産業用飛行機ショー

実物大の飛行機が展示された産業ショーである第1回産業飛行機ショーは、1910年大晦日にニューヨーク市のグランドセントラルパレスで開催された第11回米国国際自動車ショーの一環として開幕した。この航空ショーは、ニューヨーク航空クラブが主催した。^[1]^{[2]メディアの注目も大きく、}ニューヨークタイムズやブルックリンデイリーイーグル などの地元紙が何日も報道した。ニューヨークタイムズは1911年1月2日に、「土曜日には1万5000人以上がグランドセントラルパレスを訪れ、入場者数記録がすべて破られた」と報じた。 ^[3]ブルックリンデイリーイーグルは、多くの観客が車を通り過ぎて飛行機を見たと報じた。^[4]東部方面軍司令官のフレデリック・デント・グラント少将が主な講演者の1人だった。 ^[5] グラント将軍は3人の側近、参謀のスティーブン・ミルズ大佐、第2騎兵隊のCWフェントン大尉、および第一野戦砲兵隊のマリオン・W・ハウズ。飛行機で議論された演説者は、飛行機を戦争に使用できる可能性を示しており、米国政府は飛行機の研究開発に資金を提供すべきだと主張している。これは、初期の軍用機の使用に関する軍の最初の公の演説だったかもしれない。^[6]

観客のほとんどは、実物大の飛行機を見たことがなかった。ニューヨーク航空クラブは、メディアに対し、その目的は「国内外の設計によるさまざまな機械を一箇所に集め、宮殿を訪れた人々に航空学の分野での驚くほど急速な進歩を見てもらえるようにすること」だと述べた。^[7]展示会の数日前に、フィラデルフィアインクワイアラー紙は「ショーは目を見張るものになるだろう」と予測する記事を掲載し、「グランドセントラルパレスで開催される国際ショーのマネージャーは、展示会への来場者数が記録破りであることに加え、第1回国際航空ショーと併せて開催されるこのショーは『ディーラー』ショーとしても目を見張るものになると語っている」と述べた。 ^[8]

飛行機のディスプレイ

実物大の飛行機がきれいに展示され、ライト兄弟、ラヴレース・トンプソン、ブレリオ、モワザン、バージェス社、カーチス社（グレン・カーチス）、ニューヨークのウォルドン・ディオット社の単葉機（ジョージ・ミラー・ディオット）、スタテン島のC. & A. ウィッテマン社（ウィッテマン兄弟）、フランスから輸入されたサントス・デュモン社の「デモワゼル」飛行機、および「あまり知られていないタイプの 12 機の飛行機、そのうちのいくつかは奇妙で斬新な構造」が含まれていた。 ブルックリン・デイリー・イーグル紙は、「夕方中、さまざまな種類の飛行機の周りに群衆が集まった。最も注目を集めたのは、ジョニー・モワザンがイギリス海峡を横断した飛行機だった。モワザンがニューオーリンズで死亡したというニュースが広まると、その飛行機はすぐに哀悼の色で覆われた」と報じた。 ^[9] バージェス社とカーチス社の飛行機も、1910年に「国際航空レースのイギリス人優勝者クロード・グラハム・ホワイトのために作られた新しいモデル」であったため、観客の注目を集めました... ^[10]^[11]

ニューヨーク・タイムズ紙によると、フレデリック・デント・グラント将軍は、第1回産業飛行機ショーのディレクターであるT・T・ラヴレス大尉、およびライト兄弟の代理人であるJ・クリフォード・ターピンと、飛行機の安全性の問題、およびモイザントとアーチボルド・ホクシーの悲劇的な飛行機事故の死について話し合った^[12]。ニューヨーク・タイムズ紙の報道によると、グラント将軍は飛行機ショーの「包括性」に満足していた。

アメリカ航空予備隊は、1911年1月5日に興味深い飛行機の展示と「[ハリー・M・ホートン|ホートン]無線装置を搭載したウィルコックスの飛行機」を使用した初期の無線通信技術のデモンストレーションを行った展示ブースを構えた。この無線装置は、飛行機から地上の報道機関に通信したり、洋上の蒸気船との距離をテストしたりするために使用された。^[13]^[14] 航空協会とアメリカ航空予備隊は、他の実物大の飛行機に混じって第2ギャラリーに実物大の飛行機を展示した。^[15] アメリカ航空予備隊のメンバーであるチャールズ・W・シャペルは実物大の飛行機を展示し、飛行機を発明して展示した唯一のアフリカ系アメリカ人としてメダルを獲得した。彼の飛行機の設計は注目と投資家を集めた。産業ショーの後、シャペルの飛行機はマンハッタンの5番街53番地にあるアメリカ航空予備隊本部に展示された。^[16]その年の後半、シャペルは副社長を務め、アフリカ系アメリカ人初の飛行機会社の設立に協力した。^[17]

