ジェームズ・ローリー

ジェームズ・ローリー
生まれる	( 1811-05-09 )1811年5月9日[1] ベルスクアリー、スコットランド
死亡	1875年3月16日（1875-03-16）（63歳）[1] ハートフォード、コネチカット州、アメリカ合衆国
活動年数	1832–1875
組織	ボストン土木学会 アメリカ土木学会

ジェームズ・ローリー（1811年5月9日 - 1875年3月16日）は、著名なアメリカの技術者であり、アメリカ土木学会（ASCE）の創設者の一人である。^[1]彼はニューイングランドの多くの鉄道で測量、橋梁設計、路線設計を行った。

ローリーは1811年にスコットランドのベルスクアリーに生まれ、1820年代から1832年まで、町の計器製作所で徒弟として働いた。^[2] 1832年にジェームズ・P・カークウッドと共にボストンに移住し、その後ローリーはカークウッドの下でノーウィッチ・アンド・ウースター鉄道（N&W）の建設に助手技師として従事した。1835年にローリーは主任技師となった。1837年、彼の在任中にコネチカット州リスボンのタフトトンネル（元の形で現在も鉄道で使用されている最古のトンネル）が建設された。^[3]

N&Wを離れた後、ローリーは鉄道、運河、橋、トンネル、埠頭の調査を行った。^{[4] 1845年から1847年にかけて、}プロビデンス・アンド・プレインフィールド鉄道の調査を行った。1848年、ボストンに自分の事務所を開設した。^{[1] 1849年から1851年にかけて、}ニュージャージー・セントラル鉄道の技師を務め、ニュージャージー州ホワイトハウスからペンシルベニア州イーストンまでの鉄道延伸計画に携わった。^[1] 1852年、ニューヨーク市に2つ目の事務所を開設した。^[1]

1853年から1860年代初めまで、ノバスコシア鉄道の主任技師を務めた。マサチューセッツ州との契約に基づき、1862年にはトロイ・アンド・グリーンフィールド鉄道と未完成のフーサックトンネルに関する報告書と調査を作成した。 ^[1] 1861年から1866年まで、ハートフォード・アンド・ニューヘブン鉄道の主任技師を務めた。この間、ウェアハウスポイント鉄道橋の設計と建設を監督した。この橋は国内初の鉄橋の1つである。1870年には、建設中の2つの橋、コネチカット州のライマン高架橋と債券保有者のイーズ橋を調査した。 ^[1]

ローリーはボストン土木学会の会議に早くから出席しており、1848年に同学会が設立されると2年間会長に任命された。^{[1] [5]}彼は同学会で初めて論文を発表した人物である。^[1]

1852年、ローリーはニューヨークに事務所を開き、ボストンのグループの成功を基に事業を発展させ始めた。1852年11月5日、ローリーはアメリカ初の全国規模の技術者協会であるアメリカ土木技術者建築家協会を設立した12人の技術者の一人となった。^[6]彼はすぐに会長に選出された。1853年1月5日の会合で、彼はグループ初の論文を発表し、ブロードウェイに高架鉄道を敷設して馬の交通渋滞を回避すべきだと提唱した。これは、ボストン初の高架鉄道が建設される15年前のことである。^{[1] [2] [7]}グループは1855年から1867年まで活動していなかったが、これはローリーがニューヨークを離れていたことも一因である。1867年、彼は協会を再活性化するための会合を開き、グループの常設事務所を設立するための資金を確保した。 1868年にカークウッドがローリーの後を継いで社長に就任したとき、彼はローリーの貢献を称賛した。^{[1] [4]}

ローリーは技術者倫理に興味があり、ASCE が会員の利益だけでなく公共の利益を代表することを意図していました。主に学校教育ではなく経験を通して教えられましたが、ローリーは適切な教育が技術者にとって不可欠であると信じ、大学卒業生のみが協会に入会できるように義務付けました。^[1]

ローリーは結婚することなく、1875年3月16日にコネチカット州ハートフォードで亡くなった。 ^[1]ジェームズ・ローリー賞は1912年10月1日にASCEによって設立された。この賞は毎年、「研究、計画、設計、建設のいずれかの分野で交通工学の進歩に明確な貢献をした協会会員」に授与される。^[8]