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イギリス、ハートフォードシャー州ハットフィールドのジャック・オールディングは、第二次世界大戦中に戦車とトラクターの輸入と改造を専門とする会社 (ジャック・オールディング & Co. Ltd) を経営していました(特に、英国へのキャタピラーの唯一の輸入業者でした)。それ以前には、ジャックはメイフェアやロンドンの他の場所にいくつかの高級自動車ディーラーを経営していました。
彼は、ハットフィールドのすぐ北、現在オールディングス コーナーまたはキャタピラー アイランドとして知られている場所に、 A1沿いに工場を構えていました。
1935年、フレッド・マイヤーズは、H・レバートン社という名で既に英国で唯一のキャタピラー機械輸入業者だったが、友人のジャック・オールディングと提携し、キャタピラーUSAと合意の上、英国のキャタピラー販売店をイングランドとウェールズ全域で2つに分割した。フレッドとジャックは、スコットランドを担当する合弁会社LOトラクターも設立した。戦後、ドル不足による政府の圧力もあって、彼はキャタピラーの代理店を手放すという、結局は失敗に終わった賭けに出たが、その入札は成功とは程遠いものだった。その代わりに、新型ビッカース・ビガー・トラクターの全世界での権利を提示された。[1]実際、この会社はフランチャイズを自発的に手放した唯一のキャタピラー販売店として知られている。また、オッパーマン・モトカートの販売業者でもあった。[1] 1936年から1950年にかけては、ジョン・ディアのトラクターと農機具の販売も行っていた。
ロールスロイスのWAロボサムは、彼を「偉大なスポーツマン、魅力的なホスト、有能な管理者」と回想している。彼の主な趣味は「レース」（彼はグランドナショナルで競馬を走らせていた）、「射撃とギャンブル」であったが、彼は運の悪い賭け屋であり、ロボサムは彼のレースのアドバイスに従わなかった。ヴィッカースのトラクターはロールスロイスのエンジンを使用し、オールディングスはトラクターのために世界的なサービス組織を設立した。しかし、ヴィッカース・アームストロングは緊急に必要なトラクター部品を多額の費用をかけて世界中に飛行機で運ばなければならず、約1000台のトラクターを製造した後、生産を中止した。[2]
彼の死後、会社はスコティッシュ・ランド・デベロップメントに引き継がれ、SLDオールディングとして知られるようになった。[3]
ジャック・オールディングの本名はヘンリー・ジョン・ダグラス・オールディングであった。[1]