マサチューセッツ州の州間高速道路84号線

この道路は、コネチカット州道15号線（当時はウィルバー・クロス・ハイウェイ として知られていた）の延長線である州道15号線として始まった。延長線はホランドから始まり、1 / 4マイル（0.40km ）以内にマシャポーグ・ロードとしてスターブリッジに入った。その後、ヘインズ・ロードに沿ってスターブリッジ・センターまで進み、州道131号線で終わった。^{[ 3 ]}  

1949年から1952年にかけて、マサチューセッツ州公共事業局（MassDPW）は、スターブリッジの国道 20号線（US 20）へのウィルバー・クロス・ハイウェイの延伸工事を開始した 。この道路は、広い中央分離帯で隔てられた各方向2車線で、Uターンが頻繁に行われる。^{[ 4 ] [ 5 ]}

 1955年から1957年にかけて、ルート15号線を新しいマサチューセッツ・ターンパイクに接続するための延伸工事が行われ、同道路は1957年5月15日に開通した。1958年には、コネチカット州イーストハートフォード の北東からマサチューセッツ州にかけて、州間高速道路84号線がルート15号線と併合された。

1968年後半、連邦道路管理局（FHWA）は、コネチカット州ハートフォードからロードアイランド州プロビデンスへの新たな州間高速道路の接続を承認した。これは、ルート変更された州間高速道路84号線の一部となる予定だった。その結果、コネチカット州マンチェスターから州間高速道路90号線（国道15号線と重複）までの既存の州間高速道路84号線は、州間高速道路 86号線に改称された。

その後間もなく、マサチューセッツ州公共事業局（MassDPW）は、新設および改修された車道によって幅12フィート（3.7メートル）の3車線と標準的な路肩を備えた高速道路の同局管轄区間の再建に着手した。両車線は、幅広の森林地帯からなる可変中央分離帯で隔てられていた。ルート沿いには、新しい橋、インターチェンジ、計量所が建設された。総工費2,000万ドル（2024年換算で1億800万ドル相当^{[ 6 ]}）のこの再建プロジェクトは、1973年に完了した。（コネチカット州における同様の改良工事は、1980年代まで完了しなかった。）  

1980年10月1日、コネチカット州運輸局 （CTDOT）は、州道15号線を州間高速道路84号線の64A出口（現在の終点）まで短縮し、州間高速道路86号線との重複区間を解消することを決定した。同時に、マサチューセッツ州も州道15号線を完全に 廃止することで、重複区間を解消した。 

1983年、ロードアイランド州で計画されていた州間高速道路84号線（I-84）のプロビデンス方面への区間が反対に遭い、計画が中止されたため、I-86は正式にI-84に戻されました。I-86の番号は1984年12月12日に正式に削除されました。ハートフォードからプロビデンスまで、現在のI-384 / US 6号線沿いにI-84を接続する計画は、環境上の理由から中止されました。その結果、I-84は完成したI-86高速道路にルート変更されました。