参考文献

^ 「グランド・セントラル・パレス自動車ショーが幸先よく開幕」『ニューヨーク・タイムズ』 34ページ。1911年1月1日。
^ 第1回国際飛行機博覧会について、ブルックリン・デイリー・イーグル、71ページ。1910年12月31日。
^ 「パレスショーに展示品が追加、自動車展示の2週目には新機能が登場、飛行機が注目を集める。」 ニューヨークタイムズ、1911年1月2日。
^ 「宮殿の自動車ショーはほとんど関心を持たれずに開幕。観客の大半は自動車を通り過ぎて航空展示、グラント将軍の演説、いくつかの優れた自動車が注目を集める。」 ブルックリン・デイリー・イーグル、1911年1月1日、11ページ。
^ 「政府に航空学への援助を求める：グラント将軍は…を主張」ニューヨーク・タイムズ、 10ページ。1911年1月2日。
^ 「グラント将軍がパレスオートショーを開幕: ホリデーシーズンの大観衆が最新モデルを視察...ニューヨークタイムズ、 C10ページ。1911年1月1日
^ 第1回国際飛行機博覧会について、ブルックリン・デイリー・イーグル、1911年12月31日、71ページ。
^ 「パレスショーで西部の展示品、東部では展示されなかった多くの車種が展示される、米国のフレデリック・デント・グラント将軍がコンビネーションショーを開幕」フィラデルフィアインクワイアラー、10ページ。1910年12月25日日曜日。
^ [車の前を通り過ぎて飛行機を眺める観客のほとんどについて]ブルックリン・デイリー・イーグル、63ページ。1911年1月1日。
^ 「ニューヨークショー」 AERO、第1巻、18ページ。1911年1月7日。（1911 Aero Publication Company、セントルイス）。
^ 「宮殿展示会の飛行機: 航空機械が国際自動車の目玉となる」『ニューヨーク・タイムズ』、1910年12月18日、C10ページ。
^ 「政府に航空学への援助を求める：グラント将軍、航空科学の発展のための予算を主張」ニューヨークタイムズ、1911年1月2日、10ページ。
^ 「飛行機での無線: 航空予備隊が興味深い実験を実施」ニューヨークタイムズ、11ページ。1911年1月5日。
^ 『西洋におけるエレクトロニクス：最初の50年』ジェーン・モーガン著、ナショナル・プレス、1967年。
^ 「ニューヨークショー」 AERO、第1巻、18ページ。1911年1月7日。（1911 Aero Publication Company、セントルイス）。
^ 「成功した黒人飛行士。チャールズ・ウォード・シャペルが注目を集める飛行機を発明。」ニュース/オピニオン、サバンナ・トリビューン、1911年2月11日、1ページ目。ジョージア州サバンナ
^ 「飛行機会社設立」サバンナ・トリビューン、第一面[下]。1911年2月25日土曜日。ジョージア州サバンナ。

北緯40°45′16″ 西経73°58′27″ / 北緯40.75444° 西経73.97425° / 40.75444; -73.97425

[1] 「グランド・セントラル・パレス自動車ショーが幸先よく開幕」『ニューヨーク・タイムズ』 34ページ。1911年1月1日。

[2] 第1回国際飛行機博覧会について、ブルックリン・デイリー・イーグル、71ページ。1910年12月31日。

[3] 「パレスショーに展示品が追加、自動車展示の2週目には新機能が登場、飛行機が注目を集める。」 ニューヨークタイムズ、1911年1月2日。

[4] 「宮殿の自動車ショーはほとんど関心を持たれずに開幕。観客の大半は自動車を通り過ぎて航空展示、グラント将軍の演説、いくつかの優れた自動車が注目を集める。」 ブルックリン・デイリー・イーグル、1911年1月1日、11ページ。

[5] 「政府に航空学への援助を求める：グラント将軍は…を主張」ニューヨーク・タイムズ、 10ページ。1911年1月2日。

[6] 「グラント将軍がパレスオートショーを開幕: ホリデーシーズンの大観衆が最新モデルを視察...ニューヨークタイムズ、 C10ページ。1911年1月1日

[7] 第1回国際飛行機博覧会について、ブルックリン・デイリー・イーグル、1911年12月31日、71ページ。

[8] 「パレスショーで西部の展示品、東部では展示されなかった多くの車種が展示される、米国のフレデリック・デント・グラント将軍がコンビネーションショーを開幕」フィラデルフィアインクワイアラー、10ページ。1910年12月25日日曜日。

[9] [車の前を通り過ぎて飛行機を眺める観客のほとんどについて]ブルックリン・デイリー・イーグル、63ページ。1911年1月1日。

[10] 「ニューヨークショー」 AERO、第1巻、18ページ。1911年1月7日。（1911 Aero Publication Company、セントルイス）。

[11] 「宮殿展示会の飛行機: 航空機械が国際自動車の目玉となる」『ニューヨーク・タイムズ』、1910年12月18日、C10ページ。

[12] 「政府に航空学への援助を求める：グラント将軍、航空科学の発展のための予算を主張」ニューヨークタイムズ、1911年1月2日、10ページ。

[13] 「飛行機での無線: 航空予備隊が興味深い実験を実施」ニューヨークタイムズ、11ページ。1911年1月5日。

[14] 『西洋におけるエレクトロニクス：最初の50年』ジェーン・モーガン著、ナショナル・プレス、1967年。

[15] 「ニューヨークショー」 AERO、第1巻、18ページ。1911年1月7日。（1911 Aero Publication Company、セントルイス）。

[16] 「成功した黒人飛行士。チャールズ・ウォード・シャペルが注目を集める飛行機を発明。」ニュース/オピニオン、サバンナ・トリビューン、1911年2月11日、1ページ目。ジョージア州サバンナ

[17] 「飛行機会社設立」サバンナ・トリビューン、第一面[下]。1911年2月25日土曜日。ジョージア州サバンナ。