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機内広告は、飛行機に乗っている潜在的な消費者をターゲットにした広告です。機内エンターテイメント番組中のコマーシャル、機内誌や搭乗券の広告、座席の背もたれのトレーテーブルや頭上の収納棚の広告、客室乗務員による売り込みなどが含まれます。[1]広告は旅行者の目的地、または航空会社の複数の目的地に合わせてカスタマイズされ、地元のレストラン、ホテル、企業、ショッピングを宣伝します。
進化
機内広告は、航空会社の付帯収入を増やし、機内コンテンツの費用を賄う方法として、機内誌で始まりました。今日、航空会社はコンテンツと接続性に多額の投資をし、メディア販売を利用してコストを相殺しているため、機内広告は増加する見込みです。[2]
2017年、ヴァージン・アメリカは機内エンターテイメントの休憩中にビデオディスプレイネットワークを通じて史上初の大麻関連の広告を放映した。[3]
統計
QMediaの調査によると: [4]
- 長距離旅行者の 85% が、何らかの機内広告や販促資料を目にしたことがあると回答しました。ビジネスクラスや頻繁に飛行機に乗る乗客では、この数字はさらに高くなりました。
- 顧客の 86% はポジティブな気分で飛行機に乗っており、そのため広告メッセージに反応する可能性が高くなります。
- 1時間以上のフライトでは、10人中9人が15分以上トレイを使用していた。1時間以下の短距離フライトでは、その数字は82％だった。
- 航空機の乗客の92%は、到着後数時間経っても広告メッセージを思い出すことができました。
搭乗券広告
搭乗券広告は、ターゲット広告技術を利用しています。乗客がオンラインでチェックインすると、搭乗券に表示されているさまざまな広告や提案をクリックすることができます。旅行者が搭乗券を印刷すると、広告も自動的に印刷されます。ただし、航空会社が許可する場合は、ボックスをクリックして広告が印刷されないようにすることができます。[5]
この広告は、航空会社が収益を増やすために、また広告主が旅行者を出発地や目的地まで細かくターゲット設定するために使用されています。[6] [7] [8] [9] ソジャーンは、デルタ航空などの航空会社と提携して搭乗券広告技術を提供した最初の企業の1つです。[10] [11]
批判
機内広告は「燃料費やその他の運営費の高騰を相殺するため」に拡大しており、押しつけがましすぎるとして非難されている。[1] 2005年のワシントンポスト紙の記事では、乗客を「捕らわれた顧客」と呼び、航空会社が「高度3万フィートの乗客にさまざまな商品を積極的に売り込んでいる」と非難している。[12]さらに、搭乗券にターゲット広告を掲載することはプライバシーの侵害に当たるとされている。[8]
参考文献
- ^ ab ヒギンズ、ミシェル（2008年7月6日）。「飛行機？むしろ空飛ぶ雑誌」ニューヨークタイムズ。 2008年7月29日閲覧。
- ^ 「航空会社、機内広告のボリュームを増やす」2008年7月16日。
- ^ 「初の機内大麻コマーシャルをご覧になりましたか？」
- ^ 「機内広告 | 航空会社向けマーケティング」。2012年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月8日閲覧。
- ^ Prior, Anna (2008-07-15). 「デルタ航空、オンライン搭乗券広告を開始」.ウォールストリートジャーナル.
- ^ Gilbertson, Dawn (2010-03-29). 「US Airways が搭乗券に広告を掲載」USA Today。
- ^ スウェニー、マーク（2009-08-14）。「ブリティッシュ・エアウェイズ、搭乗券に広告を掲載」。ガーディアン。ロンドン。
- ^ ab 「搭乗券の広告：素晴らしいか、迷惑か？」。2012年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月10日閲覧。
- ^ 「Your Boarding Pass For an Advert - BusinessWeek」www.businessweek.com。2008年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ プライアー、アンナ（2008年7月15日）。「デルタ航空、オンライン搭乗券広告を開始」ウォール・ストリート・ジャーナル。 2014年4月15日閲覧。
- ^ Yu, Roger. 「航空会社が搭乗券を広告スペースに変える」 USA Today . 2014年4月15日閲覧。
- ^ Alexander, Keith L. (2005 年 6 月 7 日)。「資金難の航空会社、機内広告に挑戦」ワシントン ポスト。2008年 7 月 29 日閲覧。