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北緯33度30分29秒、東経75度12分32秒/北緯33.508度、東経75.209度/北緯33度、東経75度
ジャワハル・トンネル（バニハル・トンネルとも呼ばれる）は、インドのジャンムー・カシミール連邦直轄領にある標高2,194m（7,198フィート）の道路トンネルで、ヒマラヤ山脈の麓、ピル・パンジャル山脈のバニハル峠の下にある。インド初代首相ジャワハルラール・ネルーにちなんで名付けられた。 1954年から1956年にかけて建設され、1956年12月22日から運用されている。トンネルの長さは2.85km 。片側1車線の道路が2本平行に並んでいる。NH 1A（現在はNH 44に改番）のバニハルとカジグンドの間に位置している。[ 2 ]このトンネルは、スリナガルとジャンムー間の年間を通じた道路接続を可能にしている。
1947年10月、パキスタン軍がカシミール渓谷を占領しようとした際、ジャンムーからバニハル峠を越えてシュリーナガルに至る道路は、 全長300kmの劣悪な道で、インド軍を渓谷に投入するには不向きだった。最初のインド軍部隊は空輸でシュリーナガルに送られた。1947年以降、道路は改良されたが、冬季には雪で峠が閉鎖された。そのため、峠の下にトンネルを建設する必要が生じた。
このトンネルは、ドイツのアルフレッド・クンツとC・バーセルによって1954年から1960年にかけて建設されました。 [ 3 ]当初は片方向1日あたり150台の車両を想定して設計されましたが、50年後には両方向合わせて7,000台にまで車両数が増加しました。
トンネルは軍によって24時間体制で警備されています。トンネル内またはその付近での写真撮影やビデオ撮影は厳しく禁止されています。[ 4 ] 車両がトンネルに入ると、トンネル全体で同じ速度を維持する必要があります。トンネル内には継続的な監視のためにCCTVが設置されています。
このトンネルは、1997年に国境道路機構がBEACONプロジェクトの一環として改修した。2009年までは、午前0時から午前8時までの間は一般車両の通行が禁止されていたが、現在は24時間通行可能となっている。
トンネルへの進入路は雪崩が発生しやすい。そのため、より低い標高に別のトンネルを建設する必要性が感じられた。ジャワハル・トンネルより400m低い標高1,790m （5,870フィート）に、 片側2車線の道路が2本ずつある全長8.5kmの新しいトンネルが2011年から2019年にかけて建設され、2021年に開通した。これにより、ジャンムーからシュリーナガルまでの距離が16km短縮された。現在、ほとんどの車両が新しいバニハル・カジグンド道路トンネルを利用しており、ジャワハル・トンネルを通る交通量はごくわずかになっている。
燃料を積んだタンカーや、ガスボンベなどの爆発物を積んだトラックは、新しいトンネルへの進入が禁止されており、引き続きジャワハル・トンネルを利用しなければならない。近隣の村や町からの車両の中には、ジャワハル・トンネルを利用するものもある。
1997年の改修後、トンネルには双方向換気システム、汚染・温度センサー、照明システム、緊急電話が設置されました。2021年、国境道路機構は戦略的に重要なトンネルの改修を決定し、8億インドルピーの入札を行いましたが、請負業者は工事を完了できませんでした。2023年半ばに、トンネルの換気システムやその他のシステムの改修とアップグレード、トンネルの美観の向上と観光地としてのプロモーションのために、新たな入札が行われる予定です。[ 5 ]
ジャワハル・トンネルを通る交通量が激減し、ほとんど皆無になったことで、地元住民に深刻な悪影響が出た。ジャワハル・トンネルの両側に並ぶ商店やキオスクで生計を立てていた数百人が失業した。ムンダ・カシミール下流からバニハルのシャイタニ・ナラ、チャクール・ナラ、ナウガム、テタール、チェリールに至るまで、こうした人々はジャワハル・トンネルの美化と、トンネルおよびバニハル峠自体を観光名所として開発し、生計手段を生み出すプロジェクトにすべての希望を託していた。