とバス停「嘉興駅北広場」があります。バスは4、19、22、24、1、2、5、7、9、10、31、33、89、281、51泊、52泊、56泊、58泊などがあり、社会車両駐車場に接続しており、A、B、C、D、Eの5つのエリアがあり、合計218台の駐車スペースがあります。^{[14] [21]}

北広場の近くには、最初で最後のバス停「大新路バスハブステーション」（旧称「臨時鉄道駅ハブステーション」）もある。^[21]

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