アイリス（車）

アイリスは、1906年から1925年までロンドンのウィルズデンとバッキンガムシャーのアイルズベリーにあるレグロス・アンド・ノウルズ社によって製造されていたイギリスの自動車ブランドです。

アイリス・モーター社は1902年にロンドンのブリクストン、ホランド通りに設立されました。1904年までオートバイを製造し、後にアイリス自動車を製造しました。^[1]

ルシアン・アルフォンス・ルグロ（1866-1933）、OBE、MIMech.E.、MICE、^{[2] は、}芸術家アルフォンス・ルグロの息子であり、裕福で芸術的な一家の後継者であるガイ・ノウルズは、1904年にロンドンのウィルズデン、ウィルズデン・ジャンクションのカンバーランド・パークに、車両の製造と修理を行うレグロ＆ノウルズ社を設立しました。2人は、ノウルズがアルフォンス・ルグロのもとで美術を学んでいたときに知り合った。ノウルズはほとんどの資金を提供し、年長で経験豊富な路面電車技師であるレグロが主な設計者でした。^{[3] [4]}

1904年のオリンピアショーでは、レグロス＆ノウルズの2台の車両が展示されましたが、チェーン駆動、低速回転エンジン、マグネトー点火装置を備えた扱いにくい時代遅れの設計でした。その後、これらは「オールド・バゲリーナ」と呼ばれるようになりました。^[3]

1904年から、レグロス・アンド・ノウルズはアイリス車を製造した。^[1]

1905年11月、シャフトドライブとダイヤモンド型のラジエーターを備えた新しいアイリスモデルが登場しました。これは、10年前にノウルズと同じハロー校に在籍していたジェフリー・デ・ハビランド卿の兄であるアイヴォン・M・デ・ハビランドによって設計されました。（注：デ・ハビランドは約1年後に亡くなりました。）また、1905年には、オリジナルのレグロエンジン設計に基づいていくつかの船舶用ユニットが製造され、そのうちの1つはサウサンプトンのトライアルでモーターヨットアイリスに搭載されました。 ^[3]

1907年までに、フランク・T・バージェスはアイリスの設計に携わるようになった。彼は後にWOベントレーのために1914年TT ハンバーと3リッターベントレーの両方を設計した。^[3]

1907年、アイリス・カーズ社が量産モデルの販売会社として設立されたが、1908年（または1909年^[5]）に倒産した。

ウィルズデンの工場は非常に小規模で、機械工場、すべての機械を動かすエンジン室、4台のシャーシを収容できる組み立て工場、鍛冶屋の工場で構成されていた。2階には軽機械工場、取り付け工場、部品倉庫、型紙製造工場があった。別の建物には事務所、製図室、エンジン試験工場があった。鋳造所はなかった。全従業員は60人未満だった。^[3]

1908/09年、アイリス・カーズ社はロンドンのオックスフォード・ストリート近くのマーシャル・ストリートにショールームをオープンし、ウィルズデンの全生産品のマーケティングを引き継ぎました。

1909年、レグロスとノウルズはアイリス・カーズ社に新しいサービス部門を設立した。本社はアリスバーリーにあり、ジョージ・オーガスタス・モワーが責任者を務めた。この部門は、アリスバーリーのマンデビル・ロードにあるモワーズ・バイファーカテッド・リベット・アンド・チューブラー・リベット・カンパニーと提携していた。^[3]

CK エドワーズは 1911 年までアイリスの設計者でした。1913 年にウィルズデンでの建設は中止されました。^{[説明が必要]}

1915年に第一次世界大戦の勃発により、アリスバーリーでの生産は停止した。^{[5] [要説明]}

1919年に最後の車両が製造されましたが、1925年まで3つのモデルが提供されました。現在も残っているのは、イギリス所有の1912年ツアラー登録FR 611（上の写真）の1台のみです。^{[説明が必要] [5] [6]}

1909年、ジェフリー・デ・ハビランド卿はアイリス社と契約し、初の航空エンジンであるデ・ハビランド・アイリス（4気筒、液冷、水平対向エンジン）の製造を依頼しました。このエンジンは2010年3月にオリンピアで開催された航空ショーで展示されました。^[3]

この車は、初期の車のバッジに描かれていたギリシャ神話の神々の敏捷な使者イリスにちなんで名付けられた。1907年までに、広告のスローガンは「It Runs in Silence」となり、これが名前の由来であると暗示された。^[5] 1909年から、クライヴ・ハリントンがデザインしたロゴには、緑と青のイリスの花が描かれていた。

唯一のレグロ＆ノウルズモデルは、20馬力の4気筒エンジンを搭載していました。

アイリス車は大型の水冷直列4気筒エンジンを搭載した高級車であった。1906年から1908年にかけては6気筒40馬力モデルも販売されたが、おそらく1台しか製造されなかったと思われる。全モデルに共通する特徴は、ダイヤモンド型のラジエーターグリルであった。^[6]

• デ・ハビランド アイリス- 4気筒水平対向航空エンジン。

• ハラルド リンツ、ハルヴァルト シュレーダー:国際自動車酵素。 United Soft Media Verlag、ミュンヘン、2008 年、ISBN  978-3-8032-9876-8。
• George Nick Georgano (Chefredakteur): Beaulieu Encyclopedia of the Automobile。ボリューム 1: A ～ F。 Fitzroy Dearborn Publishers、シカゴ、2001 年、ISBN 1-57958-293-1。 (英語) 
• デイヴィッド・カルショウ、ピーター・ホロビン：英国車完全カタログ1895-1975。Veloce Publishing plc、ドーチェスター1999年、ISBN 1-874105-93-6。 

さらに読む

• 「アイリス」。モータースポーツマガジン。1990年2月。61ページ。

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